کد خبر:
۳۱۴۹۱ ۱۵:۴۶
۱۳۹۵/۰۴/۲۹
اصرار نعمت زاده به تخصيص منابع بانكي به صنعت ، كاري غلط است؟
داود میرخانی رشتی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// نمي دانم چرا؟ ولي دوستی قديمي که شهره به اصلاح طلبی، طرفدار توليدات صنعتي و اقتصاد بازار است در مقاله اي بسيار عجيب و حيرت انگيز اصرار نعمت زاده به تخصيص منابع بانكي به صنعت را كاري غلط دانسته و مشفقانه به ايشان توصيه نموده است كه استعفا دهد و ...
خود او در مقاله اش نعمت زاده را چنين توصيف كرده است: زحمتكش، شيخ و مرد ورزيده صنعتي!!
1- تمام صاحب نظران اقتصادي اذعان دارند كه دهه ها است به علت ضعف مفرط بازار سرمايه، بار تامين منابع مالي تمام بخش هاي اقتصاد ايران اعم از صنعت، كشاورزي و خدمات بر دوش بانك ها افتاده است و به اصطلاح اقتصادي بانك محور داريم.
2- نه تنها صاحب نظران، بلكه تمام دست اندركاران صنعت ، از بحران شديد تحميل شده به بانكها منتج از پذيرش تكاليف دستوري دولت قبل، تغیير يك شبه اتوبوسي مدیران عامل بانك ها، دست كردن مداوم دولت در جيب بانك ها، بدهي سر سام آور دولت به بانك ها، افزايش غير متعارف مطالبات معوق/ غير قابل وصول، ناكافي بودن سرمايه و... مطلع اند.
3- در 30 سال گذشته تمام وزراي اقتصاد ، سهم تسهيلات بانكي به هر يك از بخش هاي صنعت، كشاورزي و خدمات را مشخص مي كرده اند و معمولاً سهم صنعت 35% و به بالا تعيين مي شد ولي بانك ها هميشه از جدول سهميه تخطي مي كرده اند و سهم بخش خدمات را به ضرر سهم دو بخش ديگر افزايش مي داده اند و به همين دليل ده ها و صدها مقاله در مذمت خوش خدمتي بانك ها به بخش مستغلات و خدمات نگاشته شده است.
4- در چنين وانفسايي ، اخذ تسهيلات بانكي اگر نه غير ممكن ، اما بسيار دشوار شده است.
5- حال در شرايط ركود پايدار ، كه وزراي اقتصادي دولت راه برون رفت را در توجه حداكثري به توليد ( اعم از صنعتي، معدني، كشاورزي، خدماتي) دانسته اند و مقام معظم رهبري نيز بر اقدام و عمل به اقتصاد مقاومتي تاكيد موكد كرده اند ، تخصيص بيش از 50 درصد تسهيلات بانكي به بخش خدمات قابل توجيه است؟
6- و آيا اصرار بيش از حد مهندس نعمت زاده در مطالبه و احقاق حق بخش صنعت، كاري عبث و مذموم شمرده ميشود؟
دوست عزيز من با وزير پالوده نخورده ام اما اگر منظور خالي كردن زير پاي مهندس نعمت زاده است، با من مشورت کنید تا نقاط ضعف او را برایتان بازگو کنم: او بسیار دلسوخته صنعت و تولید است، تنها راه توسعه صنعتی را پر کردن فاصله عمیق دانش فنی صنعت ما با جهان توسعه یافته می داند، و به همین منظور بر جذب سرمایه گذاری خارجی جهت انتقال دانش فنی طراحی- تولید - مدیریت – لجستیک - صادرات - تحقیق و توسعه - بازاریابی و... در بخش های مختلف صنعتی اصرار دارد، حتی اگر راهکارهای او برای برون رفت از مشکلات کارآمد ترین و موثر ترین راهها نباشد، اهل مماشات و باج دهی به صاحبان باندها و دلال ها در لباسهای مختلف نیست و حتی چندین بار خطر استیضاح را به جان خریده است، صادق و صمیمی و صریح الهجه است ، پرخاشگر است و نه تنها دل دوستان را آزرده می کند بلکه بر عمق دشمنی دشمنان هم می افزاید، با گوشت و پوست خود مشکلات صنعت و تولید را لمس کرده،
لااقل دلایلی بياوريد كه خيلي هم سه نباشد!! عحق وجق نباشد!!
داود میرخانی رشتی
خود او در مقاله اش نعمت زاده را چنين توصيف كرده است: زحمتكش، شيخ و مرد ورزيده صنعتي!!
1- تمام صاحب نظران اقتصادي اذعان دارند كه دهه ها است به علت ضعف مفرط بازار سرمايه، بار تامين منابع مالي تمام بخش هاي اقتصاد ايران اعم از صنعت، كشاورزي و خدمات بر دوش بانك ها افتاده است و به اصطلاح اقتصادي بانك محور داريم.
2- نه تنها صاحب نظران، بلكه تمام دست اندركاران صنعت ، از بحران شديد تحميل شده به بانكها منتج از پذيرش تكاليف دستوري دولت قبل، تغیير يك شبه اتوبوسي مدیران عامل بانك ها، دست كردن مداوم دولت در جيب بانك ها، بدهي سر سام آور دولت به بانك ها، افزايش غير متعارف مطالبات معوق/ غير قابل وصول، ناكافي بودن سرمايه و... مطلع اند.
3- در 30 سال گذشته تمام وزراي اقتصاد ، سهم تسهيلات بانكي به هر يك از بخش هاي صنعت، كشاورزي و خدمات را مشخص مي كرده اند و معمولاً سهم صنعت 35% و به بالا تعيين مي شد ولي بانك ها هميشه از جدول سهميه تخطي مي كرده اند و سهم بخش خدمات را به ضرر سهم دو بخش ديگر افزايش مي داده اند و به همين دليل ده ها و صدها مقاله در مذمت خوش خدمتي بانك ها به بخش مستغلات و خدمات نگاشته شده است.
4- در چنين وانفسايي ، اخذ تسهيلات بانكي اگر نه غير ممكن ، اما بسيار دشوار شده است.
5- حال در شرايط ركود پايدار ، كه وزراي اقتصادي دولت راه برون رفت را در توجه حداكثري به توليد ( اعم از صنعتي، معدني، كشاورزي، خدماتي) دانسته اند و مقام معظم رهبري نيز بر اقدام و عمل به اقتصاد مقاومتي تاكيد موكد كرده اند ، تخصيص بيش از 50 درصد تسهيلات بانكي به بخش خدمات قابل توجيه است؟
6- و آيا اصرار بيش از حد مهندس نعمت زاده در مطالبه و احقاق حق بخش صنعت، كاري عبث و مذموم شمرده ميشود؟
دوست عزيز من با وزير پالوده نخورده ام اما اگر منظور خالي كردن زير پاي مهندس نعمت زاده است، با من مشورت کنید تا نقاط ضعف او را برایتان بازگو کنم: او بسیار دلسوخته صنعت و تولید است، تنها راه توسعه صنعتی را پر کردن فاصله عمیق دانش فنی صنعت ما با جهان توسعه یافته می داند، و به همین منظور بر جذب سرمایه گذاری خارجی جهت انتقال دانش فنی طراحی- تولید - مدیریت – لجستیک - صادرات - تحقیق و توسعه - بازاریابی و... در بخش های مختلف صنعتی اصرار دارد، حتی اگر راهکارهای او برای برون رفت از مشکلات کارآمد ترین و موثر ترین راهها نباشد، اهل مماشات و باج دهی به صاحبان باندها و دلال ها در لباسهای مختلف نیست و حتی چندین بار خطر استیضاح را به جان خریده است، صادق و صمیمی و صریح الهجه است ، پرخاشگر است و نه تنها دل دوستان را آزرده می کند بلکه بر عمق دشمنی دشمنان هم می افزاید، با گوشت و پوست خود مشکلات صنعت و تولید را لمس کرده،
لااقل دلایلی بياوريد كه خيلي هم سه نباشد!! عحق وجق نباشد!!
داود میرخانی رشتی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است