کد خبر:
۳۱۵۷۵ ۱۲:۳۳
۱۳۹۵/۰۴/۳۰
یک کارشناس بازر خودرو؛
آزاد سازی قیمت خودرو بدون وجود فضای رقابتی؛ بی معنی است
پدال نیوز: یکی از موضوعاتی که بدنه صنعت خودروسازی هر از آگاهی به عنوان دوای درد خود از دولت، مجلس و همه تصمیم گیران طلب می کند حذف سیستم قیمت گذاری دستوری و ایجاد سیتم آزاد قیمت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این سیستم آزاد قیمت گذاری بدان معنا است که بازار بتواند از روی تقاضای بازار قیمت را تعیین کند و نه با یک بخشنامه از سوی وزارت صنعت و یا شورای رقابت.
خودروسازان شورای رقابت را همچون هووی خود می دانند و هر وقت در مورد بازار خودرو کلامی از سوی این شورا بیان می شود، خودروسازان موضعی تند گرفته و می گویند که در هیچ کجای جهان قیمت گذاری دستوری نیست و باید عرضه و تقاضا بر بازار و قیمت گذاری حاکم باشد.
البته اینکه عرضه و تقاضا قیمت محصولی را تعیین کند حرف و نظریه بد و یا غلطی نیست اما؛ شرایط انجام چنین تغییری در روند قیمت گذاری بازار و اقتصاد بیمار ایران باید کمی با تدبیر و فکر بیشتری انجام شود. تدبیر و تفکری که تا به امروز از سوی بیان کنندگان نظریه آزاد سازی قیمت ها دیده نشده است.
بسیاری از کارشناسان با رد نظریه آزادسازی قیمت، این اتفاق را بد تر از بد می دانند و شرایط فعلی را برای این تغییر مهیا نمی دانند.
امرالله امینی یکی از افرادی است که در مورد این تغییر سیستم در قیمت گذاری نظرات خود را دارد.
این کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، گفت: آزاد سازی قیمت خودرو نیازمند وجود یکسری زیرساخت و شرایط است که در حال حاضر هیچ کدام در صنعت و اقتصاد ما وجود ندارد.
وی ادامه داد: آزادسازی قیمت ها در قدم اول نیازمند یک بازار رقابتی است که در صنعت خودرو چنین رقابتی وجود ندارد و انحصار مجالی برای به وجود آمدن بازار رقابتی نمی دهد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این مطلب که انحصار موجب شده است تولید کننده بیشترین اثر را بر روی قیمت خودرو داشته باشد، تصریح کرد: با این شرایط اگر دست به آزاد سازی قیمت خودرو بزنیم تنها موجب بدتر شدن وضع بازار کرده و سود دیگری نصیبمان نمی شود.
وی خاطرنشان کرد: تا زمانی که یک متن قانونی برای بهبود کیفیت خودروهای تولیدی برای صنعت خودروسازی تعیین نشود، نمی توان انتظار افزایش کیفیت محصول و ایجاد فضای رقابتی را از صنعت خودرو داشت.
خودروسازان شورای رقابت را همچون هووی خود می دانند و هر وقت در مورد بازار خودرو کلامی از سوی این شورا بیان می شود، خودروسازان موضعی تند گرفته و می گویند که در هیچ کجای جهان قیمت گذاری دستوری نیست و باید عرضه و تقاضا بر بازار و قیمت گذاری حاکم باشد.
البته اینکه عرضه و تقاضا قیمت محصولی را تعیین کند حرف و نظریه بد و یا غلطی نیست اما؛ شرایط انجام چنین تغییری در روند قیمت گذاری بازار و اقتصاد بیمار ایران باید کمی با تدبیر و فکر بیشتری انجام شود. تدبیر و تفکری که تا به امروز از سوی بیان کنندگان نظریه آزاد سازی قیمت ها دیده نشده است.
بسیاری از کارشناسان با رد نظریه آزادسازی قیمت، این اتفاق را بد تر از بد می دانند و شرایط فعلی را برای این تغییر مهیا نمی دانند.
امرالله امینی یکی از افرادی است که در مورد این تغییر سیستم در قیمت گذاری نظرات خود را دارد.
این کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، گفت: آزاد سازی قیمت خودرو نیازمند وجود یکسری زیرساخت و شرایط است که در حال حاضر هیچ کدام در صنعت و اقتصاد ما وجود ندارد.
وی ادامه داد: آزادسازی قیمت ها در قدم اول نیازمند یک بازار رقابتی است که در صنعت خودرو چنین رقابتی وجود ندارد و انحصار مجالی برای به وجود آمدن بازار رقابتی نمی دهد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این مطلب که انحصار موجب شده است تولید کننده بیشترین اثر را بر روی قیمت خودرو داشته باشد، تصریح کرد: با این شرایط اگر دست به آزاد سازی قیمت خودرو بزنیم تنها موجب بدتر شدن وضع بازار کرده و سود دیگری نصیبمان نمی شود.
وی خاطرنشان کرد: تا زمانی که یک متن قانونی برای بهبود کیفیت خودروهای تولیدی برای صنعت خودروسازی تعیین نشود، نمی توان انتظار افزایش کیفیت محصول و ایجاد فضای رقابتی را از صنعت خودرو داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان