مصائب کارت سوخت ادامه می یابد؟
پدال نیوز: حفظ یا حذف کارت سوخت موضوعی است که تصمیم گیری در باره آن به مجلس سپرده شده اگر چه مجلس نهم با حذف این کارت به بهانه جلوگیری از قاچاق سوخت مخالف بود اما ممکن است که مجلس دهم نظر متفاوتی در این باره داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، کارشناسان دولت معتقدند که راهی جز حذف کارت سوخت وجود ندارد و در همین راستا هم لایحه ابطال مصوبه عرضه دو نرخی بنزین از سوی دولت برای بررسی به مجلس فرستاده شده است. مهم ترین دلیلی که دولت برای حذف کارت سوخت بر آن پافشاری می کند از بین بردن اقتصاد زیر زمینی است که از طریق این کارت سال هاست ارتزاق می کند.
بیژن زنگنه، وزیر نفت مخالف جدی کارت سوخت است و بارها اعلام کرده است که ادامه عرضه کارتی بنزین تاثیری بر مدیریت مصرف این فرآورده نفتی ندارد.
حسین امیری خامکانی، نایب رئیس کمیسیون انرژی با بیان اینکه هنوز لایحه ابطال مصوبه عرضه دو نرخی بنزین مجلس نهم به کمیسیون انرژی مجلس دهم ارسال نشده است، می گوید: «نمی توان پیش بینی کرد که مجلس دهم چه نظری در این زمینه دارد البته من با حذف کار سوخت با وجود ایجاد زیرساخت های لازم مخالف هستم اما با دونرخی شدن بنزین نیز مخالف هستم. زیرساخت های موجود باید مورد استفاده قرار گیرد البته این احتمال وجود دارد که با تک نرخی شدن، مردم تمایلی برای استفاده از کارت سوخت نداشته باشند.»
شاهرخ خسروانی، معاون مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش نیز در این باره می گوید: «وزیر نفت نظر کارشناسی خود را مبنی بر مخالفت خود با حفظ کارت سوخت صریحا اعلام کرده است و بیان نظر جدید باید توسط وزیر انجام شود زیرا وزیر مرجع اصلی در این خصوص است.»
وی با بیان اینکه اگر در بدنه وزارت نفت نبودم حرف های بسیاری درباره حفظ یا حذف کارت سوخت داشتم اما هم اکنون نمی توانم این موارد را اعلام کنم، می افزاید: «باید منتظر ماند و دید که مجلس دهم درباره لایحه ابطلال مصوبه عرضه دو نرخی بنزین چه تصمیمی خواهد گرفت.»
بدون شک قاچاق سوخت از رایج ترین و پرسودترین قاچاق های کشور بود که همواره مورد اعتراض دولتمردان و مسئولان کشور بود. کارت سوخت به عنوان یکی از راهکارهای مهم برای جلوگیری از این قاچاق در برهه ای موفقیت آمیز بود و استدلال بسیاری از موافقان حفظ کارت سوخت نیز مسئله قاچاق سوخت است. امااین روزها نگرانی و صحبت هایی از وجود شبکه خاص قاچاق سوخت با کارت سوخت عنوان می شود.
امیری خامکانی این موضوع را تایید یا رد نمی کند و می گوید: «اگر بتوانیم مانع از سوءاستفاده از کارت های سوخت شویم می توان به کاهش قاچاق سوخت امیدوار بود، البته باتوجه به کاهش قیمت نفت، قاچاق سوخت صرفه اقتصادی ندارد با این وجود با افزایش قیمت سوخت در کشورهای همسایه قاچاق سوخت همچنان رونق دارد.»
حفظ سامانه کارت سوخت؛ ایجاد اقتصاد زیرزمینی
اما رضا پدیدار، عضو اتاق بازرگانی تهران ضمن تایید این موضوع با بیان اینکه در بحث بنزین واقعیت هایی است که باید به آن توجه ویژه داشت، می گوید: «در حال حاضر هزینه نگهداری سیستم چندگانه فروش فرآورده های نفتی بار مالی سنگینی را متوجه کشور کرده است. ادامه این روند موجب ایجاد بده بستان هایی در داخل شبکه توزیع بنزین و جایگاه های سوخت خواهد شد و در نتیجه تشدید این وضعیت رشد و توسعه اقتصاد زیرزمینی نفتی در کشور را شاهد خواهیم بود.»
وی با بیان اینکه باید ملاحظات مالی برای تداوم روند ادامه کارت سوخت و دو نرخی شدن بنزین بررسی شود، می افزاید: «دولت می تواند به جای هزینه کردن برای اصلاح و به روزرسانی سامانه کارت سوخت، در بخش کاهش شدت انرژی و فرهنگ سازی اقدامات موثری انجام دهد. همچنین باید نظام درآمد هزینه ای افرادی که قاچاق می کنند اصلاح شود تا قاچاق دیگر صرفه اقتصادی نداشته باشد.»
ارائه سوبسید به افرادی که در شهرستان ها و شهرهای محروم زندگی می کنند دیگر راهکاری بود که پدیدار به آن اشاره می کند و بر این باور است افرادی که در کلانشهرها زندگی می کنند باید هزینه بیشتری را پرداخت کنند. با این وجود برخی می گویند کارت سوخت برای دریافت اطلاعات لازم است اما وزیر نفت بارها اعلام کرده است که در طول چند سال گذشته از هیچ یک از اطلاعات ارائه شده استفاده ای صورت نگرفته است.
خامکانی در این باره معتقد است: «مجلس درباره نرخ جدید سوخت در حال تصمیم گیری است، باید تعیین شود هر خودرو و هر شهروندی چه میزان بنزین مصرف می کند. همچنین استان ها و شهرهای پرمصرف نیز باید مشخص شود.»
بیژن زنگنه، وزیر نفت مخالف جدی کارت سوخت است و بارها اعلام کرده است که ادامه عرضه کارتی بنزین تاثیری بر مدیریت مصرف این فرآورده نفتی ندارد.
حسین امیری خامکانی، نایب رئیس کمیسیون انرژی با بیان اینکه هنوز لایحه ابطال مصوبه عرضه دو نرخی بنزین مجلس نهم به کمیسیون انرژی مجلس دهم ارسال نشده است، می گوید: «نمی توان پیش بینی کرد که مجلس دهم چه نظری در این زمینه دارد البته من با حذف کار سوخت با وجود ایجاد زیرساخت های لازم مخالف هستم اما با دونرخی شدن بنزین نیز مخالف هستم. زیرساخت های موجود باید مورد استفاده قرار گیرد البته این احتمال وجود دارد که با تک نرخی شدن، مردم تمایلی برای استفاده از کارت سوخت نداشته باشند.»
شاهرخ خسروانی، معاون مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش نیز در این باره می گوید: «وزیر نفت نظر کارشناسی خود را مبنی بر مخالفت خود با حفظ کارت سوخت صریحا اعلام کرده است و بیان نظر جدید باید توسط وزیر انجام شود زیرا وزیر مرجع اصلی در این خصوص است.»
وی با بیان اینکه اگر در بدنه وزارت نفت نبودم حرف های بسیاری درباره حفظ یا حذف کارت سوخت داشتم اما هم اکنون نمی توانم این موارد را اعلام کنم، می افزاید: «باید منتظر ماند و دید که مجلس دهم درباره لایحه ابطلال مصوبه عرضه دو نرخی بنزین چه تصمیمی خواهد گرفت.»
بدون شک قاچاق سوخت از رایج ترین و پرسودترین قاچاق های کشور بود که همواره مورد اعتراض دولتمردان و مسئولان کشور بود. کارت سوخت به عنوان یکی از راهکارهای مهم برای جلوگیری از این قاچاق در برهه ای موفقیت آمیز بود و استدلال بسیاری از موافقان حفظ کارت سوخت نیز مسئله قاچاق سوخت است. امااین روزها نگرانی و صحبت هایی از وجود شبکه خاص قاچاق سوخت با کارت سوخت عنوان می شود.
امیری خامکانی این موضوع را تایید یا رد نمی کند و می گوید: «اگر بتوانیم مانع از سوءاستفاده از کارت های سوخت شویم می توان به کاهش قاچاق سوخت امیدوار بود، البته باتوجه به کاهش قیمت نفت، قاچاق سوخت صرفه اقتصادی ندارد با این وجود با افزایش قیمت سوخت در کشورهای همسایه قاچاق سوخت همچنان رونق دارد.»
حفظ سامانه کارت سوخت؛ ایجاد اقتصاد زیرزمینی
اما رضا پدیدار، عضو اتاق بازرگانی تهران ضمن تایید این موضوع با بیان اینکه در بحث بنزین واقعیت هایی است که باید به آن توجه ویژه داشت، می گوید: «در حال حاضر هزینه نگهداری سیستم چندگانه فروش فرآورده های نفتی بار مالی سنگینی را متوجه کشور کرده است. ادامه این روند موجب ایجاد بده بستان هایی در داخل شبکه توزیع بنزین و جایگاه های سوخت خواهد شد و در نتیجه تشدید این وضعیت رشد و توسعه اقتصاد زیرزمینی نفتی در کشور را شاهد خواهیم بود.»
وی با بیان اینکه باید ملاحظات مالی برای تداوم روند ادامه کارت سوخت و دو نرخی شدن بنزین بررسی شود، می افزاید: «دولت می تواند به جای هزینه کردن برای اصلاح و به روزرسانی سامانه کارت سوخت، در بخش کاهش شدت انرژی و فرهنگ سازی اقدامات موثری انجام دهد. همچنین باید نظام درآمد هزینه ای افرادی که قاچاق می کنند اصلاح شود تا قاچاق دیگر صرفه اقتصادی نداشته باشد.»
ارائه سوبسید به افرادی که در شهرستان ها و شهرهای محروم زندگی می کنند دیگر راهکاری بود که پدیدار به آن اشاره می کند و بر این باور است افرادی که در کلانشهرها زندگی می کنند باید هزینه بیشتری را پرداخت کنند. با این وجود برخی می گویند کارت سوخت برای دریافت اطلاعات لازم است اما وزیر نفت بارها اعلام کرده است که در طول چند سال گذشته از هیچ یک از اطلاعات ارائه شده استفاده ای صورت نگرفته است.
خامکانی در این باره معتقد است: «مجلس درباره نرخ جدید سوخت در حال تصمیم گیری است، باید تعیین شود هر خودرو و هر شهروندی چه میزان بنزین مصرف می کند. همچنین استان ها و شهرهای پرمصرف نیز باید مشخص شود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!