درباره شیر پیر جاده ایران را بیشتر بشناسیم
پدال نیوز: هرچند که این روزها خیابانهای ایران مملو از ۴۰۵ و مشتقات آن شده اما نباید این موضوع را فراموش کنیم که این سدان سایز متوسط فرانسوی، یکی از شاهکارهای صنعت خودروسازی این کشور به شمار میرود.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز، پژو 405 به عنوان جانشینی برای مدل 305 در سال 1987 به بازار جهانی معرفی شد. این خودرو که با طرحی از شرکت ایتالیایی پینین فارینا شکل گرفته بود، روی یک پلتفرم کاملا مناسب با محور فعال جلو خلق شد. جالب است بدانید که هر چند این خودرو به یکی از تکراریترین اتومبیلها در خیابانهای کشور ما تبدیل شده، اما از نظر بسیاری از کارشناسان طراحی، 405 المانهای طراحی بسیار هوشمندانه و زیبایی را در خود دارد. این سدان فرانسوی که شبیه به سدان همدوره خود آلفا رومئو 164 طراحی شده است، در طول دوران عرضه رسمی توسط پژوی فرانسه، دستخوش یک فیسلیفت مینور شد. بدین ترتیب چیزی که ما در ایران به عنوان پژو ROA میشناسیم، طرح نمونه پیش از فیسلیفت پژو 405 است و این در حالی است که 405 GLX ما در واقع نسخه فیسلیفت این خودرو به شمار میرود. پژو 405 با پیشرانههای متعدد 4 سیلندر از 1.4 الی 2لیتر به بازار عرضه میشد و در بین نمونههای مختلف 8 سوپاپ، یک نسخه 16 سوپاپ تحت عنوان Mi16 با 160 اسب بخار قدرت به فروش رسید که این مدل یکی از محبوبترین و موفقترین پژوهای 3دهه اخیر به شمار میرود. 
پژو 405 به صورت رسمی تا انتهای 1996 میلادی توسط پژوی فرانسه به تولید رسید و پس از آن هنوز هم این خودرو در ایران و مصر توسط گروه ایران خودرو روی خط تولید قرار دارد. همچنین 405 به غیر از ایران و فرانسه در کشورهای مختلفی همچون شیلی، اندونزی، مالزی، تایوان و... تولید شد و از پلتفرم این خودرو استفاده بهینهای در خط تولید ایران خودرو صورت گرفت.
در واقع سمند، دنا، پژو پارس و... از جمله خودروهایی بودند که بر پایه این پژوی بسیار دوستداشتنی به تولید رسیدند. هر چند که از بین پیشرانههایی که فرانسه برای این خودرو در نظر گرفت، نمونه سری XU در انواع کاربراتوری (در ابتدای دوران عرضه) و انژکتوری (از اواسط دهه 80 شمسی به بعد) با حجم به ترتیب 2.0 و 1.8 لیتر بود اما این پلتفرم ساختار مناسبی برای بهرهگیری از پیشرانههای دیگر گروه PSA و موتورهای 4سیلندری همچون EF7 داشت. در واقع هر چند که پژو 405 این روزها تفاوتهای فراوانی با نمونهای که بیش از 20 سال پیش در فرانسه عرضه میشد دارد، اما هنوز هم شما با خرید این خودرو در واقع یک دهه نودی مشهور و دوستداشتنی را انتخاب کردهاید که البته دوام نمونههای قدیم را ندارد. هرچند که هنوز هم میتوان نمونههای دهه نودی و فرانسوی این خودرو را با قیمت مناسب خریداری و رو به راه کرد.
                  پژو 405 به صورت رسمی تا انتهای 1996 میلادی توسط پژوی فرانسه به تولید رسید و پس از آن هنوز هم این خودرو در ایران و مصر توسط گروه ایران خودرو روی خط تولید قرار دارد. همچنین 405 به غیر از ایران و فرانسه در کشورهای مختلفی همچون شیلی، اندونزی، مالزی، تایوان و... تولید شد و از پلتفرم این خودرو استفاده بهینهای در خط تولید ایران خودرو صورت گرفت.
در واقع سمند، دنا، پژو پارس و... از جمله خودروهایی بودند که بر پایه این پژوی بسیار دوستداشتنی به تولید رسیدند. هر چند که از بین پیشرانههایی که فرانسه برای این خودرو در نظر گرفت، نمونه سری XU در انواع کاربراتوری (در ابتدای دوران عرضه) و انژکتوری (از اواسط دهه 80 شمسی به بعد) با حجم به ترتیب 2.0 و 1.8 لیتر بود اما این پلتفرم ساختار مناسبی برای بهرهگیری از پیشرانههای دیگر گروه PSA و موتورهای 4سیلندری همچون EF7 داشت. در واقع هر چند که پژو 405 این روزها تفاوتهای فراوانی با نمونهای که بیش از 20 سال پیش در فرانسه عرضه میشد دارد، اما هنوز هم شما با خرید این خودرو در واقع یک دهه نودی مشهور و دوستداشتنی را انتخاب کردهاید که البته دوام نمونههای قدیم را ندارد. هرچند که هنوز هم میتوان نمونههای دهه نودی و فرانسوی این خودرو را با قیمت مناسب خریداری و رو به راه کرد.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      