اطلاعات جدیدی از ب ام و Z5 +تصاویر
پدال نیوز: بامو Z5 ممکن است هیبریدی باشد و سیستم چهارچرخ محرک بهصورت یک آپشن برای آن ارائه شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز- امیر دهقان: بامو Z5 ممکن است هیبریدی باشد و سیستم چهارچرخ
محرک بهصورت یک آپشن برای آن ارائه شود. بامو Z4 عنوان جایگزین Z3 در
سال 2002 به بازار عرضه شد. نسل دوم این خودرو در سال 2009 معرفی گردید که
همچنان در حال تولید بوده و کمکم گرد پیری و کهنگی بر چهرهاش نشسته است.
به همین دلیل بامو در تدارک ساخت و عرضهٔ نسل جدید آن است که احتمالاً Z5
نام خواهد داشت. البته هنوز این نام تأیید نشده است. حال بهتازگی اطلاعات
جدیدی از Z5 منتشرشده که نشان میدهد این رودستر باواریایی ممکن است با
قوای محرکهٔ هیبریدی عرضه گردد.
Autocar
با استناد به منابعی که نخواستهاند نامشان فاش شود گزارش داده است بامو
قصد بهکارگیری سیستم هیبریدی را در Z5 داشته و احتمالاً آن را در کنار
پیشرانههای 4 و 6 سیلندر بکار خواهد گرفت درحالیکه هیچگونه اطلاعات و
مشخصاتی از عملکرد آن اعلامنشده است. علاوه بر این به نظر میرسد در لیست
آپشنهای نسل آیندهٔ Z4 که باید با مرسدس بنز SLC، پورشه 718 باکستر و
آئودی TT رقابت کند، ممکن است سیستم چهارچرخ محرک XDrive وجود داشته باشد.
نسل
جدید Z4 بر روی پلت فرم جدیدی که با همکاری تویوتا توسعهیافته است ساخته
خواهد شد. این پلت فرم برای خودروی اسپرت جدید تویوتا نیز مورداستفاده قرار
خواهد گرفت که احتمالاً جانشین سوپرا خواهد بود. علاوه بر این گزارشهایی
نشان میدهد که احتمالاً از نسخهٔ کوتاه شدهٔ این پلت فرم در ساخت نسل بعدی
مدل GT86 نیز استفاده خواهد شد.
علاوه
بر موارد مذکور، بامو به دو دلیل تصمیم گرفته است که نسل بعدی Z4 را با
سقف نرم یا پارچهای تولید کند. این دو دلیل عبارتاند از: 1-کاهش وزن
2-امکان ساخت یک نسخهٔ کوپه؛ انتظار میرود بامو اواخر سال آینده و یا
اوایل سال 2018 از Z5 پردهبرداری کند درحالیکه خودروی اسپرت تویوتا نیز
مدتی کوتاهی پسازآن معرفی خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای