آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۱۳۰۹
۱۴:۵۱
۱۳۹۵/۰۴/۲۷

مصاف سئات آتکا و رنو کجار +تصاویر

پدال نیوز: خودروساز اسپانیایی سئات با هدایت‌های گروه فولکس‌واگن روز به روز تواناتر شده است. مدل‌های کنونی این خودروساز دارای هندلینگی اسپورت و کمی ذائقه‌ی لاتین هستند که کمک می‌کنند تا این محصولات از برادران فولکس و اشکودا متمایز گردند. مدل‌هایی چون لئون، ایبیزا و Mii رقبایی قوی در کلاس خودشان هستند.
به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خودروساز اسپانیایی سئات با هدایت‌های گروه فولکس‌واگن روز به روز تواناتر شده است. مدل‌های کنونی این خودروساز دارای هندلینگی اسپورت و کمی ذائقه‌ی لاتین هستند که کمک می‌کنند تا این محصولات از برادران فولکس و اشکودا متمایز گردند. مدل‌هایی چون لئون، ایبیزا و Mii رقبایی قوی در کلاس خودشان هستند.

SEAT Ateca vs Renault Kadjar
SEAT Ateca vs Renault Kadjar

هرچند، درحالی‌که دیگر خودروسازان به محبوبیت کراس اوورها پی برده‌اند، سئات این بخش از بازار را از دست داده است. این مورد با معرفی مدل آتکا تغییر کرده است.

برای دیدن اینکه آتکا در برابر رقبا چگونه عمل می‌کند، این خودرو را در برابر رقیب قدری به نام رنو کجار قرار داده‌ایم.

SEAT Ateca vs Renault Kadjar
رنو همه‌ی رقبای خود را در این کلاس شکست داده و به عنوان پیشرو قلمداد می‌شود و با وجود کارایی، قیمت و فضای مشابه با هم مطمئناً این رقابت نزدیک خواهد بود.


برای اولین تست ما نسخه‌های فول چهارچرخ محرک دیزلی هر خودرو را دعوت کرده‌ایم تا بفهمیم که آیا آتکا توانایی صدرنشینی در این کلاس را دارد یا خیر.

SEAT Ateca vs Renault Kadjar

شاخ‌به‌شاخ

فضای صندوق بار

آتکا می‌تواند با درب پشتی برقی به قیمت 415 پوند سفارش داده شود. این مورد حتی به‌صورت آپشن نیز در کجار وجود ندارد. دهانه‌ی ورودی محفظه‌ی بار سئات بزرگ‌تر بوده و فضای بیشتری نیز دارد. هر دو خودرو دارای صندلی‌های پشتی تاشونده اند.


سیستم تعلیق

خودروهای حاضر در تست دارای لاستیک‌هایی با ابعاد 45/225 و رینگ‌های 19 اینچی هستند اما تنظیمات سیستم تعلیق آتکا توازن بهتری را بین راحتی و هندلینگ ارائه می‌کند. این خودرو سواری نرم‌تری در هنگام رانندگی آرام دارد و در سر پیچ‌ها ثابت می‌کند که خودروی درگیر کننده تری است.


آلایندگی

این مدل‌های دو دیفرانسیل در بحث آلایندگی شبیه هم هستند. آتکا ادعا می‌کند که در هر کیلومتر 128 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند که این عدد برای رنو 129 گرم است. با انتخاب مدل‌های دیفرانسیل جلو این مقادیر برای سئات و رنو به ترتیب به 114 و 117 گرم در هر کیلومتر کاهش می‌یابند بنابراین در بحث هزینه‌ها و مالیات‌ها سئات انتخاب بهتری است.

قضاوت نهایی

رتبه‌ی اول: سئات آتکا

آتکا قدم‌های لئون را دنبال کرده و مستقیماً در صدر این کلاس قرار گرفته است. ترکیب کاربردی بودن، پرفورمنس، هزینه‌های سواری و تجهیزات ارائه شده توسط این خودرو بسیار خوب است. مدل فول آپشن Xcellence دارای تجهیزات زیاد بوده و پیشرانه‌ی 2 لیتری TDI آن مخلوطی عالی از سرعت و مصرف سوخت کم را پیشنهاد می‌کند.

SEAT Ateca


رتبه‌ی دوم: رنو کجار

شکی وجود ندارد که کجار هنوز هم کراس اووری فوق العاده است اما آتکا در برخی مناطق بر این خودرو سایه می‌اندازد. پیشرانه‌ی 1.6 لیتری dCi کجار در مقایسه با آتکا کند بوده و سواری لذت‌بخش آن را نیز ندارد. هنوز هم این خودرو راحت بوده و در تریم S از تجهیزات زیادی سود می‌برد. اینجا نیز همانند سئات نسخه‌ی دیفرانسیل جلو را به دلیل مصرف و آلایندگی کم به نسخه‌های چهارچرخ محرک ترجیح می‌دهیم.

Renault Kadjar

دیگر گزینه‌ها در این کلاس

هیوندای توسان 2.0 CRDi Premium 4WD

قیمت: 28425 پوند

پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری 134 اسب بخاری

توسان تجهیزات بسیار خوبی دارد اگرچه که هزار پوند گران‌تر از سئات بوده و آلایندگی بالای آن به معنی هزینه‌های مالیاتی بالای آن است. گارانتی حداقل 5 ساله‌ی آن نیز یک سال بیشتر از گارانتی رنو است.

مزدا CX-5 2.2D 150 SE L Nav 4WD

قیمت: 26995 پوند

پیشرانه: 4 سیلندر 2.2 لیتری 148 اسب بخاری

کراس اووری دیگر با طعمی اسپورت در کنار آتکا، مزدا CX-5 است. وزن کم خودرو باعث بهبود هندلینگ شده و مصرف سوخت خودرو کم شده است. مدل سطح میانه‌ی SE L تجهیزات معقولی دارد اگرچه که مدل‌های دو دیفرانسیل مالیات بالاتری را تحمیل می‌کند.

 

سئات آتکا 2.0 TDI 150 Xcellence 4Drive

رنو کجار 1.6 dCi Signature S 4WD

بهای مدل تست شده (پوند)

31500

29020

طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر)

4363/1841/1611

4449/1836/1613

پیشرانه

4 سیلندر خطی، 1968 سی‌سی

4 سیلندر خطی، 1598 سی‌سی

قدرت (اسب بخار)

148

128

گشتاور (نیوتون متر)

340

320

گیربکس

6 سرعته ی دستی، چهارچرخ محرک

6 سرعته ی دستی، چهارچرخ محرک

ظرفیت صندوق بار (لیتر)

485

472

وزن خالص (کیلوگرم)

1548

1536

شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

9

10.6

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)

196

190

مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر)

اعلام نشده/اعلام نشده/4.9

5.5/4.6/4.9

منبع: autoexpress

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودرو‌های داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودرو‌های برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه