کد خبر:
۲۹۲۵۹ ۱۶:۰۸
۱۳۹۵/۰۴/۰۳
عوامل بروز مشکلات کیفیتی و فنی در خودروهای تولید داخل
مهندس البرز کرد
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// پس از خرید خودروی نو از یکی از خودروسازان وطنی، متوجه شدهاید درهای خودرو خوب بسته نمیشوند؟ از موتور خودرو صداهای غیر عادی شنیده میشود؟ لامپ یکی از چراغهای راهنما سوخته است؟ از سانروف آب به داخل نفوذ میکند؟! دندهها خوب جا نمیروند؟ برخی آپشنها کار نمیکنند؟!
موارد فوق، گلچینی از شنیدههای دوستان بنده است که در چند ماه اخیر، خودرویشان را از خودروسازان وطنی تحویل گرفتهاند!
البته محصولات تمامی خودروسازان دنیا هم ایراداتی دارند، اما حجم شکایات از محصولات مونتاژ داخل نشان میدهد خودروسازان ما حداقل در این زمینه تواناتر هستند! اما به راستی چرا چنین حجم زیادی از نواقص و ایرادات در محصولات وطنی وجود دارد؟
ایرادات کیفیتی که در خودرویتان مشاهده میکنید، از یک یا ترکیبی از عوامل زیر ناشی شده است:
ضعف در طراحی و مهندسی محصول
اگر طراحی و مهندسی محصول مشکلی داشته باشد، این ایراد فراگیر بوده و در تمامی محصولات آن شرکت مشاهده میشود، مثل لاستیکسایی یا نفوذ زیاد صدا به داخل یا توان ضعیف سیستم ترمز. این ایرادات عمدتاً در سری اول محصولات تولیدی بیشتر مشاهده میشود و با تمرکز خودروساز به اصلاح ایرادات، رفته رفته برطرف میشوند.
ایراد در تجهیزات خطوط تولید
رنگ خودروی شما در بعضی قسمتها کیفیت ندارد؟ درهای خودرویتان به زحمت بسته میشوند؟ دو مشکل اصلی و شایع در محصولات تولیدی کشورمان، ایرادات رنگی و چفت نبودن درهای خودرو با بدنه است! با توجه به اینکه فرآیند بدنهسازی و رنگ شرکتها اکثرا در خطوط مکانیزه و روباتیک انجام میشود، اصلیترین دلایل ایرادات مذکور فرسودگی تجهیزات سالنهای بدنهسازی و رنگ، یا عدم تنظیم دقیق این تجهیزات است.
قطعات نامرغوب
اگر در زنجیره تأمین قطعات، قطعه بیکیفیت یا مشکلدار به خط تولید وارد شود، قطعا در کیفیت خودرو تأثیرگذار میشود. مثلا اگر داخل چراغ جلوی خودروی شما آب نفوذ میکند، جنس رودریها خشک و خشن است، از گیربکس سر و صدا میآید، کمک فنرها ناله میکنند، یا با ترمزگیری لنتها سوت میکشند، به دلیل استفاده از قطعات بیکیفیت است. اگر خودروساز نظارت دقیقی به فرآیند تولید و کنترل کیفیت قطعهسازانش داشته باشد، و البته قطعات را قبل از تغذیه در خط تولید مورد بازرسی دقیق قرار دهد، میتواند تا حد زیادی از ورود قطعات معیوب به محصولاتش خود جلوگیری کند.
ایراد در مونتاژ
اگر از لبه شیشه جلو یا سانروف خودروی شما آب نفوذ میکند، لاستیکهای دور درها و شیشهها ناشیانه و بیدقت نصب شدهاند، حین حرکت از طاقچه عقب یا پشت داشبورد سر و صدا میآید، یا مابین برخی قطعات درز زیادی وجود دارد، بدانید که این ایرادات به دلیل عدم دقت کافی در پروسه مونتاژ خودرویتان رخ داده است. آموزش کافی به اپراتورهای مونتاژ، اصلاح فرآیندهای تولید و بهبود شرایط کاری میتواند در کاهش بیدقتیهای حین مونتاژ، تأثیرگذار باشد.
عدم دقت در کنترل کیفیت
تمامی ایرادهای فوق، میبایست توسط کنترل کیفیت مشاهده شده و از تأیید خودرو تا قبل از برطرفسازی آنها جلوگیری شود. پس از تکمیل هر مرحله از پروسه تولید، تمامی محصولات توسط بازرسان کنترل کیفیت مورد بازرسی دقیق قرار میگیرند و قاعدتا تمامی ایرادات میبایست در پرونده خودرو (که اصطلاحا به آن JobCard میگویند) ثبت شود تا در همان مرحله یا در انتهای فرآیند، توسط تیم تولید برطرف شوند. حال اگر بازرس کنترل کیفیت از مهارت یا دقت کافی برخوردار نباشد، یا پس از بازگشت از تولید بازرسی مجدد از محصول انجام نشود، متأسفانه ایرادات از فیلتر کنترل کیفیت عبور کرده و مشتری با آنها روبهرو خواهد شد.
مصلحت اندیشی
این مورد که در خودروسازی اصطلاحا به مجوز ارفاقی معروف است، به این معناست که مسئولان و مدیران تولید و کنترل کیفیت شرکت از وجود ایرادی که میتواند به خاطر هر یک از عوامل فوق به وجود آمده باشد آگاه هستند، اما با استناد به دلایل و توجیهاتی برای این ایراد خاص سختگیری نکرده و محصول را تأیید میکنند. البته ظاهرا در چند سال اخیر، خودروسازان وطنی با استناد به بهانه تحریم از مجوز ارفاقی بیشتر از قبل استفاده کرده اند، چون کیفیت اکثر محصولات در چند سال اخیر بهتر که نشده هیچ، بدتر هم شده است!
عدم توجه به صدای مشتری
تمامی ایراداتی که در بالا اشاره کردیم، نهایتا توسط مشتریان مشاهده شده و از طریق تماس تلفنی یا مراجعه حضوری به خودروساز منعکس میشوند، که خودروساز میتواند با مطالعه و اولویتبندی آنها، نسبت به بهبود محصولاتش اقدام کند. حال اگر بازار خودرو انحصاری باشد و خودروساز هم تعهدی به مشتریان نداشته باشد، میتواند با اعتماد به نفس کامل نسبت به ایرادات محصولاتش بیتفاوت بوده و به فروش تضمین شدهاش، ادامه دهد!
موارد فوق، گلچینی از شنیدههای دوستان بنده است که در چند ماه اخیر، خودرویشان را از خودروسازان وطنی تحویل گرفتهاند!
البته محصولات تمامی خودروسازان دنیا هم ایراداتی دارند، اما حجم شکایات از محصولات مونتاژ داخل نشان میدهد خودروسازان ما حداقل در این زمینه تواناتر هستند! اما به راستی چرا چنین حجم زیادی از نواقص و ایرادات در محصولات وطنی وجود دارد؟
ایرادات کیفیتی که در خودرویتان مشاهده میکنید، از یک یا ترکیبی از عوامل زیر ناشی شده است:
ضعف در طراحی و مهندسی محصول
اگر طراحی و مهندسی محصول مشکلی داشته باشد، این ایراد فراگیر بوده و در تمامی محصولات آن شرکت مشاهده میشود، مثل لاستیکسایی یا نفوذ زیاد صدا به داخل یا توان ضعیف سیستم ترمز. این ایرادات عمدتاً در سری اول محصولات تولیدی بیشتر مشاهده میشود و با تمرکز خودروساز به اصلاح ایرادات، رفته رفته برطرف میشوند.
ایراد در تجهیزات خطوط تولید
رنگ خودروی شما در بعضی قسمتها کیفیت ندارد؟ درهای خودرویتان به زحمت بسته میشوند؟ دو مشکل اصلی و شایع در محصولات تولیدی کشورمان، ایرادات رنگی و چفت نبودن درهای خودرو با بدنه است! با توجه به اینکه فرآیند بدنهسازی و رنگ شرکتها اکثرا در خطوط مکانیزه و روباتیک انجام میشود، اصلیترین دلایل ایرادات مذکور فرسودگی تجهیزات سالنهای بدنهسازی و رنگ، یا عدم تنظیم دقیق این تجهیزات است.
قطعات نامرغوب
اگر در زنجیره تأمین قطعات، قطعه بیکیفیت یا مشکلدار به خط تولید وارد شود، قطعا در کیفیت خودرو تأثیرگذار میشود. مثلا اگر داخل چراغ جلوی خودروی شما آب نفوذ میکند، جنس رودریها خشک و خشن است، از گیربکس سر و صدا میآید، کمک فنرها ناله میکنند، یا با ترمزگیری لنتها سوت میکشند، به دلیل استفاده از قطعات بیکیفیت است. اگر خودروساز نظارت دقیقی به فرآیند تولید و کنترل کیفیت قطعهسازانش داشته باشد، و البته قطعات را قبل از تغذیه در خط تولید مورد بازرسی دقیق قرار دهد، میتواند تا حد زیادی از ورود قطعات معیوب به محصولاتش خود جلوگیری کند.
ایراد در مونتاژ
اگر از لبه شیشه جلو یا سانروف خودروی شما آب نفوذ میکند، لاستیکهای دور درها و شیشهها ناشیانه و بیدقت نصب شدهاند، حین حرکت از طاقچه عقب یا پشت داشبورد سر و صدا میآید، یا مابین برخی قطعات درز زیادی وجود دارد، بدانید که این ایرادات به دلیل عدم دقت کافی در پروسه مونتاژ خودرویتان رخ داده است. آموزش کافی به اپراتورهای مونتاژ، اصلاح فرآیندهای تولید و بهبود شرایط کاری میتواند در کاهش بیدقتیهای حین مونتاژ، تأثیرگذار باشد.
عدم دقت در کنترل کیفیت
تمامی ایرادهای فوق، میبایست توسط کنترل کیفیت مشاهده شده و از تأیید خودرو تا قبل از برطرفسازی آنها جلوگیری شود. پس از تکمیل هر مرحله از پروسه تولید، تمامی محصولات توسط بازرسان کنترل کیفیت مورد بازرسی دقیق قرار میگیرند و قاعدتا تمامی ایرادات میبایست در پرونده خودرو (که اصطلاحا به آن JobCard میگویند) ثبت شود تا در همان مرحله یا در انتهای فرآیند، توسط تیم تولید برطرف شوند. حال اگر بازرس کنترل کیفیت از مهارت یا دقت کافی برخوردار نباشد، یا پس از بازگشت از تولید بازرسی مجدد از محصول انجام نشود، متأسفانه ایرادات از فیلتر کنترل کیفیت عبور کرده و مشتری با آنها روبهرو خواهد شد.
مصلحت اندیشی
این مورد که در خودروسازی اصطلاحا به مجوز ارفاقی معروف است، به این معناست که مسئولان و مدیران تولید و کنترل کیفیت شرکت از وجود ایرادی که میتواند به خاطر هر یک از عوامل فوق به وجود آمده باشد آگاه هستند، اما با استناد به دلایل و توجیهاتی برای این ایراد خاص سختگیری نکرده و محصول را تأیید میکنند. البته ظاهرا در چند سال اخیر، خودروسازان وطنی با استناد به بهانه تحریم از مجوز ارفاقی بیشتر از قبل استفاده کرده اند، چون کیفیت اکثر محصولات در چند سال اخیر بهتر که نشده هیچ، بدتر هم شده است!
عدم توجه به صدای مشتری
تمامی ایراداتی که در بالا اشاره کردیم، نهایتا توسط مشتریان مشاهده شده و از طریق تماس تلفنی یا مراجعه حضوری به خودروساز منعکس میشوند، که خودروساز میتواند با مطالعه و اولویتبندی آنها، نسبت به بهبود محصولاتش اقدام کند. حال اگر بازار خودرو انحصاری باشد و خودروساز هم تعهدی به مشتریان نداشته باشد، میتواند با اعتماد به نفس کامل نسبت به ایرادات محصولاتش بیتفاوت بوده و به فروش تضمین شدهاش، ادامه دهد!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش