کد خبر:
۳۱۵۷۵ ۱۲:۳۳
۱۳۹۵/۰۴/۳۰
یک کارشناس بازر خودرو؛
آزاد سازی قیمت خودرو بدون وجود فضای رقابتی؛ بی معنی است
پدال نیوز: یکی از موضوعاتی که بدنه صنعت خودروسازی هر از آگاهی به عنوان دوای درد خود از دولت، مجلس و همه تصمیم گیران طلب می کند حذف سیستم قیمت گذاری دستوری و ایجاد سیتم آزاد قیمت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این سیستم آزاد قیمت گذاری بدان معنا است که بازار بتواند از روی تقاضای بازار قیمت را تعیین کند و نه با یک بخشنامه از سوی وزارت صنعت و یا شورای رقابت.
خودروسازان شورای رقابت را همچون هووی خود می دانند و هر وقت در مورد بازار خودرو کلامی از سوی این شورا بیان می شود، خودروسازان موضعی تند گرفته و می گویند که در هیچ کجای جهان قیمت گذاری دستوری نیست و باید عرضه و تقاضا بر بازار و قیمت گذاری حاکم باشد.
البته اینکه عرضه و تقاضا قیمت محصولی را تعیین کند حرف و نظریه بد و یا غلطی نیست اما؛ شرایط انجام چنین تغییری در روند قیمت گذاری بازار و اقتصاد بیمار ایران باید کمی با تدبیر و فکر بیشتری انجام شود. تدبیر و تفکری که تا به امروز از سوی بیان کنندگان نظریه آزاد سازی قیمت ها دیده نشده است.
بسیاری از کارشناسان با رد نظریه آزادسازی قیمت، این اتفاق را بد تر از بد می دانند و شرایط فعلی را برای این تغییر مهیا نمی دانند.
امرالله امینی یکی از افرادی است که در مورد این تغییر سیستم در قیمت گذاری نظرات خود را دارد.
این کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، گفت: آزاد سازی قیمت خودرو نیازمند وجود یکسری زیرساخت و شرایط است که در حال حاضر هیچ کدام در صنعت و اقتصاد ما وجود ندارد.
وی ادامه داد: آزادسازی قیمت ها در قدم اول نیازمند یک بازار رقابتی است که در صنعت خودرو چنین رقابتی وجود ندارد و انحصار مجالی برای به وجود آمدن بازار رقابتی نمی دهد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این مطلب که انحصار موجب شده است تولید کننده بیشترین اثر را بر روی قیمت خودرو داشته باشد، تصریح کرد: با این شرایط اگر دست به آزاد سازی قیمت خودرو بزنیم تنها موجب بدتر شدن وضع بازار کرده و سود دیگری نصیبمان نمی شود.
وی خاطرنشان کرد: تا زمانی که یک متن قانونی برای بهبود کیفیت خودروهای تولیدی برای صنعت خودروسازی تعیین نشود، نمی توان انتظار افزایش کیفیت محصول و ایجاد فضای رقابتی را از صنعت خودرو داشت.
خودروسازان شورای رقابت را همچون هووی خود می دانند و هر وقت در مورد بازار خودرو کلامی از سوی این شورا بیان می شود، خودروسازان موضعی تند گرفته و می گویند که در هیچ کجای جهان قیمت گذاری دستوری نیست و باید عرضه و تقاضا بر بازار و قیمت گذاری حاکم باشد.
البته اینکه عرضه و تقاضا قیمت محصولی را تعیین کند حرف و نظریه بد و یا غلطی نیست اما؛ شرایط انجام چنین تغییری در روند قیمت گذاری بازار و اقتصاد بیمار ایران باید کمی با تدبیر و فکر بیشتری انجام شود. تدبیر و تفکری که تا به امروز از سوی بیان کنندگان نظریه آزاد سازی قیمت ها دیده نشده است.
بسیاری از کارشناسان با رد نظریه آزادسازی قیمت، این اتفاق را بد تر از بد می دانند و شرایط فعلی را برای این تغییر مهیا نمی دانند.
امرالله امینی یکی از افرادی است که در مورد این تغییر سیستم در قیمت گذاری نظرات خود را دارد.
این کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، گفت: آزاد سازی قیمت خودرو نیازمند وجود یکسری زیرساخت و شرایط است که در حال حاضر هیچ کدام در صنعت و اقتصاد ما وجود ندارد.
وی ادامه داد: آزادسازی قیمت ها در قدم اول نیازمند یک بازار رقابتی است که در صنعت خودرو چنین رقابتی وجود ندارد و انحصار مجالی برای به وجود آمدن بازار رقابتی نمی دهد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این مطلب که انحصار موجب شده است تولید کننده بیشترین اثر را بر روی قیمت خودرو داشته باشد، تصریح کرد: با این شرایط اگر دست به آزاد سازی قیمت خودرو بزنیم تنها موجب بدتر شدن وضع بازار کرده و سود دیگری نصیبمان نمی شود.
وی خاطرنشان کرد: تا زمانی که یک متن قانونی برای بهبود کیفیت خودروهای تولیدی برای صنعت خودروسازی تعیین نشود، نمی توان انتظار افزایش کیفیت محصول و ایجاد فضای رقابتی را از صنعت خودرو داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی