کد خبر:
۲۹۲۶۰ ۱۶:۱۰
۱۳۹۵/۰۴/۰۳
مشکلات تهیه قطعات یدکی اصلی در کشور
مهندس البرز کرد
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// حتماً برای شما هم پیش آمده که برای تعمیر خودرو، نیاز به خرید لوازم یدکی داشتهاید و از اینجاست که احتمالاً ماجرای تأمین قطعه برای شما به سناریویی پیچیده تبدیل میشود.
اگر به فروشگاههای قطعه مراجعه کنید، معمولاً با مجموعهای متنوع از قطعات شرکتی، اروپایی، چینی، ترک، هندی و داخلی مواجه خواهید شد که هرکدامشان قیمت و بستهبندی خاص خود را داشته و معمولاً هر فروشنده بر کیفیت بالاتر و اصلیتر (!) بودن قطعات خودش تاکید کرده و قطعات دیگر فروشگاهها را تقلبی یا بی کیفیت میخواند!
مسئله وقتی بغرنج میشود که در مراجعه به چند فروشگاه، با چند بستهبندی از یک قطعه مواجه میشوید که علی الظاهر تمامی آنها اصلی هستند! ظاهر قطعات کاملاً مشابه هم است، بستهبندیها هم معمولاً حرفهای بوده و لوگوی شرکت خودروساز روی آنها میدرخشد، اما آیا میتوانید تشخیص دهید کدام قطعه واقعاً اصلی است؟!
البته اگر تعمیرکار خودرویتان خودش آن قطعه را داشته باشد، اکثراً مجبورید بیخیال تمامی مسائل فوق شده و از خود ایشان قطعه را بخرید، چون بعید است بتوانید ترشرویی وی در صورت استفاده از قطعاتی غیر از قطعات خودش را تحمل کنید!
اما به واقع چرا بازار لوازم یدکی اینچنین است؟ در این شماره چراغ قرمز میخواهیم به برخی واقعیات مرتبط با قطعات یدکی اشاره کنیم.
قطعات یدکی به دو گروه شرکتی و غیر شرکتی تفکیک میشوند. منظور از قطعات شرکتی، آنهایی هستند که توسط نمایندگی مجاز آن برند خودرویی تأمین شده و به فروش میرسند. بعضی از این قطعات میتواند حتی ساخت کشور مبدا هم نبوده، اما از نظر اصالت و کیفیت، تأییدیه رسمی شرکت خودروساز و نمایندگی مجاز داخلی را داشته باشد.
قطعات غیر شرکتی هم به تمامی آن قطعاتی گفته میشود که از سازندگانی که مورد تأیید رسمی خودروساز نیستند، تولید شده و به بازار عرضه شدهاند و غالباً قیمت کمتر و کیفیت پایینتری از مشابه اصلی دارند.
علی القاعده، قطعات شرکتی که در نمایندگیهای مجاز خودروساز عرضه میشوند باید اصلی بوده و از شرکت مادر یا از تأمین کنندگان اصلی شرکت مادر (اصطلاحاً OEM) خریداری شده باشند.
اصولاً قطعات وارداتی شرکتی، قیمتشان بالاتر از قطعات مشابه غیر شرکتی است. چرا که این قطعات باید از شرکت اصلی و با قیمت قطعات اصل خریداری شده و از مبادی رسمی، وارد کشور شوند.
ضمناً این شرکتهای خودرویی، فقط فروشنده خودرو نیستند، بلکه مجموعهای از واحدهای فروش، خدمات پس از فروش، امور نمایندگان، واحدهای پشتیبانی و ستادی هستند و قاعدتاً هزینههای سربار قابل توجهی بر دوش این شرکتها سنگینی میکند که برای ادامه حیات و توازن میان درآمد و هزینهها، میبایست سهم هزینههای سربار را محاسبه کرده و در قیمت تمام شده قطعات لحاظ کنند.
پس واضح است که وارد کنندگان متفرقه که مجموعههای به مراتب کوچکتر و چابکتری هستند، یعنی فروشندگان بازاری یا شرکتهای کوچک بازرگانی ، هزینههای سربار به مراتب کمتری داشته و ضمنا دستشان برای واردات از کانالهای مختلف (علاوه بر مبادی رسمی)، بازتر است.
البته در سالهای اخیر، اغلب قطعات شرکتی که از کشورهای ژاپن، اروپای غربی و آمریکایی تأمین میشوند، به دلیل اعمال تحریمهای شدید این کشورها بر علیه کشورمان، عموماً به صورت مستقیم وارد نشده بلکه از کانال کشورهای واسطه تأمین و بعد وارد میشوند، بنابراین گرانتر از قیمت واقعی خود به دست مصرف کننده میرسند.
قطعات یدکی شرکتی، قاعدتاً باید از طرف شرکت نمایندگی گارانتی شوند. در حقیقت بزرگترین تمایز قطعات شرکتی برای مصرف کننده، آسودگی خاطر وی از کیفیت قطعه و پشتیبانی شرکت است، در غیر این صورت چرا باید برای خرید قطعات گرانتر، ترغیب شود؟! پس اگر نمایندگیهای رسمی قطعات خود را گارانتی نمیکنند، در حقیقت یکی از حقوق مصرفکننده را زیر پا گذاشتهاند.
یکی دیگر از روشهای تأمین قطعات یدکی غیر شرکتی، مخصوصاً قطعات بدنه و تزیینی و همچنین قطعات داخلی قوای محرکه خودرو، از طریق باز کردن این قطعات از روی ماشینهای دیگر است، که به اصطلاح آنها را «استوک» میگویند. این ماشینها تصادفی، اوراقی، مزایدهای و در بدترین حالت ممکن، دزدی هستند (!) و اگرچه قیمتشان اغلب پایین است (مگر قطعهای که در بازار نایاب باشد) اما مشخص است که نو و دست اول نیستند، لذا خرید آنها مخصوصاً قطعات داخلی موتور و گیربکس، ریسک بزرگی داشته و دوام و کیفیت کارکردشان به هیچ وجه قابل تضمین نیست.
آخرین نکته، بحث تقلب است. احتمالاً شنیدهاید که فلان شرکت خودرویی قطعات یدکی را از چین و هند وارد کرده و در ایران آنها را با لوگوی خود بستهبندی کرده و به بازار عرضه میکند! یا شاید شنیده باشید هولوگرام فلان شرکت خودرویی جعل شده و روی قطعات متفرقه استفاده میشود! به هر حال پیشنهاد ما، یا خرید قطعه گرانتر اما مطمئنتر از نمایندگی رسمی است (که حواستان باشد حتماً گارانتی قطعه را از ایشان بخواهید)، یا اینکه بهتر است حداقل سراغ آن فروشندگانی بروید که در تأمین قطعات یدکی باکیفیت، خوشنام و معتمد هستند.
اگر به فروشگاههای قطعه مراجعه کنید، معمولاً با مجموعهای متنوع از قطعات شرکتی، اروپایی، چینی، ترک، هندی و داخلی مواجه خواهید شد که هرکدامشان قیمت و بستهبندی خاص خود را داشته و معمولاً هر فروشنده بر کیفیت بالاتر و اصلیتر (!) بودن قطعات خودش تاکید کرده و قطعات دیگر فروشگاهها را تقلبی یا بی کیفیت میخواند!
مسئله وقتی بغرنج میشود که در مراجعه به چند فروشگاه، با چند بستهبندی از یک قطعه مواجه میشوید که علی الظاهر تمامی آنها اصلی هستند! ظاهر قطعات کاملاً مشابه هم است، بستهبندیها هم معمولاً حرفهای بوده و لوگوی شرکت خودروساز روی آنها میدرخشد، اما آیا میتوانید تشخیص دهید کدام قطعه واقعاً اصلی است؟!
البته اگر تعمیرکار خودرویتان خودش آن قطعه را داشته باشد، اکثراً مجبورید بیخیال تمامی مسائل فوق شده و از خود ایشان قطعه را بخرید، چون بعید است بتوانید ترشرویی وی در صورت استفاده از قطعاتی غیر از قطعات خودش را تحمل کنید!
اما به واقع چرا بازار لوازم یدکی اینچنین است؟ در این شماره چراغ قرمز میخواهیم به برخی واقعیات مرتبط با قطعات یدکی اشاره کنیم.
قطعات یدکی به دو گروه شرکتی و غیر شرکتی تفکیک میشوند. منظور از قطعات شرکتی، آنهایی هستند که توسط نمایندگی مجاز آن برند خودرویی تأمین شده و به فروش میرسند. بعضی از این قطعات میتواند حتی ساخت کشور مبدا هم نبوده، اما از نظر اصالت و کیفیت، تأییدیه رسمی شرکت خودروساز و نمایندگی مجاز داخلی را داشته باشد.
قطعات غیر شرکتی هم به تمامی آن قطعاتی گفته میشود که از سازندگانی که مورد تأیید رسمی خودروساز نیستند، تولید شده و به بازار عرضه شدهاند و غالباً قیمت کمتر و کیفیت پایینتری از مشابه اصلی دارند.
علی القاعده، قطعات شرکتی که در نمایندگیهای مجاز خودروساز عرضه میشوند باید اصلی بوده و از شرکت مادر یا از تأمین کنندگان اصلی شرکت مادر (اصطلاحاً OEM) خریداری شده باشند.
اصولاً قطعات وارداتی شرکتی، قیمتشان بالاتر از قطعات مشابه غیر شرکتی است. چرا که این قطعات باید از شرکت اصلی و با قیمت قطعات اصل خریداری شده و از مبادی رسمی، وارد کشور شوند.
ضمناً این شرکتهای خودرویی، فقط فروشنده خودرو نیستند، بلکه مجموعهای از واحدهای فروش، خدمات پس از فروش، امور نمایندگان، واحدهای پشتیبانی و ستادی هستند و قاعدتاً هزینههای سربار قابل توجهی بر دوش این شرکتها سنگینی میکند که برای ادامه حیات و توازن میان درآمد و هزینهها، میبایست سهم هزینههای سربار را محاسبه کرده و در قیمت تمام شده قطعات لحاظ کنند.
پس واضح است که وارد کنندگان متفرقه که مجموعههای به مراتب کوچکتر و چابکتری هستند، یعنی فروشندگان بازاری یا شرکتهای کوچک بازرگانی ، هزینههای سربار به مراتب کمتری داشته و ضمنا دستشان برای واردات از کانالهای مختلف (علاوه بر مبادی رسمی)، بازتر است.
البته در سالهای اخیر، اغلب قطعات شرکتی که از کشورهای ژاپن، اروپای غربی و آمریکایی تأمین میشوند، به دلیل اعمال تحریمهای شدید این کشورها بر علیه کشورمان، عموماً به صورت مستقیم وارد نشده بلکه از کانال کشورهای واسطه تأمین و بعد وارد میشوند، بنابراین گرانتر از قیمت واقعی خود به دست مصرف کننده میرسند.
قطعات یدکی شرکتی، قاعدتاً باید از طرف شرکت نمایندگی گارانتی شوند. در حقیقت بزرگترین تمایز قطعات شرکتی برای مصرف کننده، آسودگی خاطر وی از کیفیت قطعه و پشتیبانی شرکت است، در غیر این صورت چرا باید برای خرید قطعات گرانتر، ترغیب شود؟! پس اگر نمایندگیهای رسمی قطعات خود را گارانتی نمیکنند، در حقیقت یکی از حقوق مصرفکننده را زیر پا گذاشتهاند.
یکی دیگر از روشهای تأمین قطعات یدکی غیر شرکتی، مخصوصاً قطعات بدنه و تزیینی و همچنین قطعات داخلی قوای محرکه خودرو، از طریق باز کردن این قطعات از روی ماشینهای دیگر است، که به اصطلاح آنها را «استوک» میگویند. این ماشینها تصادفی، اوراقی، مزایدهای و در بدترین حالت ممکن، دزدی هستند (!) و اگرچه قیمتشان اغلب پایین است (مگر قطعهای که در بازار نایاب باشد) اما مشخص است که نو و دست اول نیستند، لذا خرید آنها مخصوصاً قطعات داخلی موتور و گیربکس، ریسک بزرگی داشته و دوام و کیفیت کارکردشان به هیچ وجه قابل تضمین نیست.
آخرین نکته، بحث تقلب است. احتمالاً شنیدهاید که فلان شرکت خودرویی قطعات یدکی را از چین و هند وارد کرده و در ایران آنها را با لوگوی خود بستهبندی کرده و به بازار عرضه میکند! یا شاید شنیده باشید هولوگرام فلان شرکت خودرویی جعل شده و روی قطعات متفرقه استفاده میشود! به هر حال پیشنهاد ما، یا خرید قطعه گرانتر اما مطمئنتر از نمایندگی رسمی است (که حواستان باشد حتماً گارانتی قطعه را از ایشان بخواهید)، یا اینکه بهتر است حداقل سراغ آن فروشندگانی بروید که در تأمین قطعات یدکی باکیفیت، خوشنام و معتمد هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها