تجمل روی دوچرخ با هارلی دیویدسون +تصاویر
پدال نیوز: هارلی دیویدسون نسخهٔ جدید Road Glide Ultra را در سال 2015 و با مدل 2016 معرفی کرد. Road Glide Ultra 2016 کاملاً جدید بوده و نسبت به قبل بهبودیافته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هنگامیکه موتورسیکلت تورینگ (مسافرتی) Road Glide Ultra از
سوی کمپانی مشهور و معتبر آمریکایی هارلی دیویدسون در سال 2011 به بازار
آمد، با ابعادی غولآسا، امکانات رفاهی زیاد، صندلیهای راحت و فضای بار
سخاوتمندانه، محبوبیت بالایی کسب کرده و بفروش مناسبی دستیافت؛ اما در
اوایل سال 2013 سازندهٔ آمریکایی اعلام کرد که تولید این موتورسیکلت تا
پایان سال متوقف میشود. این امر موجب ناراحتی طرفداران هارلی شد چراکه
Road Glide Ultra پرفروشترین و دوستداشتنیترین محصول این شرکت محسوب
میشد. سرانجام تولید این موتورسیکلت تورینگ لوکس در سال 2013 متوقف شد
درحالیکه هیچ تاریخی برای معرفی جدید آن اعلام نشد؛ اما پس از 2 سال وقفه
هارلی دیویدسون نسخهٔ جدید Road Glide Ultra را در سال 2015 و با مدل 2016
معرفی نمود.

Road Glide Ultra 2016 کاملاً جدید بوده و نسبت به قبل بهبودیافته است. تغییر دماغهٔ موتورسیکلت، تغییر گلگیرها، کاهش وزن، استفاده از رینگهای سبکتر و محکمتر آلومینیومی، تجهیز به امکانات جدیدی چون ترمز ABS و بهبود طراحی و آرگونومی کلی موتورسیکلت از تغییرات نسخهٔ جدید نسبت به مدل قدیمی بشمار میروند. Sharknose یا دماغهٔ کوسهٔ موتورسیکلت (دماغهٔ جلویی) در مدل 2016 از نو طراحیشده و 2 سانتیمتر به محل نشستن راکب نزدیک شده است که موجب میشود خواندن صفحه کیلومتر و دسترسی به صفحهنمایش لمسی و سیستم ارتباطی-سرگرمی موتورسیکلت راحتتر صورت گیرد.
در این دماغه سه دریچهٔ هوا تعبیهشده که امکان تنظیم هوای عبوری از آنها را به راکب میدهد و در هنگام رانندگی در هوای سرد میتوان آنها را بهطور کامل بست. برای محافظت بیشتر از راکب در برابر باد، طول شیشهٔ جلو نیز به 34.3 سانتیمتر افزایشیافته که 10 سانتیمتر بیشتر از مدلهای قبلی است. استفادهٔ فراوان از کروم خصوصاً در پیشرانه و اگزوزها نیز موجب شده Road Glide Ultra بسیار لوکس و مجلل به نظر برسد.

به لطف رعایت اصول آئرودینامیکی و استفاده از تونل باد جهت طراحی موتورسیکلت، هوا بهصورت یکنواخت در اطراف راکب و سرنشین جریان خواهد یافت. به همین دلیل آشفتگی هوا در اطراف بدن بسیار کم احساس میشود بهطوریکه حتی در سرعتبالا و در بزرگراه فقط کمی عبور هوا را از بالای کلاه ایمنی و شانهها احساس میکردیم. همین امر موجب میشد بهراحتی اطلاعات صوتی سیستم ناوبری و اعلانات صوتی موتورسیکلت را بشنویم. برای کنترل و هدایت این موتورسیکلت عظیمالجثه به کمی تمرین و تلاش نیاز است. البته در مدل جدید، فرمان حدود 14 سانتیمتر به راکب نزدیکتر شده که کنترل آن را راحتتر کرده است. دو صندلی آن نیز بسیار راحت بوده و در اطراف دارای لبه هستند که بدن را بهخوبی روی خود نگه میدارند. درحالیکه صندلی سرنشین دارای تکیهگاه هم هست. همچنین هر دو صندلی راکب و سرنشین نیز قابلیت تنظیم ارتفاع بهصورت برقی دارند. نتیجهٔ تمامی موارد و امکانات مذکور موجب شده که راکب ایده آل ترین موقعیت را پشت فرمان داشته باشد.

سازندهٔ آمریکایی در این موتورسیکلت مسافرتی از پیشرانهٔ Twin Cam 103 خود استفاده کرده است با این تفاوت که مجهز به خنککنندگی دوگانه (یا Twin Cooled که هم با آب و هم توسط هوا خنک میشود) شده است؛ یعنی هارلی دیویدسون در این پیشرانهٔ دو سیلندر V شکل دوقلو، علاوه بر استفاده از شیوهٔ سنتی هواخنک، از سیستم آبخنک نیز استفاده کرده است. به عبارت بهتر در این پیشرانه از هر دو سیستم هواخنک و آبخنک بهطور همزمان استفادهشده است که در نوع خود شاهکار بوده و موجب عملکرد بهتر پیشرانه خصوصاً در شرایط سخت میگردد. سیستم آبخنک بهگونهای طراحیشده که در آن مایع خنککننده در اطراف سر سیلندر به گردش درمیآید و سپس به دو رادیاتور که در پشت گلگیر جلو پنهانشدهاند انتقالیافته و خنک میشود.

استفاده از سیستم Twin Cooled موجب دستیابی به ضریب تراکم 10 بر یک و افزایش 11 درصدی گشتاور نسبت به نسخهٔ استاندارد پیشرانهٔ Twin Cam 103 شده است. این پیشرانهٔ 1.7 لیتری 45 درجهٔ V2 قدرتی برابر با 90 اسب بخار و گشتاوری معادل 143 نیوتن متر تولید میکند که این گشتاور عظیم در دور موتور 3750 rpm بهطور کامل قابلدستیابی است. این نیرو توسط گیربکس 6 سرعته و تسمه به چرخ عقب ارسال میشود. پیشرانه بسیار سریع و چالاک است و بهسرعت به کوچکترین فرمان دریچهٔ گاز پاسخ میدهد. حتی هنگام رانندگی در هوای گرم و در ترافیک با Road Glide Ultra، پیشرانه تنها مقدار متوسطی گرما از خود ساطع میکند که این امر به خاطر استفاده از سیستم مدیریت دما یا EITMS است. اگزوزهای کرومی دوقلو نیز صدای غرغر زیبایی منتشر میکنند که هرگز بلند و آزاردهنده نیست. دریچهٔ گازی سیمی آن پاسخ مناسبی به فرامین راننده میدهد و کروز کنترل الکترونیکی بهصورت استاندارد در نسخهٔ Ultra وجود دارد.

این موتورسیکلت تنومند 418 کیلوگرم وزن دارد و میتواند تا 200 کیلوگرم بار را نیز حمل کند؛ بنابراین میتوان هارلی دیویدسون Road Glide Ultra را یکی از بزرگترین و سنگینترین موتورسیکلتهای حال حاضر دنیا دانست. همانند اکثر موتورسیکلتهای تورینگ یا مسافرتی، Road Glide Ultra نیز از سیستم تعلیق نرم و راحتی سود برده و کیفیت کلی سواری آن خوب است. ترمزهای قدرتمند آن در جلو مجهز به دو دیسک و در عقب دارای یک دیسک است و از کالیپرهای 4 پیستونه استفاده میکند. این ترمزها عملکرد بسیار خوبی دارند. بعلاوه سامانهٔ ABS نیز بهصورت استاندارد در آن وجود دارد که به عملکرد بهتر ترمزها کمک شایانی میکند.

هرچند Road Glide Ultra ازلحاظ طراحی و ظاهر، کلاسیک به نظر میرسد اما ازنظر سرگرمی و تجهیزات کاملاً مدرن است. چراکه مجهز به سیستم صوتی باقابلیت اتصال بلوتوث، رادیو FM، AM و WB، سیستم ناوبری و پورت USB شده است که توسط صفحهنمایش لمسی 6.5 اینچی رنگی، دکمههای روی داشبورد، جوی استیک روی فرمان و یا حتی فرامین صوتی قابل کنترل است. سیستم صوتی آن مجهز به 4 بلندگو با 100 وات قدرت است که قدرت پخش صدای کاملاً خوبی دارد. تنها مورد منفی در اینجا، صفحهنمایش لمسی آن هنگام استفاده در آفتاب است که اطلاعات روی آن غیرقابل تشخیص میشود.

در کل هارلی دیویدسون Road Glide Ultra نسبت به هوندا گلدوینگ ازنظر حفاظت در برابر باد، راحتی سرنشینان، ظرفیت بار و تجهیزات استاندارد برتری دارد. بعلاوه این موتورسیکلت آمریکایی با مخزن سوختی با ظرفیت 22 لیتر، سیستمهای امنیتی هوشمند، صندوقهای باری به حجم 133 لیتر و دو خروجی برق 12 ولت، راحتی مناسبی را برای راکب خود به ارمغان میآورد. Road Glide Ultra با تجهیز به سه دریچهٔ هوا، حفاظت بیشتری از سرنشینان در برابر باد میکند، هندلینگ خوبی دارد، از سواری آرامی برخوردار است و صندلیهای راحتتری دارد؛ بنابراین برای استفاده در مسافتهای طولانی و همینطور برای کسانی که به دنبال مَرکَبی مجلل، راحت و زیبا هستند یکی از بهترین گزینهها بشمار میرود. البته Road Glide Ultra قیمت پایهای معادل 25,700 دلار دارد که برای یک موتورسیکلت بههیچعنوان قیمت کمی نیست و با این مبلغ میتوان یک تویوتا کمری یا شورلت مالیبو خرید؛ اما لذت رانندگی با این موتورسیکلت در هوای بهاری و در بزرگراههای ایالاتمتحده با هیچ خودرویی قابلمقایسه نیست.



Road Glide Ultra 2016 کاملاً جدید بوده و نسبت به قبل بهبودیافته است. تغییر دماغهٔ موتورسیکلت، تغییر گلگیرها، کاهش وزن، استفاده از رینگهای سبکتر و محکمتر آلومینیومی، تجهیز به امکانات جدیدی چون ترمز ABS و بهبود طراحی و آرگونومی کلی موتورسیکلت از تغییرات نسخهٔ جدید نسبت به مدل قدیمی بشمار میروند. Sharknose یا دماغهٔ کوسهٔ موتورسیکلت (دماغهٔ جلویی) در مدل 2016 از نو طراحیشده و 2 سانتیمتر به محل نشستن راکب نزدیک شده است که موجب میشود خواندن صفحه کیلومتر و دسترسی به صفحهنمایش لمسی و سیستم ارتباطی-سرگرمی موتورسیکلت راحتتر صورت گیرد.
در این دماغه سه دریچهٔ هوا تعبیهشده که امکان تنظیم هوای عبوری از آنها را به راکب میدهد و در هنگام رانندگی در هوای سرد میتوان آنها را بهطور کامل بست. برای محافظت بیشتر از راکب در برابر باد، طول شیشهٔ جلو نیز به 34.3 سانتیمتر افزایشیافته که 10 سانتیمتر بیشتر از مدلهای قبلی است. استفادهٔ فراوان از کروم خصوصاً در پیشرانه و اگزوزها نیز موجب شده Road Glide Ultra بسیار لوکس و مجلل به نظر برسد.

به لطف رعایت اصول آئرودینامیکی و استفاده از تونل باد جهت طراحی موتورسیکلت، هوا بهصورت یکنواخت در اطراف راکب و سرنشین جریان خواهد یافت. به همین دلیل آشفتگی هوا در اطراف بدن بسیار کم احساس میشود بهطوریکه حتی در سرعتبالا و در بزرگراه فقط کمی عبور هوا را از بالای کلاه ایمنی و شانهها احساس میکردیم. همین امر موجب میشد بهراحتی اطلاعات صوتی سیستم ناوبری و اعلانات صوتی موتورسیکلت را بشنویم. برای کنترل و هدایت این موتورسیکلت عظیمالجثه به کمی تمرین و تلاش نیاز است. البته در مدل جدید، فرمان حدود 14 سانتیمتر به راکب نزدیکتر شده که کنترل آن را راحتتر کرده است. دو صندلی آن نیز بسیار راحت بوده و در اطراف دارای لبه هستند که بدن را بهخوبی روی خود نگه میدارند. درحالیکه صندلی سرنشین دارای تکیهگاه هم هست. همچنین هر دو صندلی راکب و سرنشین نیز قابلیت تنظیم ارتفاع بهصورت برقی دارند. نتیجهٔ تمامی موارد و امکانات مذکور موجب شده که راکب ایده آل ترین موقعیت را پشت فرمان داشته باشد.

سازندهٔ آمریکایی در این موتورسیکلت مسافرتی از پیشرانهٔ Twin Cam 103 خود استفاده کرده است با این تفاوت که مجهز به خنککنندگی دوگانه (یا Twin Cooled که هم با آب و هم توسط هوا خنک میشود) شده است؛ یعنی هارلی دیویدسون در این پیشرانهٔ دو سیلندر V شکل دوقلو، علاوه بر استفاده از شیوهٔ سنتی هواخنک، از سیستم آبخنک نیز استفاده کرده است. به عبارت بهتر در این پیشرانه از هر دو سیستم هواخنک و آبخنک بهطور همزمان استفادهشده است که در نوع خود شاهکار بوده و موجب عملکرد بهتر پیشرانه خصوصاً در شرایط سخت میگردد. سیستم آبخنک بهگونهای طراحیشده که در آن مایع خنککننده در اطراف سر سیلندر به گردش درمیآید و سپس به دو رادیاتور که در پشت گلگیر جلو پنهانشدهاند انتقالیافته و خنک میشود.

استفاده از سیستم Twin Cooled موجب دستیابی به ضریب تراکم 10 بر یک و افزایش 11 درصدی گشتاور نسبت به نسخهٔ استاندارد پیشرانهٔ Twin Cam 103 شده است. این پیشرانهٔ 1.7 لیتری 45 درجهٔ V2 قدرتی برابر با 90 اسب بخار و گشتاوری معادل 143 نیوتن متر تولید میکند که این گشتاور عظیم در دور موتور 3750 rpm بهطور کامل قابلدستیابی است. این نیرو توسط گیربکس 6 سرعته و تسمه به چرخ عقب ارسال میشود. پیشرانه بسیار سریع و چالاک است و بهسرعت به کوچکترین فرمان دریچهٔ گاز پاسخ میدهد. حتی هنگام رانندگی در هوای گرم و در ترافیک با Road Glide Ultra، پیشرانه تنها مقدار متوسطی گرما از خود ساطع میکند که این امر به خاطر استفاده از سیستم مدیریت دما یا EITMS است. اگزوزهای کرومی دوقلو نیز صدای غرغر زیبایی منتشر میکنند که هرگز بلند و آزاردهنده نیست. دریچهٔ گازی سیمی آن پاسخ مناسبی به فرامین راننده میدهد و کروز کنترل الکترونیکی بهصورت استاندارد در نسخهٔ Ultra وجود دارد.

این موتورسیکلت تنومند 418 کیلوگرم وزن دارد و میتواند تا 200 کیلوگرم بار را نیز حمل کند؛ بنابراین میتوان هارلی دیویدسون Road Glide Ultra را یکی از بزرگترین و سنگینترین موتورسیکلتهای حال حاضر دنیا دانست. همانند اکثر موتورسیکلتهای تورینگ یا مسافرتی، Road Glide Ultra نیز از سیستم تعلیق نرم و راحتی سود برده و کیفیت کلی سواری آن خوب است. ترمزهای قدرتمند آن در جلو مجهز به دو دیسک و در عقب دارای یک دیسک است و از کالیپرهای 4 پیستونه استفاده میکند. این ترمزها عملکرد بسیار خوبی دارند. بعلاوه سامانهٔ ABS نیز بهصورت استاندارد در آن وجود دارد که به عملکرد بهتر ترمزها کمک شایانی میکند.

هرچند Road Glide Ultra ازلحاظ طراحی و ظاهر، کلاسیک به نظر میرسد اما ازنظر سرگرمی و تجهیزات کاملاً مدرن است. چراکه مجهز به سیستم صوتی باقابلیت اتصال بلوتوث، رادیو FM، AM و WB، سیستم ناوبری و پورت USB شده است که توسط صفحهنمایش لمسی 6.5 اینچی رنگی، دکمههای روی داشبورد، جوی استیک روی فرمان و یا حتی فرامین صوتی قابل کنترل است. سیستم صوتی آن مجهز به 4 بلندگو با 100 وات قدرت است که قدرت پخش صدای کاملاً خوبی دارد. تنها مورد منفی در اینجا، صفحهنمایش لمسی آن هنگام استفاده در آفتاب است که اطلاعات روی آن غیرقابل تشخیص میشود.

در کل هارلی دیویدسون Road Glide Ultra نسبت به هوندا گلدوینگ ازنظر حفاظت در برابر باد، راحتی سرنشینان، ظرفیت بار و تجهیزات استاندارد برتری دارد. بعلاوه این موتورسیکلت آمریکایی با مخزن سوختی با ظرفیت 22 لیتر، سیستمهای امنیتی هوشمند، صندوقهای باری به حجم 133 لیتر و دو خروجی برق 12 ولت، راحتی مناسبی را برای راکب خود به ارمغان میآورد. Road Glide Ultra با تجهیز به سه دریچهٔ هوا، حفاظت بیشتری از سرنشینان در برابر باد میکند، هندلینگ خوبی دارد، از سواری آرامی برخوردار است و صندلیهای راحتتری دارد؛ بنابراین برای استفاده در مسافتهای طولانی و همینطور برای کسانی که به دنبال مَرکَبی مجلل، راحت و زیبا هستند یکی از بهترین گزینهها بشمار میرود. البته Road Glide Ultra قیمت پایهای معادل 25,700 دلار دارد که برای یک موتورسیکلت بههیچعنوان قیمت کمی نیست و با این مبلغ میتوان یک تویوتا کمری یا شورلت مالیبو خرید؛ اما لذت رانندگی با این موتورسیکلت در هوای بهاری و در بزرگراههای ایالاتمتحده با هیچ خودرویی قابلمقایسه نیست.



گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان