کد خبر:
۳۲۴۲۲ ۱۲:۵۳
۱۳۹۵/۰۵/۱۰
تبدیل ایران به قطب قطعه سازی در منطقه
احمدرضا رعنایی
به گزارش "پدال نیوز" صنعت خودرو در ایران، دومین صنعت به لحاظ کارآفرینی و حجم نیروی کار محسوب می‌شود. خوشبختانه جریان صنعت خودرو با حضور شرکت‌های خارجی در حال تغییر است اما چنانچه با وجود همکاری‌ها جریان گذشته بر این صنعت ادامه یابد حاصل تلاش ۵۰ ساله در صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور آسیب جدی خواهد دید.
در این شرایط باید از منابع داخلی و خارجی برای توسعه صنعت قطعه‌سازی کشور بهره برد چرا که با ارتقای سطح کیفی قطعات و تولید رقابتی می‌توانیم شاهد تحولی عظیم در صنعت خودرو کشور باشیم. صنعت قطعه‌سازی ایران به‌واسطه شرایط و امکانات موجود در بخش‌های مختلف، می‌تواند به قطب قطعه‌سازی در منطقه تبدیل شود. هم‌اکنون بسیاری از شرکت‌های خارجی تمایل دارند از انرژی و مواد اولیه ارزان و همچنین دانش فنی و سرمایه‌ای که در شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی نهادینه شده و همچنین نیروی انسانی جوان و تحصیلکرده و پرانگیزه‌ای که در ایران وجود دارد بهره ببرند.
با رونق در اقتصاد کشور و رفع مشکل نقدینگی و پرداخت مطالبات در این صنعت، صنعت قطعه‌سازی کشور نیز از این جریان منتفع خواهد شد و آرام آرام می‌توان در مسیر پیشرفت گام برداشت.
با فراهم کردن بستر و رفع موانع موجود و حضور سرمایه‌گذاران خارجی به طور قطع بخشی از مشکلات اقتصادی صنایع برطرف و با ایجاد تحرک در صنایع تولیدی شاهد رفع رکود از اقتصاد کشور خواهیم بود. برخی اظهارات مبنی بر کیفیت پایین خودروها ناشی از ارائه نشدن قطعات با کیفیت از سوی قطعه‌سازان وجود دارد. اینکه مطرح شود کیفیت خودرو به دلیل قطعات بی‌کیفیت است عذر بدتر از گناه است زیرا در نهایت این خودروساز است که باید قطعه را تایید کند چرا که خودروسازان آزمایشگاهای مجهزی را در اختیار دارند و به راحتی می‌توانند کیفیت و اصالت قطعه را تعیین کنند. چنانچه نگاه خودروسازان به قطعه‌سازان تغییر کند و قطعه‌ساز را به عنوان بازوی قوی و محکم خود ببیند جریان امروز صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور بسیار تفاوت خواهد کرد.
احمدرضا رعنایی - نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی
در این شرایط باید از منابع داخلی و خارجی برای توسعه صنعت قطعه‌سازی کشور بهره برد چرا که با ارتقای سطح کیفی قطعات و تولید رقابتی می‌توانیم شاهد تحولی عظیم در صنعت خودرو کشور باشیم. صنعت قطعه‌سازی ایران به‌واسطه شرایط و امکانات موجود در بخش‌های مختلف، می‌تواند به قطب قطعه‌سازی در منطقه تبدیل شود. هم‌اکنون بسیاری از شرکت‌های خارجی تمایل دارند از انرژی و مواد اولیه ارزان و همچنین دانش فنی و سرمایه‌ای که در شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی نهادینه شده و همچنین نیروی انسانی جوان و تحصیلکرده و پرانگیزه‌ای که در ایران وجود دارد بهره ببرند.
با رونق در اقتصاد کشور و رفع مشکل نقدینگی و پرداخت مطالبات در این صنعت، صنعت قطعه‌سازی کشور نیز از این جریان منتفع خواهد شد و آرام آرام می‌توان در مسیر پیشرفت گام برداشت.
با فراهم کردن بستر و رفع موانع موجود و حضور سرمایه‌گذاران خارجی به طور قطع بخشی از مشکلات اقتصادی صنایع برطرف و با ایجاد تحرک در صنایع تولیدی شاهد رفع رکود از اقتصاد کشور خواهیم بود. برخی اظهارات مبنی بر کیفیت پایین خودروها ناشی از ارائه نشدن قطعات با کیفیت از سوی قطعه‌سازان وجود دارد. اینکه مطرح شود کیفیت خودرو به دلیل قطعات بی‌کیفیت است عذر بدتر از گناه است زیرا در نهایت این خودروساز است که باید قطعه را تایید کند چرا که خودروسازان آزمایشگاهای مجهزی را در اختیار دارند و به راحتی می‌توانند کیفیت و اصالت قطعه را تعیین کنند. چنانچه نگاه خودروسازان به قطعه‌سازان تغییر کند و قطعه‌ساز را به عنوان بازوی قوی و محکم خود ببیند جریان امروز صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور بسیار تفاوت خواهد کرد.
احمدرضا رعنایی - نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!