مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی مطرح کرد:
اصلاح ساختار مالی خودروسازها
پدال نیوز: نخستین گام برای ارائه تسهیلات و خروج از تنگنای نقدینگی صنعت خودروسازی از طریق بازار پول و بازار سرمایه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سید علی اصغر میر محمد صادقی گفت: اصلاح ساختار مالی یکی از مهم ترین موارد مطرح شده در چند سال گذشته با شرکت های بزرگ خودروسازی برای ارائه تسهیلات بوده است.
وی، با بیان اینکه اصلاح ساختار مالی در چند بخش خلاصه می شود، اظهار داشت: اولین اصلاح ساختار مالی به این نکته برمی گردد که شرکت های خودرو ساز نباید سهام خود را در بانک ها به فروش بگذارند. نکته بعدی ایجاد انبوه شرکت از سوی شرکت های خودرو سازی است که این اقدام هم در ساختار مالی و سمت بدهی های خودروسازها تأثیر منفی ایجاد کرده است.
میرمحمد صادقی ادامه داد: بحث بعدی این است که تأمین منابع مالی صرفاً نباید از طریق سیستم بانکی کشور انجام شود. چون منابع سیستم بانکی محدود است و اعطای بخش اعظمی از تسهیلات به شرکت های بزرگ از جمله خودرو سازها موجب می شود که بخش دیگری از صنعت کشور از دریافت منابع تسهیلات بانکی محروم شود.
مدیر کل اعتبارات بانک مرکزی درباره تامین نقدینگی صنعت خودرو گفت: شرکت های بزرگ خودروسازی برای طرح هایی که قاعدتاً نتایج آن 4-3 سال آینده در صورت های مالی شرکت ها نشان داده می شود باید به سمت بازار سرمایه برود.
وی با اشاره به اینکه بازار پول نماد بازار کوتاه مدت کشور است، بیان کرد: بازار پول حداکثر باید یک ساله تسهیلات دهد و بیشتر باید در تبدیل سرمایه در گردش شرکت های متوسط و کوچک متمرکز باشد و در خصوص طرح ها توسعه ای و ایجادی، به ویژه برای شرکت های بزرگ باید به سمت بازار سرمایه که خاصیت این بازارها، بازار بلند مدت است حرکت کنیم.
این مقام مسوول در پایان خاطرنشان کرد: شرکت های خودروسازی باید به سمت تأمین منابع از طریق سهام داران خود با تمرکز بر افزایش سهم بازار سرمایه در تأمین مالی بروند.
وی، با بیان اینکه اصلاح ساختار مالی در چند بخش خلاصه می شود، اظهار داشت: اولین اصلاح ساختار مالی به این نکته برمی گردد که شرکت های خودرو ساز نباید سهام خود را در بانک ها به فروش بگذارند. نکته بعدی ایجاد انبوه شرکت از سوی شرکت های خودرو سازی است که این اقدام هم در ساختار مالی و سمت بدهی های خودروسازها تأثیر منفی ایجاد کرده است.
میرمحمد صادقی ادامه داد: بحث بعدی این است که تأمین منابع مالی صرفاً نباید از طریق سیستم بانکی کشور انجام شود. چون منابع سیستم بانکی محدود است و اعطای بخش اعظمی از تسهیلات به شرکت های بزرگ از جمله خودرو سازها موجب می شود که بخش دیگری از صنعت کشور از دریافت منابع تسهیلات بانکی محروم شود.
مدیر کل اعتبارات بانک مرکزی درباره تامین نقدینگی صنعت خودرو گفت: شرکت های بزرگ خودروسازی برای طرح هایی که قاعدتاً نتایج آن 4-3 سال آینده در صورت های مالی شرکت ها نشان داده می شود باید به سمت بازار سرمایه برود.
وی با اشاره به اینکه بازار پول نماد بازار کوتاه مدت کشور است، بیان کرد: بازار پول حداکثر باید یک ساله تسهیلات دهد و بیشتر باید در تبدیل سرمایه در گردش شرکت های متوسط و کوچک متمرکز باشد و در خصوص طرح ها توسعه ای و ایجادی، به ویژه برای شرکت های بزرگ باید به سمت بازار سرمایه که خاصیت این بازارها، بازار بلند مدت است حرکت کنیم.
این مقام مسوول در پایان خاطرنشان کرد: شرکت های خودروسازی باید به سمت تأمین منابع از طریق سهام داران خود با تمرکز بر افزایش سهم بازار سرمایه در تأمین مالی بروند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان