به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، احیای دوباره یاماها در ۳ ساله بسیار قابلتوجه بوده است. یک سری از محصولات برجسته و آتشین، تصویری رؤیایی از کمپانی رقم زدهاند که در رأس آنها MT-07 قرار میگیرد. این موتورسیکلت اسپورتی با دو سیلندر موازی و حجم ۶۸۹ سیسی که در ایالات متحده با نام FZ-07 شناخته میشود، به تعداد فراوان در بازارهای غرب به فروش رفته است. بنابراین شاید نبود تعداد زیاد نسخههای سفارشی بر اساس این پلتفرم، جای تعجب داشته باشد.
اخیراً «بانکر کاستومز» یک موتورسیکلت خشن یارد بیلت XSR700 ارائه کرده که بر اساس نسخه «کلاسیک» مدل MT-07 ساخته شده است. و اکنون نیز یک MT زیبا با عنوان «اونیکس بلید» از وینستون یه (Winston Yeh) در «راف کرافتز» عرضه شده است.
اونیکس بلید یک نسخه رادیکال از ستاره با وزن متوسط یاماها است. ظاهر این
موتورسیکلت کاملاً شبیه به یک محصول «راف کرافتز» است. خطوط برجسته بدنه،
رنگآمیزی خاکستری مات و هیکل عضلانی، همگی مشخصههای کارگاه تایوانی
بهشمار میروند. البته باید به این نکته نیز اشاره کرد که این موتورسیلکت
به سفارش یک مشتری در تایوان ساخته شده است؛ کسی که به یک وسیله نقلیه چابک
و سریع برای رفتوآمد در ترافیک شدید پایتخت تایوان نیاز داشته است.
«وینستون» در این زمینه میگوید:
فکر میکنم که برای نسخه بازاری MT-07 طراحیهای زیادی در خود دارد. ولی شاید فریم این موتور سیلکت جالبترین بخش آن باشد؛ مخصوصاً لولههای مثلثی که انجین را نگه میدارند. این چیزی که میخواهم آن را نشان بدهم.
گوشههای تیز نسخه استاندارد موتورسیلکت هنوز هم در اونیکس بلید دیده
میشود؛ البته در یک طرح کاملاً متفاوت با بدنه آلومینیومی جدید. بدنه این
موتورسیکلت با همکاری شریک قدیمی «راف کرافتز»، «وانهَند مِید» ساخته شده و
پوشش بیرونی آن توسط «ایر رانر کاستوم پینت» انجام شده است. وینستون در
این زمینه میگوید:
ایده اولیه در این رابطه، یک رنگ خاکستری لامبورگینی براق و بدون قسمتهای مات بود. ولی مالک اصرار داشت که موتورسیکلتهای راف کرافتز میبایست مات باشند. در نتیجه، یه لایه مات بر روی رنگ پایه اجرا شد.
اگر یک انتقاد در مورد نسخه معمولی MT-07 وجود داشته باشد، به دوشاخههای
آن برمیگردد که قابلیت تنظیمشدن ندارند و برای برخی از رانندگان، بسیار
نرم هستند. بر این اساس، «وینستون» متخصصان سیستمهای تعلیق مسابقهای در
«گیرز ریسینگ» را به همکاری در اصلاح قسمت جلوی موتورسیکلت فراخواند. این
متخصصان دوشاخهها را اندکی کوتاه کردند و یک قابلیت تنظیم به آنها اضافه
کردند.
در حالی که باک و دم جدید، وزن ظاهری زیادی به MT-07 اضافه کردهاند، بالانس جلو با پوشش تهاجمی دوشاخه جبران شده است. همچنین با توجه به اینکه ۱۶۵ روز از سال در چین تایپه باران میبارد، امکانات حفاظت مناسبی نیز در این موتورسیکلت ارائه شده است.
تایرهای اونیکس بلید دارای الگوی «دیابلو رِین» پیرلی هستند که شرایطی مشابه تایرهای مخصوص زمین خیس در WSBK و برای استفاده در «سوپر موتارد» مناسب هستند. این تایرها بر روی چرخهای ۱۷ اینچی ساخت «صنایع ووکاوا» کشیده شدهاند.
انجین MT-07 بسیار نرم و راضیکننده است و بنابراین، «وینستون» آپگریدهای خود را در سیستم پیشرانه به فیلترهای کلاسیک K&N و سیستم اگزوز «آرکاپوویچ» محدود کرده است. وی در این زمینه میگوید:
یک بار که یک WR450F داشتم، بعد از عوض کردن اگزوز، درست حرکت نمیکرد و نیاز به تنظیم دوباره داشت. ولی در MT-07 بسیار خوب کار کرد و نرم بود.
در یک حرکت هوشمندانه، «وینستون» مجموعه ابزارهای به روی باک منتقل کرده که یک اصلاح طراحی بینقص است.
گزینههای بعدی «راف کرافتز» برای سفارشیسازی یک MV آگوستا و یک دوکاتی اسکرمبلر هستند.
منبع: bikeexif
