ترامپ، تهدیدی برای خودروسازی آمریکا
پدال نیوز: دونالد ترامپ، نامزد جمهوریخواهان برای انتخابات ریاستجمهوری آمریکا، در هیچ حوزهای به اندازه تجارت جهانی دکترین حزب جمهوریخواه را به چالش نکشیده است. او متعهد شده است توافقنامههای بهتری برای تولیدکنندگان آمریکایی به دست آورد و در غیراین صورت تعرفههای سنگین بر واردات وضع کند یا بهطور یکجانبه توافقنامههای موجود را لغو کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دیترویت نیوز در این زمینه گزارش داد که بسیاری از کارشناسان معتقدند چنین اقدامی منجر به افزایش قیمت بیکاری و جنگ تجاری میشود. این مساله بهویژه بر صنعت خودروی آمریکا تاثیر میگذارد. ترامپ تهدید کرده است قرارداد تجارت آزاد آمریکای شمالی(نفتا) را که در سال 1994 بین کانادا، آمریکا و مکزیک بسته شد، ملغی میکند و درصورتیکه موفق به این کار نشود بر کالاهای وارداتی مکزیک تعرفه 35 درصد وضع خواهد کرد، اما این اقدام به خودروسازان و شرکتهای تامینکننده قطعات آسیب وارد میکند و موجب افزایش قیمتها و تولید محصولاتی با قابلیت رقابتپذیری کمتر در سراسر جهان میشود. زیرا این خودروسازان بهشدت به مواد خام و کارخانههای داخل و خارج از ایالات متحده وابسته هستند . به گزارش دنیای اقتصاد ، به کریس ویلسون، معاون بخش مکزیک از مرکز تحقیقاتی ویلسون میگوید:«امروزه چیزی به اسم خودروی آمریکایی، خودروی کانادایی و خودروی مکزیکی نداریم، بلکه فقط خودروی آمریکای شمالی داریم. اگر قراردادی مثل نفتا وجود نداشته باشد، صنعت خودرو چگونه خواهد بود؟ میتوان گفت که صنعت خودرو دیگر چندان قدرتمند نخواهد بود.»
این در شرایطی است که ترامپ از شرکت فورد برای سرمایهگذاری در کارخانه خود در مکزیک بهشدت انتقاد کرده و این اقدام را پشت کردن به کارگران آمریکایی عنوان کرده است. گرچه فورد اعلام کرده است این سرمایهگذاری منجر به کاهش مشاغل در آمریکا نمیشود، اما اتحادیه کارگران خودرو نیز با ترامپ همراهی کرده و از شرکت فورد بهدلیل افتتاح یک کارخانه جدید در مکزیک بهشدت انتقاد کرده است. اما هنگامی که ترامپ خود را آماده میکرد قرارداد نفتا، توافقنامه شراکت ترنس-پاسیفیک و جهانی شدن را به باد انتقاد بگیرد، اتاق بازرگانی آمریکا او را به ایجاد رعب و وحشت متهم کرد. از سوی دیگر بر اساس گزارش سیانبیسی و پولیتیکو، پل سینگر یکی از حامیان اصلی حزب جمهوریخواه گفته است اگر سیاستهای پیشنهادی تجاری ترامپ به اجرا درآید به معنی «تضمین یک رکود جهانی» خواهد بود. و نکته مهم این است که فردی که همحزبی ترامپ محسوب میشود این سخن را گفته است.
ستاد انتخاباتی ترامپ بهطور مکرر به مطالعه انجام شده توسط رابرت اسکات از «موسسه سیاست اقتصادی» اشاره میکند. این مطالعه نشان میدهد قرارداد نفتا برای آمریکا به قیمت ازمیان رفتن 700 هزار شغل تمام شده است. با این وجود اسکات میگوید گرچه نفتا نتوانسته است به همه تعهدات خود عمل کند، اما تهدید به افزایش تعرفه گمرکی میتواند در کشورهایی تغییر ایجاد کند که ارزش پول ملی خود را دستکاری میکنند یا دیگر اقدامات حمایتگرایانه را در پیش میگیرند، و این مساله در مورد مکزیک موثر نیست چون این کشور در زمینه زنجیره عرضه به ویژه در حوزههایی مانند تولید خودرو، بهشدت با آمریکا ادغام شده است و اقدامات حمایتگرایانه اتخاذ نمیکند. او میگوید: «افزایش تعرفه، هزینه خودروهایی را که از مکزیک وارد میشوند افزایش میدهد و این مساله پرهزینه است. در اصل خودروسازان آمریکا ساخت خودروهای کوچک را به مکزیک منتقل کردهاند که در آنجا بسیار ارزانتر تولید میشوند.»
بسیاری از اقتصاددانان معتقدند با توجه به اینکه آمریکا تمایل دارد نسبت به دیگر کشورها از تعرفههای پایینتری برخوردار شود، توافقنامههای تجاری مزایای بیشتری برای شرکتهای آمریکایی فراهم میکنند، زیرا موانع خارجی را کاهش میدهند. آنها میگویند چنین توافقنامههایی زمانی که به درستی اجرا شوند، تاثیر مثبتی بر رشد مشاغل دارند، گرچه این رشد ممکن است در همان حوزهها و همان صنایعی که موانع تجاری آنها برداشته شده است، رخ ندهد. اقتصاددانان همچنین خاطر نشان میکنند ادعاهای سادهانگارانه درباره کسری تجاری، حقایق عمیقتری را درمورد اقتصاد جهانی نادیده میگیرند. از زمان اجرایی شدن قرارداد نفتا در سال 1994 تولیدکنندگان آمریکایی حدود 5/ 4 میلیون شغل را از دست دادند که از این میان حدود 229 هزار شغل مربوط به خودروسازان بود، اما غیرممکن است که بگوییم از میان رفتن چه تعداد از این مشاغل مستقیما مربوط به قرارداد نفتا بوده است. این در شرایطی است که مشاغل در دیگر صنایع بهصورت تصاعدی رشد کرده است. خدمات حرفهای و کسب و کارها 8 میلیون شغل ایجاد کردهاند، 8 میلیون شغل دیگر نیز در بخش بهداشت، درمان و تامین اجتماعی به وجود آمده است و نرخ بیکاری، به استثنای دوران رکود قبلی، ثابت بوده است.
با توجه به این مساله که 40 درصد از محصولات آمریکایی خودروهای تولید شده در مکزیک هستند، هرگونه اختلال ناشی از تعرفهها در زنجیره عرضه خودرو در آمریکای شمالی موجب افزایش هزینهها میشود و عرضه به شمال و جنوب را مختل میکند. اما لفاظیهای ستاد انتخاباتی ترامپ تغییر کرده است. در ابتدا ترامپ درمورد فورد گفت اگر این خودروساز در مکزیک کارخانه بسازد، باید برای وارد کردن قطعات یا خودرو به آمریکا تعرفه پرداخت کند. اما بعدا، ترامپ گفت اگر دولت او نتواند از دولت مکزیک امتیاز بگیرد، بر کالاهای ساخت مکزیک تعرفه 35 درصدی وضع خواهد کرد. آلن دیردراف، استاد اقتصاد و سیاست عمومی دانشگاه میشیگان، میگوید: «نگرانی اصلی میزان تعرفه و دامنه آن است.» درصورتی که ترامپ به ریاستجمهوری آمریکا انتخاب شود و توافقنامههای تجارت آزاد را ملغی یا بر واردات تعرفههای سنگین وضع کند، صنعت خودروی این کشور بهشدت آسیب خواهد دید.
این در شرایطی است که ترامپ از شرکت فورد برای سرمایهگذاری در کارخانه خود در مکزیک بهشدت انتقاد کرده و این اقدام را پشت کردن به کارگران آمریکایی عنوان کرده است. گرچه فورد اعلام کرده است این سرمایهگذاری منجر به کاهش مشاغل در آمریکا نمیشود، اما اتحادیه کارگران خودرو نیز با ترامپ همراهی کرده و از شرکت فورد بهدلیل افتتاح یک کارخانه جدید در مکزیک بهشدت انتقاد کرده است. اما هنگامی که ترامپ خود را آماده میکرد قرارداد نفتا، توافقنامه شراکت ترنس-پاسیفیک و جهانی شدن را به باد انتقاد بگیرد، اتاق بازرگانی آمریکا او را به ایجاد رعب و وحشت متهم کرد. از سوی دیگر بر اساس گزارش سیانبیسی و پولیتیکو، پل سینگر یکی از حامیان اصلی حزب جمهوریخواه گفته است اگر سیاستهای پیشنهادی تجاری ترامپ به اجرا درآید به معنی «تضمین یک رکود جهانی» خواهد بود. و نکته مهم این است که فردی که همحزبی ترامپ محسوب میشود این سخن را گفته است.
ستاد انتخاباتی ترامپ بهطور مکرر به مطالعه انجام شده توسط رابرت اسکات از «موسسه سیاست اقتصادی» اشاره میکند. این مطالعه نشان میدهد قرارداد نفتا برای آمریکا به قیمت ازمیان رفتن 700 هزار شغل تمام شده است. با این وجود اسکات میگوید گرچه نفتا نتوانسته است به همه تعهدات خود عمل کند، اما تهدید به افزایش تعرفه گمرکی میتواند در کشورهایی تغییر ایجاد کند که ارزش پول ملی خود را دستکاری میکنند یا دیگر اقدامات حمایتگرایانه را در پیش میگیرند، و این مساله در مورد مکزیک موثر نیست چون این کشور در زمینه زنجیره عرضه به ویژه در حوزههایی مانند تولید خودرو، بهشدت با آمریکا ادغام شده است و اقدامات حمایتگرایانه اتخاذ نمیکند. او میگوید: «افزایش تعرفه، هزینه خودروهایی را که از مکزیک وارد میشوند افزایش میدهد و این مساله پرهزینه است. در اصل خودروسازان آمریکا ساخت خودروهای کوچک را به مکزیک منتقل کردهاند که در آنجا بسیار ارزانتر تولید میشوند.»
بسیاری از اقتصاددانان معتقدند با توجه به اینکه آمریکا تمایل دارد نسبت به دیگر کشورها از تعرفههای پایینتری برخوردار شود، توافقنامههای تجاری مزایای بیشتری برای شرکتهای آمریکایی فراهم میکنند، زیرا موانع خارجی را کاهش میدهند. آنها میگویند چنین توافقنامههایی زمانی که به درستی اجرا شوند، تاثیر مثبتی بر رشد مشاغل دارند، گرچه این رشد ممکن است در همان حوزهها و همان صنایعی که موانع تجاری آنها برداشته شده است، رخ ندهد. اقتصاددانان همچنین خاطر نشان میکنند ادعاهای سادهانگارانه درباره کسری تجاری، حقایق عمیقتری را درمورد اقتصاد جهانی نادیده میگیرند. از زمان اجرایی شدن قرارداد نفتا در سال 1994 تولیدکنندگان آمریکایی حدود 5/ 4 میلیون شغل را از دست دادند که از این میان حدود 229 هزار شغل مربوط به خودروسازان بود، اما غیرممکن است که بگوییم از میان رفتن چه تعداد از این مشاغل مستقیما مربوط به قرارداد نفتا بوده است. این در شرایطی است که مشاغل در دیگر صنایع بهصورت تصاعدی رشد کرده است. خدمات حرفهای و کسب و کارها 8 میلیون شغل ایجاد کردهاند، 8 میلیون شغل دیگر نیز در بخش بهداشت، درمان و تامین اجتماعی به وجود آمده است و نرخ بیکاری، به استثنای دوران رکود قبلی، ثابت بوده است.
با توجه به این مساله که 40 درصد از محصولات آمریکایی خودروهای تولید شده در مکزیک هستند، هرگونه اختلال ناشی از تعرفهها در زنجیره عرضه خودرو در آمریکای شمالی موجب افزایش هزینهها میشود و عرضه به شمال و جنوب را مختل میکند. اما لفاظیهای ستاد انتخاباتی ترامپ تغییر کرده است. در ابتدا ترامپ درمورد فورد گفت اگر این خودروساز در مکزیک کارخانه بسازد، باید برای وارد کردن قطعات یا خودرو به آمریکا تعرفه پرداخت کند. اما بعدا، ترامپ گفت اگر دولت او نتواند از دولت مکزیک امتیاز بگیرد، بر کالاهای ساخت مکزیک تعرفه 35 درصدی وضع خواهد کرد. آلن دیردراف، استاد اقتصاد و سیاست عمومی دانشگاه میشیگان، میگوید: «نگرانی اصلی میزان تعرفه و دامنه آن است.» درصورتی که ترامپ به ریاستجمهوری آمریکا انتخاب شود و توافقنامههای تجارت آزاد را ملغی یا بر واردات تعرفههای سنگین وضع کند، صنعت خودروی این کشور بهشدت آسیب خواهد دید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش