آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۱۱۱۹
۱۰:۱۳
۱۳۹۵/۰۴/۲۶

چرا برنامه صادراتی خودروسازان محقق نمی‌شود؟

پدال نیوز: پنج‌شنبه گذشته در جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو که با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد، ظاهرا صادرات به موضوعی چالش برانگیز میان وزیر و خودروسازان تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، به‌طوری‌که به گفته سخنگوی این شورا مقرر شده تا با توجه به عدم‌دستیابی به اهداف صادراتی، کمیته ویژه‌ای با حضور شرکت‌های خودروساز، قطعه‌سازان و مسوولان وزارت صنعت، تشکیل و عوامل عدم تحقق برنامه صادراتی بررسی شود؛ ضمن اینکه قرار است و در جلسه بعدی شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو یک برنامه تدوین شده برای جبران عقب‌ماندگی گذشته ارائه شود. تشکیل کمیته مذکور در شرایطی است که در سال جاری حجم صادرات انواع خودرو و قطعه 500 میلیون دلار پیش‌بینی شده است؛ بر این اساس سهم صادراتی خودرو از کل صادرات بخش صنعت و معدن، 32/ 1 درصد برآورد می‌شود. در آخرین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو که در اواخر خردادماه برگزار شد باز هم صادرات خودرو موضوع مورد بحث در این شورا بوده؛ چراکه در آن جلسه نیز عقب‌ماندگی از برنامه صادراتی به خودروسازان گوشزد شده است.
 
اصرار وزیر به خودروسازان برای دستیابی به برنامه صادراتی هر چند در راستای اهداف صورت گرفته در این زمینه است، اما سوالی که در این بین مطرح می‌شود این است که صنعت خودرو کشور با تولید محصولات کنونی چه زمانی می‌تواند به اهداف کلی صادراتی خود دست یابد؟ به اعتقاد برخی کارشناسان تولید خودرو بر پلت‌فرم‌های قدیمی، عدم رضایتمندی مشتریان از کیفیت ارائه شده توسط خودروسازان، نبود تکنولوژی و آپشن‌های ایمنی و رفاهی در برخی محصولات تولیدی و عدم‌توسعه محصول از موانع اصلی صادرات خودروهای تولیدی خودروسازان محسوب می‌شود؛ بنابراین خودروسازان در صورتی می‌توانند به موفقیت در حوزه صادرات دست یابند که بتوانند در حوزه قیمت، تنوع و کیفیت، محصولات خود را به استانداردهای جهانی نزدیک کنند؛ حال به‌نظر می‌رسد که کاهش صادرات خودرو که این روزها برای مسوولان وزارت صنعت و معدن و تجارت نگران‌کننده شده، راه‌حلی اصولی می‌طلبد و خودروسازان در این زمینه خیلی تعیین‌کننده نیستند؛ بلکه تعیین‌کننده اصلی بازار‌های هدف و خواسته‌های آنها برای دستیابی به محصولی با کیفیت، قیمت مناسب و به روز است.حال فشار به خودروسازان برای رسیدن به برنامه صادراتی با نادیده گرفتن این خواسته‌ها بی‌فایده به‌نظر می‌رسد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالش‌های تولید و واردات در سال ۱۴۰۴