واکنش به مصوبه ورود کامیون های دست دوم
پدال نیوز: پس از انتقادهای زیادی که نسبت به ورود کامیون های دست دوم مطرح گردید اواخر اردیبشهت ماه امسال بود که مجلس با مصوبه واردات این کامیون ها با اختصاص شروطی موافقت کرد این در حالی است که در یکی دو سال گذشته به دلیل رکود در بازار خودروهای سنگین و کاهش تقاضا تولید انواع خودروهای سنگین و کامیون در شرکتهای داخلی کاهش یافته با این حال به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران ، در حال حاضر ظرفیت کارخانجات تولیدی در کشور بالغ بر 80 هزار دستگاه است در حالی همواره بیش از 15 درصد از ظرفیت شرکتهای تولیدی بیشتر استفاده نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با ابراز تاسف از مصوبه اخیر مجلس نهم در خصوص واردات کامیون دست دوم اظهار داشت : انتظار می رود که مجلس دهم نسبت به این مصوبه تجدید نظر نموده و در برنامه ششم توسعه این مصوبه را حذف نمایند.
وی تصریح کرد : در شرایطی که انواع کامیون های چینی و اروپایی در رنج ها و قیمت های مختلف در داخل کشور تولید می شوند بنابراین نباید به این سهولت بازار کشور در اختیار کامیون های دست دوم خارجی قرار داده شود.
وی افزود : جای تاسف دارد در سالی که به نام اقتصاد مقاومتی ،اقدام و عمل نام گذاری شده و کارخانجات مختلفی برای تولید کامیون در کشور ایجاد شده که سالیانه ظرفیت تولید بالغ بر 80 هزار دستگاه کامیون را دارند، نمایندگان مردم در آخرین روزهای دولت نهم با چنین طرحی موافقت نمایند.
وی با اشاره به شیفت های متعدد کاری کامیون ها در اروپا اظهار داشت : هم اکنون یک کامیون 3 سال کارکرده در اروپا که عمدتا در اختیار شرکتهای حمل و نقل نیز قرار دارند، 3 شیفت کاری از آنها استفاده می شود و این زمان معادل یک خودرو 9 سال کار کرده در ایران است ضمن اینکه ورود آنها به کشور آغازی بر افزایش مصرف لوازم یدکی آنهاست که تبعا ارزبری بالایی را نیز به دنبال خواهد داشت.
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین به طرح مصوبه ورود کامیون 3 سال کارکرده در آخرین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو پرداخت و گفت : در آخرین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو این مصوبه را مطرح نمودم اما معاون وزیر صنعت و معدن و تجارت در این راستا عنوان کردند با توجه به اینکه واردات این خودروها منوط به استانداردهای روز دنیا و ارائه خدمات پس از فروش است از این رو به دلیل شرایطی که برای ورود این خودروها در نظر گرفته شده قطعا مشکل آنچنانی در راستای واردات این کامیون ها ایجاد نخواهد شد .
نعمت بخش افزود : بر اساس اظهارات معاون وزیر صنعت ، معدن و تجارت" در چند سال گذشته از این محل تنها 400 دستگاه کامیون کارکرده به کشور وارد شده است ضمن اینکه با توجه به شروطی چون خدمات پس از فروش و استاندارد روز دنیا ، امکان اینکه خودروهای زیادی از این محل وارد شود وجود ندارد"
وی تاکید کرد : با این حال در صورتی که به جای ورود همین تعداد کامیون کارکرده ، از تولید داخل استفاده می گردید مسلما سهم نسبتا مناسبی در کاهش بیکاری و وابستگی های ارزی در کشور ایجاد می نمود.
وی اظهار داشت : انتظار می رود که نمایندگان مجلس دهم بررسی مجددی بر روی مصوبات دو ماه آخر مجلس قبل داشته باشند چرا که مصوبات مجلس در این مدت پختگی لازم را نداشته است و یکی از این مصوبات ورود کامیون های دست دوم است که با وجود 80 هزار دستگاه ظرفیت تولید کامیون در کشور اجازه داده می شود که کامیون های با 3 سال کارکرد به کشور وارد شود.
وی تصریح کرد : افت تولیدی که این روزها در خصوص خودروهای سنگین مطرح می شود به دلیل مشکل رکود است چنانچه به هر میزان کامیون کارکرده وارد کشور شود طبعا موجب افت فروش تولیدات داخلی شده و به نوعی این امر در افزایش رکود داخلی و رونق کارخانجات خارجی تاثیر خواهد داشت.
وی با اشاره به تخفیفات و تسهیلاتی گمرکی اختصاصی برای ورود کامیونهای با سه سال کارکرد ، گفت : هر چند تخفیفات گمرکی که در این راستا مطرح شده به منظور خروج کامیون های فرسوده است اما مسلما بسیار منطقی تر بود که این جایگزینی با خودروهای نو ساخت داخل صورت می گرفت.
وی افزود : در صورتی که نمایندگان مجلس برای خروج خودروهای فرسوده نگران هستند این تسهیلات و تخفیفات را برای تولیدات کامیون های داخلی که منجر می شود به تعویض خودروی فرسوده قائل شوند.
وی تصریح کرد : امیدواریم که شورای نگهبان در تایید این مصوبه تجدید نظری نموده و جلوی اجرای این مصوبه گرفته شود.
گفتنی است نمایندگان مجلس در آخرین روزهای کاری مجلس نهم و در جریان بررسی مواد ارجاعی از لایحه دائمی شدن برخی احکام برنامههای توسعه کشور، اجازه ورود کامیونهای با سه سال کارکرد برای نوسازی ناوگان باری و کامیونی کشور را صادر کردند. بر اساس این مصوبه مجلس به دولت اجازه داده تا با تایید و تشخیص سازمان راهداری و حملونقل جادهای، کامیونهای مورد نیاز که استانداردهای روز را دارا بوده و عمر کمتر از سه سال داشته باشند مشروط به وجود خدمات پس از فروش موضوع قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو به کشور وارد شوند
وی تصریح کرد : در شرایطی که انواع کامیون های چینی و اروپایی در رنج ها و قیمت های مختلف در داخل کشور تولید می شوند بنابراین نباید به این سهولت بازار کشور در اختیار کامیون های دست دوم خارجی قرار داده شود.
وی افزود : جای تاسف دارد در سالی که به نام اقتصاد مقاومتی ،اقدام و عمل نام گذاری شده و کارخانجات مختلفی برای تولید کامیون در کشور ایجاد شده که سالیانه ظرفیت تولید بالغ بر 80 هزار دستگاه کامیون را دارند، نمایندگان مردم در آخرین روزهای دولت نهم با چنین طرحی موافقت نمایند.
وی با اشاره به شیفت های متعدد کاری کامیون ها در اروپا اظهار داشت : هم اکنون یک کامیون 3 سال کارکرده در اروپا که عمدتا در اختیار شرکتهای حمل و نقل نیز قرار دارند، 3 شیفت کاری از آنها استفاده می شود و این زمان معادل یک خودرو 9 سال کار کرده در ایران است ضمن اینکه ورود آنها به کشور آغازی بر افزایش مصرف لوازم یدکی آنهاست که تبعا ارزبری بالایی را نیز به دنبال خواهد داشت.
دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین به طرح مصوبه ورود کامیون 3 سال کارکرده در آخرین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو پرداخت و گفت : در آخرین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو این مصوبه را مطرح نمودم اما معاون وزیر صنعت و معدن و تجارت در این راستا عنوان کردند با توجه به اینکه واردات این خودروها منوط به استانداردهای روز دنیا و ارائه خدمات پس از فروش است از این رو به دلیل شرایطی که برای ورود این خودروها در نظر گرفته شده قطعا مشکل آنچنانی در راستای واردات این کامیون ها ایجاد نخواهد شد .
نعمت بخش افزود : بر اساس اظهارات معاون وزیر صنعت ، معدن و تجارت" در چند سال گذشته از این محل تنها 400 دستگاه کامیون کارکرده به کشور وارد شده است ضمن اینکه با توجه به شروطی چون خدمات پس از فروش و استاندارد روز دنیا ، امکان اینکه خودروهای زیادی از این محل وارد شود وجود ندارد"
وی تاکید کرد : با این حال در صورتی که به جای ورود همین تعداد کامیون کارکرده ، از تولید داخل استفاده می گردید مسلما سهم نسبتا مناسبی در کاهش بیکاری و وابستگی های ارزی در کشور ایجاد می نمود.
وی اظهار داشت : انتظار می رود که نمایندگان مجلس دهم بررسی مجددی بر روی مصوبات دو ماه آخر مجلس قبل داشته باشند چرا که مصوبات مجلس در این مدت پختگی لازم را نداشته است و یکی از این مصوبات ورود کامیون های دست دوم است که با وجود 80 هزار دستگاه ظرفیت تولید کامیون در کشور اجازه داده می شود که کامیون های با 3 سال کارکرد به کشور وارد شود.
وی تصریح کرد : افت تولیدی که این روزها در خصوص خودروهای سنگین مطرح می شود به دلیل مشکل رکود است چنانچه به هر میزان کامیون کارکرده وارد کشور شود طبعا موجب افت فروش تولیدات داخلی شده و به نوعی این امر در افزایش رکود داخلی و رونق کارخانجات خارجی تاثیر خواهد داشت.
وی با اشاره به تخفیفات و تسهیلاتی گمرکی اختصاصی برای ورود کامیونهای با سه سال کارکرد ، گفت : هر چند تخفیفات گمرکی که در این راستا مطرح شده به منظور خروج کامیون های فرسوده است اما مسلما بسیار منطقی تر بود که این جایگزینی با خودروهای نو ساخت داخل صورت می گرفت.
وی افزود : در صورتی که نمایندگان مجلس برای خروج خودروهای فرسوده نگران هستند این تسهیلات و تخفیفات را برای تولیدات کامیون های داخلی که منجر می شود به تعویض خودروی فرسوده قائل شوند.
وی تصریح کرد : امیدواریم که شورای نگهبان در تایید این مصوبه تجدید نظری نموده و جلوی اجرای این مصوبه گرفته شود.
گفتنی است نمایندگان مجلس در آخرین روزهای کاری مجلس نهم و در جریان بررسی مواد ارجاعی از لایحه دائمی شدن برخی احکام برنامههای توسعه کشور، اجازه ورود کامیونهای با سه سال کارکرد برای نوسازی ناوگان باری و کامیونی کشور را صادر کردند. بر اساس این مصوبه مجلس به دولت اجازه داده تا با تایید و تشخیص سازمان راهداری و حملونقل جادهای، کامیونهای مورد نیاز که استانداردهای روز را دارا بوده و عمر کمتر از سه سال داشته باشند مشروط به وجود خدمات پس از فروش موضوع قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو به کشور وارد شوند
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور