کد خبر:
۳۲۴۳۷ ۱۳:۳۰
۱۳۹۵/۰۵/۱۰
تولید استون مارتین DB9 به پایان رسید +تصاویر
پدال نیوز: خودروی رویایی استون مارتین DB9 به آخر خط رسید. این سوپراسپرت لوکس و زیبا در ۱۳ سالی که تولید شد آرزوی بسیاری از افراد بود. اما زمان آن فرا رسیده که راه را برای جوانترها باز کند و DB11 به عنوان جانشین آن وارد بازار شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - علی اصغر کریمی: خودروی رویایی استون مارتین DB9 به آخر خط رسید. این
سوپراسپرت لوکس و زیبا در ۱۳ سالی که تولید شد آرزوی بسیاری از افراد بود.
اما زمان آن فرا رسیده که راه را برای جوانترها باز کند و DB11 به عنوان
جانشین آن وارد بازار شود.
۹ دستگاه نهایی استون مارتین DB9 از خط مونتاژ این شرکت در گایدون (Gaydon) انگلستان خارج شدند تا اختتامیهای بر ۱۳ سال تولید این خودرو باشد.
قبل از ورود DB11 با پلتفرم جدید و پیشرانهی توربوی دو قلوی V12 به جاده، استون مارتین DB9 یکی از مهمترین مدلهای تولیدی در تاریخ ۱۰۰ سالهی این شرکت بود. این خودرو کمک زیادی به استون مارتین در دورهی بحرانی این شرکت در سالهای ۲۰۰۶ و پس از فروش آن توسط فورد، کرد. به مناسبت تجلیل از DB9 بخش ویژهی Q استون مارتین ۹ دستگاه نهایی را سفارشیسازی و به صورت خاص ارتقا داده است.

استون مارتین DB9 برای اولین بار در سال ۲۰۰۳ معرفی شد که به موفقترین و تا حدودی زیباترین خودروی در تاریخ این شرکت تبدیل شد. این خودرو همچنین اولین استون مارتین تولید شده در مقر جدید گایدون (در آن زمان) بوده است.
DB9 جانشین DB7 شده بود که در بین سالهای ۱۹۹۴ و ۲۰۰۴ به تعداد ۹۰۰۰ دستگاه تولید و فروخته شد. DB9 به پلتفرم آلومنیومی فشرده و جدید VH (عمودی/افقی) که از ونکوئیش V12 به عاریت گرفته بود، مجهز شده بود. بدین ترتیب استون مارتین پلتفرم ۲۰ سالهی DB7 را که توسط جگوار طراحی شده بود را کنار گذاشت.
داخل این خودرو نیز نسبت به نسخههای پیشین مدرنتر بود و با تکنولوژیهایی مانند مسیریاب ماهوارهای و بلوتوث و با طراحی ظاهری منحصر به فرد در کل خودرو همراه شده بود که بدین ترتیب DB9 را به رقیب سرسختی در بخش خودروهای لوکس و سوپراسپرت تبدیل کرد.

استون مارتین DB9 در ابتدا به پیشرانهی ۶ لیتری V12 بود مجهز شده بود؛ این پیشرانه با توسعهی نمونهی دوراتک Duratec) V6) فورد که در دههی ۹۰ تولید شده بود، ساخته شد. پیشرانهی V12 استون مارتین DB9 دارای توانی معادل ۴۴۴ اسب بخار و ۵۶۹ نیوتن-متر گشتاور بود که به آن امکان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۴.۸ ثانیه میداد و در نهایت نیز حداکثر سرعت ۲۹۹ کیلومتر بر ساعت را ثبت میکرد.
پلتفرم VH استون مارتین DB9 پایه و اساس محصولات آیندهی این شرکت اعم از رپید (Rapide)، ویراژ (Virage)، ونکوئیش، ونتیج V8 و ونتیج V12 را تشکیل داد.
بعد از رونمایی DB9 در سال ۲۰۰۳ این خودرو چندین بروزرسانی مختلف را تجربه کرده است که مهمترین آنها در سال ۲۰۱۳ بود. این نسخهی اصلاح شده به پیشرانهی ۵.۹ لیتری V12 با توان خروجی ۵۱۰ اسب بخار و ۶۲۰ نیوتن-متر گشتاور مجهز شده بود. از دیگر تغییرات DB9 در این بروزرسانی که میتوان به آن اشاره کرد، استفاده از جعبهدندهی خودکار شش سرعته تاچترونیک Touchtronic) ۲) بود، که به این خودرو امکان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در مدت زمان ۴.۶ ثانیه را میداد.
نسخه نهایی DB9 با نام DB9 GT در سال ۲۰۱۵ عرضه شد. این خودرو با بروزرسانیهای مختلفی همراه بود که میتوان به افزایش توان پیشرانه به ۴۲۰ اسب بخار و ۶۲۰ نیوتن-متر گشتاور اشاره کرد.

استون مارتین DB9 با DB11 جایگزین میشود که با پیشرانهی ۱۲ سیلندر توربوشارژ شدهی ۵.۲ لیتری خود، ۶۰۰ اسب بخار توان و ۷۰۰ نیوتن-متر گشتاور را در اختیار راننده قرار میدهد و تنها در مدت زمان ۳.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. حداکثر سرعت DB11 نیز ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
اگر چه DB9 از تولید خارج شده است، اما سازهی بدنهی آن با تغییرات جزئی در خودروهای رپید ، ونکوئیش و ونتیج همچنان به کار گرفته خواهد شد.

۹ دستگاه نهایی استون مارتین DB9 از خط مونتاژ این شرکت در گایدون (Gaydon) انگلستان خارج شدند تا اختتامیهای بر ۱۳ سال تولید این خودرو باشد.
قبل از ورود DB11 با پلتفرم جدید و پیشرانهی توربوی دو قلوی V12 به جاده، استون مارتین DB9 یکی از مهمترین مدلهای تولیدی در تاریخ ۱۰۰ سالهی این شرکت بود. این خودرو کمک زیادی به استون مارتین در دورهی بحرانی این شرکت در سالهای ۲۰۰۶ و پس از فروش آن توسط فورد، کرد. به مناسبت تجلیل از DB9 بخش ویژهی Q استون مارتین ۹ دستگاه نهایی را سفارشیسازی و به صورت خاص ارتقا داده است.

استون مارتین DB9 برای اولین بار در سال ۲۰۰۳ معرفی شد که به موفقترین و تا حدودی زیباترین خودروی در تاریخ این شرکت تبدیل شد. این خودرو همچنین اولین استون مارتین تولید شده در مقر جدید گایدون (در آن زمان) بوده است.
DB9 جانشین DB7 شده بود که در بین سالهای ۱۹۹۴ و ۲۰۰۴ به تعداد ۹۰۰۰ دستگاه تولید و فروخته شد. DB9 به پلتفرم آلومنیومی فشرده و جدید VH (عمودی/افقی) که از ونکوئیش V12 به عاریت گرفته بود، مجهز شده بود. بدین ترتیب استون مارتین پلتفرم ۲۰ سالهی DB7 را که توسط جگوار طراحی شده بود را کنار گذاشت.
داخل این خودرو نیز نسبت به نسخههای پیشین مدرنتر بود و با تکنولوژیهایی مانند مسیریاب ماهوارهای و بلوتوث و با طراحی ظاهری منحصر به فرد در کل خودرو همراه شده بود که بدین ترتیب DB9 را به رقیب سرسختی در بخش خودروهای لوکس و سوپراسپرت تبدیل کرد.

استون مارتین DB9 در ابتدا به پیشرانهی ۶ لیتری V12 بود مجهز شده بود؛ این پیشرانه با توسعهی نمونهی دوراتک Duratec) V6) فورد که در دههی ۹۰ تولید شده بود، ساخته شد. پیشرانهی V12 استون مارتین DB9 دارای توانی معادل ۴۴۴ اسب بخار و ۵۶۹ نیوتن-متر گشتاور بود که به آن امکان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۴.۸ ثانیه میداد و در نهایت نیز حداکثر سرعت ۲۹۹ کیلومتر بر ساعت را ثبت میکرد.
پلتفرم VH استون مارتین DB9 پایه و اساس محصولات آیندهی این شرکت اعم از رپید (Rapide)، ویراژ (Virage)، ونکوئیش، ونتیج V8 و ونتیج V12 را تشکیل داد.
بعد از رونمایی DB9 در سال ۲۰۰۳ این خودرو چندین بروزرسانی مختلف را تجربه کرده است که مهمترین آنها در سال ۲۰۱۳ بود. این نسخهی اصلاح شده به پیشرانهی ۵.۹ لیتری V12 با توان خروجی ۵۱۰ اسب بخار و ۶۲۰ نیوتن-متر گشتاور مجهز شده بود. از دیگر تغییرات DB9 در این بروزرسانی که میتوان به آن اشاره کرد، استفاده از جعبهدندهی خودکار شش سرعته تاچترونیک Touchtronic) ۲) بود، که به این خودرو امکان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در مدت زمان ۴.۶ ثانیه را میداد.
نسخه نهایی DB9 با نام DB9 GT در سال ۲۰۱۵ عرضه شد. این خودرو با بروزرسانیهای مختلفی همراه بود که میتوان به افزایش توان پیشرانه به ۴۲۰ اسب بخار و ۶۲۰ نیوتن-متر گشتاور اشاره کرد.

استون مارتین DB9 با DB11 جایگزین میشود که با پیشرانهی ۱۲ سیلندر توربوشارژ شدهی ۵.۲ لیتری خود، ۶۰۰ اسب بخار توان و ۷۰۰ نیوتن-متر گشتاور را در اختیار راننده قرار میدهد و تنها در مدت زمان ۳.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. حداکثر سرعت DB11 نیز ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
اگر چه DB9 از تولید خارج شده است، اما سازهی بدنهی آن با تغییرات جزئی در خودروهای رپید ، ونکوئیش و ونتیج همچنان به کار گرفته خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان