بلندمرتبهسازی در آلودگی هوای تهران تاثیری ندارد
پدال نیوز: در پی اظهارات معاون وزیر راه و مسکن مبنی بر تأثیر منفی بلندمرتبهسازی منطقه ۲۲ تهران در آلودگی هوا، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ضمن غیرعلمی خواندن این گفته اظهار کرد: بلندمرتبهسازی در آلودگی هوای تهران تاثیری ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، وحید حسینی با اشاره به مطالعات صورت گرفته در این مورد گفت: ارتفاع اتمسفر شهری بسیار بلند و بین 500 تا 1000 متر است. اگر ساختمانهای بلندمرتبه حدود 20 تا 30 طبقه هم باشند در حدود 100 متر از ارتفاع دارند و نسبت به ارتفاع اتمسفر شهری بسیار کوتاه هستند.
بلندمرتبهسازیها تاثیری در آلودگی تهران ندارد
او با بیان این که به طور قطع ساختمانسازیها در بادهای محلی تأثیرگذار است، گفت: ساختمانسازیهای بلند حواشی اطراف خود را تحت تأثیر قرار میدهند و الگوی باد اعم از سرعت و شدت باد را تغییر میدهند اما این تاثیرگذاریها در محدوده اطراف ساختمانهاست و این ادعا که ساختمانسازیها باعث آلودگی هوا میشود ادعایی غیر علمی است و با قاطعیت میتوان گفت بلندمرتبهسازیها ربطی به موضوع آلودگی تهران ندارد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تأکید کرد: در اپیزودهای آلودگی هوا مثل اپیزود 22 روزهای که در دی ماه سال گذشته اتفاق افتاد، سکون مطلق هوا صورت گرفته و امکان جابهجایی هوا وجود نداشت و در این شرایط نمیتوانیم ادعا کنیم ساختمانها جلوی حرکت باد را گرفتهاند چون اصلا جریان هوایی وجود ندارد که ساختمانها بخواهند جلوی آنها را بگیرند.
حسینی ادامه داد: اگر چه افزایش جمعیت تهران در نتیجه تراکمسازیها ادعای درستی است ولی ادعای این که ساختمان جلوی حرکت باد را گرفته ادعای غلط و غیرکارشناسانهای است و قویاً آن را رد میکنم که مثال بارز آن هم اپیزودهای آلودگی هواست که تحت این شرایط اتمسفر کاملاً ساکن است و امکان جابهجایی ندارد.
80 درصد آلودگی تهران ناشی از خودروها و وسایل حمل و نقل عمومی است
وی با بیان این که در سال گذشته علاوه بر تهران در کلانشهرهایی چون مشهد، اصفهان، تبریز و ... که بحث بلندمرتبهسازی ندارند، بحث آلودگی و سکون هوا وجود داشت، افزود: مسئله اساسی این است که تولید آلودگی در کلانشهرها بسیار بالاست و باید آن را به شیوه های مختلف کنترل کرد و کاهش داد. بر اساس مطالعات، در تهران حدود 80 درصد آلودگیها ناشی از خودروها و وسایل نقلیه عمومی است. بنابراین اگر منابع تولید آلودگی کنترل و مدیریت شوند بقیه مسائل جزو مباحث فرعی محسوب میشوند.
تولید 800 هزارتن آلودگی در تهران به طور سالانه
حسینی با تاکید بر این که باید فکری به حال 800 هزار تن آلودگی که به طور سالانه در تهران تولید می شوند بکنیم، اظهار کرد: این میزان آلودگی از منابع مختلفی چون یک میلیون موتورسیکلت، 400 هزار خودرو کاربراتوری، 60 هزار کامیون فرسوده تولید میشوند و بلندمرتبهسازی در این وضعیت هیچ تأثیری ندارد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران بیان کرد: بحثهای آمایش سرزمین، تغییر کاربری و شهرسازی تخصص من نیست ولی در مورد تولید آلودگی ناشی از بلندمرتبه سازی اعلام میکنم که این مسئله تأثیری در آلودگی هوا ندارد. ممکن است ساختمان بلندمرتبه جلوی عبور و مرور هوا را به اطراف آن تا 10 تا 50 متر بگیرد و برای ساکنین محلی مشکل ایجاد کند ولی این که ادعا کنیم بلندمرتبهسازی در آلودگی تهران نقش عمده دارد ادعای بسیار غلطی است و مبنای علمی ندارد.
حسینی تاکید کرد: پذیرش این ادعا منجر به فراموشی سپردن منابع مختلف آلودگی در سطح کلانشهرها میشود. بنابراین این مسائل را باید به صورت علمی و غیرسیاسی دنبال کرد. درست نیست جان مردم را که ارزش بسیاری دارد دستاویز دستاوردهای سیاسی قرار دهیم در حالی که با حذف بلندمرتبهسازی مسئله آلودگی تهران حل و فصل نمیشود.
بلندمرتبهسازیها تاثیری در آلودگی تهران ندارد
او با بیان این که به طور قطع ساختمانسازیها در بادهای محلی تأثیرگذار است، گفت: ساختمانسازیهای بلند حواشی اطراف خود را تحت تأثیر قرار میدهند و الگوی باد اعم از سرعت و شدت باد را تغییر میدهند اما این تاثیرگذاریها در محدوده اطراف ساختمانهاست و این ادعا که ساختمانسازیها باعث آلودگی هوا میشود ادعایی غیر علمی است و با قاطعیت میتوان گفت بلندمرتبهسازیها ربطی به موضوع آلودگی تهران ندارد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تأکید کرد: در اپیزودهای آلودگی هوا مثل اپیزود 22 روزهای که در دی ماه سال گذشته اتفاق افتاد، سکون مطلق هوا صورت گرفته و امکان جابهجایی هوا وجود نداشت و در این شرایط نمیتوانیم ادعا کنیم ساختمانها جلوی حرکت باد را گرفتهاند چون اصلا جریان هوایی وجود ندارد که ساختمانها بخواهند جلوی آنها را بگیرند.
حسینی ادامه داد: اگر چه افزایش جمعیت تهران در نتیجه تراکمسازیها ادعای درستی است ولی ادعای این که ساختمان جلوی حرکت باد را گرفته ادعای غلط و غیرکارشناسانهای است و قویاً آن را رد میکنم که مثال بارز آن هم اپیزودهای آلودگی هواست که تحت این شرایط اتمسفر کاملاً ساکن است و امکان جابهجایی ندارد.
80 درصد آلودگی تهران ناشی از خودروها و وسایل حمل و نقل عمومی است
وی با بیان این که در سال گذشته علاوه بر تهران در کلانشهرهایی چون مشهد، اصفهان، تبریز و ... که بحث بلندمرتبهسازی ندارند، بحث آلودگی و سکون هوا وجود داشت، افزود: مسئله اساسی این است که تولید آلودگی در کلانشهرها بسیار بالاست و باید آن را به شیوه های مختلف کنترل کرد و کاهش داد. بر اساس مطالعات، در تهران حدود 80 درصد آلودگیها ناشی از خودروها و وسایل نقلیه عمومی است. بنابراین اگر منابع تولید آلودگی کنترل و مدیریت شوند بقیه مسائل جزو مباحث فرعی محسوب میشوند.
تولید 800 هزارتن آلودگی در تهران به طور سالانه
حسینی با تاکید بر این که باید فکری به حال 800 هزار تن آلودگی که به طور سالانه در تهران تولید می شوند بکنیم، اظهار کرد: این میزان آلودگی از منابع مختلفی چون یک میلیون موتورسیکلت، 400 هزار خودرو کاربراتوری، 60 هزار کامیون فرسوده تولید میشوند و بلندمرتبهسازی در این وضعیت هیچ تأثیری ندارد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران بیان کرد: بحثهای آمایش سرزمین، تغییر کاربری و شهرسازی تخصص من نیست ولی در مورد تولید آلودگی ناشی از بلندمرتبه سازی اعلام میکنم که این مسئله تأثیری در آلودگی هوا ندارد. ممکن است ساختمان بلندمرتبه جلوی عبور و مرور هوا را به اطراف آن تا 10 تا 50 متر بگیرد و برای ساکنین محلی مشکل ایجاد کند ولی این که ادعا کنیم بلندمرتبهسازی در آلودگی تهران نقش عمده دارد ادعای بسیار غلطی است و مبنای علمی ندارد.
حسینی تاکید کرد: پذیرش این ادعا منجر به فراموشی سپردن منابع مختلف آلودگی در سطح کلانشهرها میشود. بنابراین این مسائل را باید به صورت علمی و غیرسیاسی دنبال کرد. درست نیست جان مردم را که ارزش بسیاری دارد دستاویز دستاوردهای سیاسی قرار دهیم در حالی که با حذف بلندمرتبهسازی مسئله آلودگی تهران حل و فصل نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد
شرایط فروش