کد خبر:
۲۹۸۸۶ ۱۰:۵۵
۱۳۹۵/۰۴/۱۲
بالا رفتن تب ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی
پدال نیوز: در حالی مدیرعامل منطقه آزاد ارس نیز واردات خودروهایی با حجم بالای ۲۵۰۰ سیسی به این منطقه را ممنوع اعلام کرد که بسیاری از واردکنندگان خودرو با تاکید بر معیار قرار دادن ارزش دلاری خودروها نسبت به قانون منع واردات خودروهای ۲۵۰۰ سیسی به سرزمین اصلی همچنان انتقاد جدی دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، آنگونه که بهنظر میرسد، تب ممنوعیت ورود خودرو براساس حجم موتور در مناطق آزاد در حال بالا رفتن است؛ بهطوریکه نزدیک به دو هفته پیش نیز منطقه آزاد اروند علاوهبر جلوگیری از ورود خودروهای بالای 2500 سیسی از ورود خودروهای با ارزش بالای 100هزار دلار نیز جلوگیری به عمل آورد.
بر این اساس معیار لوکس بودن خودرو براساس حجم موتور در دولت دهم مورد توجه قرار گرفت؛ بهطوریکه براساس مقرراتی که مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ کردند، واردات خودروهای بالای 2500 سیسی به کشور ممنوع شد. مهمترین دلیل دولت وقت برای ایجاد این محدودیت، بحران ارزی کشور به علت تشدید تحریمهای بینالمللی بود. به این ترتیب بنابر دلایلی چون ارزبر بودن و غیرضروری بودن خودروهای بالای 2500 سیسی ثبت سفارش آنها متوقف شد. با آغاز به کار دولت یازدهم هر چند برخی از کالاها از لیست محصولات لوکس خارج شدند، اما معیار لوکس بودن خودرو براساس حجم موتور به قوت خود باقی ماند. این در حالی است که بسیاری از کارشناسان و واردکنندگان خودرو نسبت به تعیین حجم موتور بهعنوان معیار لوکس بودن خودرو انتقادات جدی دارند و معتقدند معیار لوکس بودن خودرو باید ارزش دلاری آن باشد نه حجم موتور؛ بنابراین اگر موضوع مدنظر دولتمردان ارزبری محصول باشد، خودروهایی وارد کشور میشوند که ارزش قیمتی بسیار بالایی نسبت به خودروهای بالای 2500 سی سی دارند.
بر همین اساس گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز پیشنهادی درخصوص تغییر معیار لوکس بودن خودروها در سال گذشته به دولت ارائه کرد که مسکوت باقی ماند. از سوی دیگر، مرکز پژوهشهای بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز گزارشی در این زمینه تدوین کرد که براساس آن در دنیا معیار مدنظر برای ممنوعیت واردات خودروهای لوکس ارزش کالا است؛ اما طرح مباحث کارشناسی نیز تاکنون نتوانسته موجب تغییر نظر دولت در این زمینه شود.
بر این اساس معیار لوکس بودن خودرو براساس حجم موتور در دولت دهم مورد توجه قرار گرفت؛ بهطوریکه براساس مقرراتی که مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ کردند، واردات خودروهای بالای 2500 سیسی به کشور ممنوع شد. مهمترین دلیل دولت وقت برای ایجاد این محدودیت، بحران ارزی کشور به علت تشدید تحریمهای بینالمللی بود. به این ترتیب بنابر دلایلی چون ارزبر بودن و غیرضروری بودن خودروهای بالای 2500 سیسی ثبت سفارش آنها متوقف شد. با آغاز به کار دولت یازدهم هر چند برخی از کالاها از لیست محصولات لوکس خارج شدند، اما معیار لوکس بودن خودرو براساس حجم موتور به قوت خود باقی ماند. این در حالی است که بسیاری از کارشناسان و واردکنندگان خودرو نسبت به تعیین حجم موتور بهعنوان معیار لوکس بودن خودرو انتقادات جدی دارند و معتقدند معیار لوکس بودن خودرو باید ارزش دلاری آن باشد نه حجم موتور؛ بنابراین اگر موضوع مدنظر دولتمردان ارزبری محصول باشد، خودروهایی وارد کشور میشوند که ارزش قیمتی بسیار بالایی نسبت به خودروهای بالای 2500 سی سی دارند.
بر همین اساس گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز پیشنهادی درخصوص تغییر معیار لوکس بودن خودروها در سال گذشته به دولت ارائه کرد که مسکوت باقی ماند. از سوی دیگر، مرکز پژوهشهای بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز گزارشی در این زمینه تدوین کرد که براساس آن در دنیا معیار مدنظر برای ممنوعیت واردات خودروهای لوکس ارزش کالا است؛ اما طرح مباحث کارشناسی نیز تاکنون نتوانسته موجب تغییر نظر دولت در این زمینه شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود