پنهان کاری خودروسازان ایرانی و خارجی
پدال نیوز: ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچکدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچکدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند.
خودروسازان ایرانی در حالی با پژو قرارداد بسته و در آستانه شراکتی جدید با سیتروئن نیز قرار دارند که از نظر برخی منتقدان، حضور این دو شرکت فرانسوی در «جاده مخصوص»، سبب تعطیل شدن طراحی و تولید داخلی خواهد شد.
هرچند عملکرد گذشته پژو و سیتروئن در ایران چندان قابل دفاع نیست، با این حال نمیتوان از حالا و با توجه به محرمانه بودن مفاد قرارداد با این دو خودروساز فرانسوی، نظر قطعی در مورد آینده شراکت آنها با شرکتهای خودروساز داخلی داد. نه ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچکدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند و این موضوع در روند عقد قراردادهای صنعت خودرو جهان طبیعی بوده و مرسوم است.
با این حساب، وقتی اطلاعات چندانی در مورد نحوه شراکت پژو با ایران خودرو و سایپا با سیتروئن در دست نیست و اتفاقا منتقدان نیز به این موضوع معترض هستند؛ بنابراین امکان پیشبینی دقیق از آینده شراکت جدید خودروسازان فرانسوی و ایرانی وجود ندارد. نکته دیگری که منتقدان دست روی آن گذاشتهاند، فراموش شدن طراحی و تولید داخل بهدلیل حضور امثال پژو و سیتروئن در خودروسازی کشور است.
در باب این انتقاد، دو نکته وجود دارد؛ اول اینکه صنعت خودرو ایران به تنهایی و بدون کمک خارجیها، توان چندانی برای طراحی و تولید محصولات به روز و دارای کیفیت و قیمت مناسب ندارد؛ بنابراین وجود یک همکار خارجی معتبر ضروری است. تردیدی نیست که طراحی و تولید خودروهای جدید و قابل قبول، نیاز به تکنولوژی و دانش روز دنیا دارد و از همین رو نمیتوان بدون کمک طراحان و برندهای معتبر دنیا، از این مسیر سخت و پر پیچ و خم عبور کرد.
نکته دوم نیز اینجاست که اگرچه این همکار خارجی الزاما نباید پژو یا سیتروئن باشد اما در شرایط فعلی تنها این دو شرکت به همراه رنو، برای حضور در صنعت و بازار خودرو ایران جدی هستند. هرچند نام شرکتهایی مانند فیات و فولکس واگن نیز برای آمدن به ایران بر سر زبانها افتاده، با این حال آنها نشان دادهاند به این راحتیها به جاده مخصوص نخواهند آمد.
خودروسازان ایرانی در حالی با پژو قرارداد بسته و در آستانه شراکتی جدید با سیتروئن نیز قرار دارند که از نظر برخی منتقدان، حضور این دو شرکت فرانسوی در «جاده مخصوص»، سبب تعطیل شدن طراحی و تولید داخلی خواهد شد.
هرچند عملکرد گذشته پژو و سیتروئن در ایران چندان قابل دفاع نیست، با این حال نمیتوان از حالا و با توجه به محرمانه بودن مفاد قرارداد با این دو خودروساز فرانسوی، نظر قطعی در مورد آینده شراکت آنها با شرکتهای خودروساز داخلی داد. نه ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچکدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند و این موضوع در روند عقد قراردادهای صنعت خودرو جهان طبیعی بوده و مرسوم است.
با این حساب، وقتی اطلاعات چندانی در مورد نحوه شراکت پژو با ایران خودرو و سایپا با سیتروئن در دست نیست و اتفاقا منتقدان نیز به این موضوع معترض هستند؛ بنابراین امکان پیشبینی دقیق از آینده شراکت جدید خودروسازان فرانسوی و ایرانی وجود ندارد. نکته دیگری که منتقدان دست روی آن گذاشتهاند، فراموش شدن طراحی و تولید داخل بهدلیل حضور امثال پژو و سیتروئن در خودروسازی کشور است.
در باب این انتقاد، دو نکته وجود دارد؛ اول اینکه صنعت خودرو ایران به تنهایی و بدون کمک خارجیها، توان چندانی برای طراحی و تولید محصولات به روز و دارای کیفیت و قیمت مناسب ندارد؛ بنابراین وجود یک همکار خارجی معتبر ضروری است. تردیدی نیست که طراحی و تولید خودروهای جدید و قابل قبول، نیاز به تکنولوژی و دانش روز دنیا دارد و از همین رو نمیتوان بدون کمک طراحان و برندهای معتبر دنیا، از این مسیر سخت و پر پیچ و خم عبور کرد.
نکته دوم نیز اینجاست که اگرچه این همکار خارجی الزاما نباید پژو یا سیتروئن باشد اما در شرایط فعلی تنها این دو شرکت به همراه رنو، برای حضور در صنعت و بازار خودرو ایران جدی هستند. هرچند نام شرکتهایی مانند فیات و فولکس واگن نیز برای آمدن به ایران بر سر زبانها افتاده، با این حال آنها نشان دادهاند به این راحتیها به جاده مخصوص نخواهند آمد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!