کد خبر:
۳۲۱۳۶ ۱۰:۰۶
۱۳۹۵/۰۵/۰۶
زمان اجرای طرح جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری
پدال نیوز: طرح پر سر و صدای جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری به جای موتورسیکلت های کاربراتوری که قرار بود از ابتدای مهرماه سال جاری اجرایی شود، به تعویق افتاده و به صورت مشروط از ابتدای اسفند ماه اجرایی خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، زمستان سال گذشته بود که سازمان استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست طی دستورالعملی اعلام کردند که از سال آینده باید موتورسیکلت های انژکتوری جایگزین موتورسیکلت های کاربراتوری شوند. طرحی که با مخالفت انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت به دلیل نبود زیرساخت ها و زمانبر بودن جایگزینی انجین های انژکتوری مواجه شد. آلودگی هوا، سازمان محیط زیست را ناچار به الزام چنین طرحی کرده و کارشناسان به دلیل میزان بالای آلایندگی موتورسیکلت های کاربراتوری اجرای آن را الزامی می دانند. حالا نزدیک به دو ماه مانده به اجرای این طرح گفته می شود که مشروط براینکه تولیدکنندگان موتورسیکلت دیگر انجین های کاربراتوری را وارد نکنند، می توانند تا اسفند ماه موتورسیکلت های کاربراتوری را پلاک کنند.
یکی از انتقاداتی که به اجرای این طرح وارد می شد، کافی نبودن زمان برای این جایگزینی بود زیرا بخش عمده ای از موتورسیکلت های تولید شده دارای انجین های کاربراتوری چینی هستند که چینی ها نیز توانایی تولید انجین های انژکتوری را ندارند. حالا با توجه به اینکه زمان اجرای این طرح به صورت مشروط به تعویق افتاده، این پرسش مطرح است که آیا بسترها برای این جایگزینی آماده شده است؟
بهمن ضیاء مقدم، دبیرانجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، در پاسخ به این پرسش می گوید: «اجرای این طرح یک الزام است و ما نظرات خود را به سازمان محیط زیست اعلام کردیم. اکنون چند ماهی است که طرف های چینی در حال آماده سازی خود برای این جایگزینی هستند و رفت و آمدهای زیادی نیز انجام شده است. همچنین بخش محدودی از تولیدکنندگان که انجین های خود را از سایر کشورها تأمین می کردند، مشغول تولید موتورسیکلت های انژکتوری هستند که البته کمتر از 10 درصد تولیدات را تشکیل می دهد.»
او ادامه می دهد: «تولید انجین انژکتوری برای موتورهای زیر 200 سی سی برای چینی ها صرفه نداشته و همین موضوع یکی از موانع ما بود که خوشبختانه اقدامات خوبی در این راستا صورت گرفته است، البته همچنان چالش تعمیرگاه ها برای این نوع موتورسیکلت ها مطرح است که امیدواریم به زودی برطرف شود.»
تفاوت قیمت چقدر است؟
یکی دیگر از انتقادهایی که به این طرح وارد می شد، بالا بودن قیمت موتورسیکلت های انژکتوری نسبت به موتورسیکلت های کاربراتوری بود. این انتقاد از این رو مطرح می شد که بخش عمده ای از مصرف کنندگان موتورسیکلت از اقشار کم درآمد جامعه بوده و این وسیله نقلیه در کشور ما یک وسیله درآمدزایی نیز محسوب می شود. حالا اما رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت می گوید این تفاوت قیمت چندان نیست.
محمد خادم منصوری در این زمینه بیان می کند: «موتورسیکلت های انژکتوری حدودا 500هزارتومان از موتورسیکلت های کاربراتوری گران تر هستند و این رقم آنقدر نیست که مصرف کننده توانایی تأمین آن را نداشته باشد. همچنین با توجه به مشخصات این موتورسیکلت ها پیش بینی من این است که از ورود آنها به بازار استقبال هم بشود.»
طــرح جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری، برای کاهش آلودگی هوا لازم و مناسب است اما باید دید که دولت برنامه ای هم برای تعویض موتورسیکلت های کاربراتوری با موتورسیکلت های انژکتوری و اسقاط آنها در سر دارد؟
یکی از انتقاداتی که به اجرای این طرح وارد می شد، کافی نبودن زمان برای این جایگزینی بود زیرا بخش عمده ای از موتورسیکلت های تولید شده دارای انجین های کاربراتوری چینی هستند که چینی ها نیز توانایی تولید انجین های انژکتوری را ندارند. حالا با توجه به اینکه زمان اجرای این طرح به صورت مشروط به تعویق افتاده، این پرسش مطرح است که آیا بسترها برای این جایگزینی آماده شده است؟
بهمن ضیاء مقدم، دبیرانجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت، در پاسخ به این پرسش می گوید: «اجرای این طرح یک الزام است و ما نظرات خود را به سازمان محیط زیست اعلام کردیم. اکنون چند ماهی است که طرف های چینی در حال آماده سازی خود برای این جایگزینی هستند و رفت و آمدهای زیادی نیز انجام شده است. همچنین بخش محدودی از تولیدکنندگان که انجین های خود را از سایر کشورها تأمین می کردند، مشغول تولید موتورسیکلت های انژکتوری هستند که البته کمتر از 10 درصد تولیدات را تشکیل می دهد.»
او ادامه می دهد: «تولید انجین انژکتوری برای موتورهای زیر 200 سی سی برای چینی ها صرفه نداشته و همین موضوع یکی از موانع ما بود که خوشبختانه اقدامات خوبی در این راستا صورت گرفته است، البته همچنان چالش تعمیرگاه ها برای این نوع موتورسیکلت ها مطرح است که امیدواریم به زودی برطرف شود.»
تفاوت قیمت چقدر است؟
یکی دیگر از انتقادهایی که به این طرح وارد می شد، بالا بودن قیمت موتورسیکلت های انژکتوری نسبت به موتورسیکلت های کاربراتوری بود. این انتقاد از این رو مطرح می شد که بخش عمده ای از مصرف کنندگان موتورسیکلت از اقشار کم درآمد جامعه بوده و این وسیله نقلیه در کشور ما یک وسیله درآمدزایی نیز محسوب می شود. حالا اما رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت می گوید این تفاوت قیمت چندان نیست.
محمد خادم منصوری در این زمینه بیان می کند: «موتورسیکلت های انژکتوری حدودا 500هزارتومان از موتورسیکلت های کاربراتوری گران تر هستند و این رقم آنقدر نیست که مصرف کننده توانایی تأمین آن را نداشته باشد. همچنین با توجه به مشخصات این موتورسیکلت ها پیش بینی من این است که از ورود آنها به بازار استقبال هم بشود.»
طــرح جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری، برای کاهش آلودگی هوا لازم و مناسب است اما باید دید که دولت برنامه ای هم برای تعویض موتورسیکلت های کاربراتوری با موتورسیکلت های انژکتوری و اسقاط آنها در سر دارد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!