کد خبر:
۳۱۲۵۶ ۱۱:۴۶
۱۳۹۵/۰۴/۲۷
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر:
تغییر مسیر ترافیکی خیابانهای تهران یک شبه شدنی نیست
پدال نیوز: به اعتقاد رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر، تغییر مسیر ترافیکی خیابانهای تهران یک شبه شدنی نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، محمد سالاری در خصوص اجرای طرح ترافیکی در منطقه 12 گفت: طرح تغییر مسیرهای ترافیکی قبلاً مطرح بود و قرار بود این کار اجرایی شود.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر، ادامه داد: این موضوع در چندین جلسه کارشناسی مورد بحث قرار گرفت.
به گفته سالاری، قرار شد تعدادی از خیابانها و بخشی از میادین برخی محلات منطقه 12 که به پیادهراه تبدیل شدهاند و یا در حال تبدیل به پیادهراه هستند، مسیرهای ترافیکی آنها تغییر کند.
وی ادامه داد: تغییر ترافیکی برخی از خیابانها در منطقه 12 با همکاری شهرداری و پلیس صورت گرفت.
سالاری با بیان اینکه قرار بود این طرح به صورت آزمایشی انجام شود تا اشکالات اساسی آن مشخص شود، گفت: اما قبل از یک طرفه کردن خیابانها اطلاع رسانی صورت نگرفت و در مجموع نباید این گونه خیابانها تغییر مسیر پیدا می کرد.
به گفته سالاری، اساساً در تغییر مسیرهای ترافیکی باید اطلاعرسانی صورت گیرد چرا که برخی از شهروندان که در مسیر تردد میکنند بومی نیستند و همین امر باعث سرگردانی آنها میشود.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران با بیان اینکه تغییر مسیرهای ترافیکی در روزهای اول با مشکلاتی مواجه شد، گفت: برخی شرکتهای دانشبنیان تبعات تغییر مسیرهای ترافیکی را اعلام کردند.
وی اضافه کرد: تغییر مسیر یک خیابان یا تقاطع ممکن است تبعات زیادی داشته باشد و بسیاری از موضوعات را تحت تأثیر قرار دهد.
سالاری در ادامه، گفت: الزاماً تغییر مسیر ترافیکی را نمیتوان یک شبه انجام داد.
وی تصریح کرد: بهتر بود که تغییرات ابتدا به صورت محدود صورت گیرد و بعد با مطالعه و بررسی به صورت جامع اجرایی شود.
سالاری در ادامه افزود: در چند روز اول تغییر مسیر ترافیکی اشکالات در آمد و بر اساس بازخوردهای به دست آمده مشکلات حل خواهد شد.
وی با تأکید بر این موضوع که این طرح باید انجام شود، گفت: البته با اصلاحاتی صورت گیرد و توقف کامل آن بیتدبیری است.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر یادآور شد: در جلسات کمیسیون ماده 5 هم این موضوع مطرح شد بخشی از خیابان بهارستان در حال تبدیل شدن به پیادهراه است و بر اساس آن باید مسیر ترافیکی خیابانها تغییر کند.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر، ادامه داد: این موضوع در چندین جلسه کارشناسی مورد بحث قرار گرفت.
به گفته سالاری، قرار شد تعدادی از خیابانها و بخشی از میادین برخی محلات منطقه 12 که به پیادهراه تبدیل شدهاند و یا در حال تبدیل به پیادهراه هستند، مسیرهای ترافیکی آنها تغییر کند.
وی ادامه داد: تغییر ترافیکی برخی از خیابانها در منطقه 12 با همکاری شهرداری و پلیس صورت گرفت.
سالاری با بیان اینکه قرار بود این طرح به صورت آزمایشی انجام شود تا اشکالات اساسی آن مشخص شود، گفت: اما قبل از یک طرفه کردن خیابانها اطلاع رسانی صورت نگرفت و در مجموع نباید این گونه خیابانها تغییر مسیر پیدا می کرد.
به گفته سالاری، اساساً در تغییر مسیرهای ترافیکی باید اطلاعرسانی صورت گیرد چرا که برخی از شهروندان که در مسیر تردد میکنند بومی نیستند و همین امر باعث سرگردانی آنها میشود.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران با بیان اینکه تغییر مسیرهای ترافیکی در روزهای اول با مشکلاتی مواجه شد، گفت: برخی شرکتهای دانشبنیان تبعات تغییر مسیرهای ترافیکی را اعلام کردند.
وی اضافه کرد: تغییر مسیر یک خیابان یا تقاطع ممکن است تبعات زیادی داشته باشد و بسیاری از موضوعات را تحت تأثیر قرار دهد.
سالاری در ادامه، گفت: الزاماً تغییر مسیر ترافیکی را نمیتوان یک شبه انجام داد.
وی تصریح کرد: بهتر بود که تغییرات ابتدا به صورت محدود صورت گیرد و بعد با مطالعه و بررسی به صورت جامع اجرایی شود.
سالاری در ادامه افزود: در چند روز اول تغییر مسیر ترافیکی اشکالات در آمد و بر اساس بازخوردهای به دست آمده مشکلات حل خواهد شد.
وی با تأکید بر این موضوع که این طرح باید انجام شود، گفت: البته با اصلاحاتی صورت گیرد و توقف کامل آن بیتدبیری است.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر یادآور شد: در جلسات کمیسیون ماده 5 هم این موضوع مطرح شد بخشی از خیابان بهارستان در حال تبدیل شدن به پیادهراه است و بر اساس آن باید مسیر ترافیکی خیابانها تغییر کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش