کد خبر:
۲۹۶۸۹ ۱۰:۵۴
۱۳۹۵/۰۴/۰۹
قاچاق، تبعات افزایش تعرفه واردات قطعه
مهدی مطلبزاده
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// ورود قطعهسازان داخلی در جریان همکاریهای خودروسازان با شرکای خارجی، به طور قطع شرایط بهتری را به لحاظ ورود فناوری در صنعت قطعهسازی کشور رقم خواهد زد.
بیشک افزایش ورود فناوری و پرداختن به عمق ساخت داخل، تاثیر زیادی روی قیمت خودرو خواهد داشت و در نهایت کاهش قیمت خودرو منجر به جلب رضایتمندی مشتریان خواهد شد.
اقدام اخیر خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعهسازان کوچک و متوسط اگر چه حجم کمتری از بدهیهای خودروسازان را دربر گرفت اما کمک موثری به واحدهای کوچک تولیدی کرد که قطعهسازان امیدوار به تداوم این روند هستند.
متاسفانه در چند سال گذشته واردات خودرو به شکل سیبییو و همچنین مونتاژکاری در صنعت خودرو داخل رو به افزایش رفته است.
از این رو پیشبینی میشود با افزایش تعرفه واردات قطعات، جریان مونتاژکاری در صنعت خودرو ایران کاهش یابد.
ضمن اینکه این امر میتواند به ساخت داخل رونق دهد اما اینکه تا چه میزان بتوان به این هدف دست یافت نیازمند بررسی بیشتر است.
چنانچه تعرفه واردات قطعات با توجه به رقم پیشنهادی قطعهسازان به 32 درصد افزایش مییافت به طور قطع به صنعت خودرو کشور کمک بیشتری میکرد.
همچنین باید توجه داشت هر نوع کنترلی نیازمند پایش است.
حتی این احتمال وجود دارد که با افزایش تعرفه واردات قطعات، قاچاق نیز رونق یابد.
البته تمام این موضوعات احتمال است و با تغییر نرخ تعرفه واردات قطعات نمیتوان مانع انحصار یا قاچاق در این بخش شد.
اما آنچه مسلم است این است که افزایش تعرفه واردات قطعات با هدف محدودیت در مونتاژکاری بستگی به قیمت فروش و کشش بازار دارد.
مهدی مطلبزاده - عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی
بیشک افزایش ورود فناوری و پرداختن به عمق ساخت داخل، تاثیر زیادی روی قیمت خودرو خواهد داشت و در نهایت کاهش قیمت خودرو منجر به جلب رضایتمندی مشتریان خواهد شد.
اقدام اخیر خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعهسازان کوچک و متوسط اگر چه حجم کمتری از بدهیهای خودروسازان را دربر گرفت اما کمک موثری به واحدهای کوچک تولیدی کرد که قطعهسازان امیدوار به تداوم این روند هستند.
متاسفانه در چند سال گذشته واردات خودرو به شکل سیبییو و همچنین مونتاژکاری در صنعت خودرو داخل رو به افزایش رفته است.
از این رو پیشبینی میشود با افزایش تعرفه واردات قطعات، جریان مونتاژکاری در صنعت خودرو ایران کاهش یابد.
ضمن اینکه این امر میتواند به ساخت داخل رونق دهد اما اینکه تا چه میزان بتوان به این هدف دست یافت نیازمند بررسی بیشتر است.
چنانچه تعرفه واردات قطعات با توجه به رقم پیشنهادی قطعهسازان به 32 درصد افزایش مییافت به طور قطع به صنعت خودرو کشور کمک بیشتری میکرد.
همچنین باید توجه داشت هر نوع کنترلی نیازمند پایش است.
حتی این احتمال وجود دارد که با افزایش تعرفه واردات قطعات، قاچاق نیز رونق یابد.
البته تمام این موضوعات احتمال است و با تغییر نرخ تعرفه واردات قطعات نمیتوان مانع انحصار یا قاچاق در این بخش شد.
اما آنچه مسلم است این است که افزایش تعرفه واردات قطعات با هدف محدودیت در مونتاژکاری بستگی به قیمت فروش و کشش بازار دارد.
مهدی مطلبزاده - عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!