کد خبر:
۲۹۹۱۶ ۱۳:۰۱
۱۳۹۵/۰۴/۱۲
دو مانع خودروسازان برای تامین مالی از بازار سرمایه
احمد نعمتبخش
به گزارش "پدال نیوز" خودروسازان برای تامین مالی خود از بازار سرمایه و انعقاد قراردادهای جدید با شرکای تجاری خارجی با دو مشکل «انحصاری بودن خودروهای سورای» و «قیمتگذاری دولتی» روبهرو هستند که این موضوع سبب شده تا بازار سرمایه بر اساس مقرراتی که در اختیار دارد، تبدیل به مانعی برای تامین مالی خودروسازان از این بازار شده است.
شورای اقتصاد در دولت قبل رای به انحصاری بودن صنعت خودرو در ایران داد اما به نظر میرسد با لغو این مصوبه از سوی شورای اقتصاد، بسیاری از مشکلات پیشروی صنعت خودرو کشور برداشته خواهد شد و علاوه بر خروج خودرو از قیمتگذاری دولتی، خودروسازان میتوانند نیاز خود به منابع مالی را از طریق بازار سرمایه تامین کنند. مدیران صنعت خودرو کشور این روزها که برای بستن قراردادهای بزرگ با طرفهای خارجی به مذاکره میپردازند، وقتی مورد پرسش قرار میگیرند که نظام قیمتگذاری خودرو در کشور شما چگونه است و میشنوند که مکانیسم موجود به چه صورت است، در توسعه همکاریهای خود با طرف ایرانی تامل بیشتری به خرج میدهند چرا که آنها محصولات خود را در بازار آزاد و رقابتی تولید و عرضه میکنند. بنابراین لازم است این موضوع مورد بازنگری قرار گیرد تا موانع پیشروی حضور خارجیها در صنعت خودرو ایران فراهم شود. هماکنون خودروسازان کشور آمادگی لازم برای انتشار اوراق را دارند اما بند انحصاری بودن این صنعت، راه را برای آنها بسته است از این رو انتظار داریم تا شورای اقتصاد وارد قضیه شده و هرچه سریعتر اقدام به حذف مصوبات اینچنینی صنعت خودرو کند زیرا صنعت خودرو کشور با توجه به گسترش فعالیتهای خود و ازسرگیری همکاری با بزرگان خودروساز دنیا قادر به تحمل وزن انحصاری بودن و قیمتگذاری دولتی نیست.
احمد نعمتبخش - دبیر انجمن خودروسازان ایران
شورای اقتصاد در دولت قبل رای به انحصاری بودن صنعت خودرو در ایران داد اما به نظر میرسد با لغو این مصوبه از سوی شورای اقتصاد، بسیاری از مشکلات پیشروی صنعت خودرو کشور برداشته خواهد شد و علاوه بر خروج خودرو از قیمتگذاری دولتی، خودروسازان میتوانند نیاز خود به منابع مالی را از طریق بازار سرمایه تامین کنند. مدیران صنعت خودرو کشور این روزها که برای بستن قراردادهای بزرگ با طرفهای خارجی به مذاکره میپردازند، وقتی مورد پرسش قرار میگیرند که نظام قیمتگذاری خودرو در کشور شما چگونه است و میشنوند که مکانیسم موجود به چه صورت است، در توسعه همکاریهای خود با طرف ایرانی تامل بیشتری به خرج میدهند چرا که آنها محصولات خود را در بازار آزاد و رقابتی تولید و عرضه میکنند. بنابراین لازم است این موضوع مورد بازنگری قرار گیرد تا موانع پیشروی حضور خارجیها در صنعت خودرو ایران فراهم شود. هماکنون خودروسازان کشور آمادگی لازم برای انتشار اوراق را دارند اما بند انحصاری بودن این صنعت، راه را برای آنها بسته است از این رو انتظار داریم تا شورای اقتصاد وارد قضیه شده و هرچه سریعتر اقدام به حذف مصوبات اینچنینی صنعت خودرو کند زیرا صنعت خودرو کشور با توجه به گسترش فعالیتهای خود و ازسرگیری همکاری با بزرگان خودروساز دنیا قادر به تحمل وزن انحصاری بودن و قیمتگذاری دولتی نیست.
احمد نعمتبخش - دبیر انجمن خودروسازان ایران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!