اجرای بسته ۵ بخشی نیمه کاره ماند
پدال نیوز: با پیگیریهای وزارت صنعت، معدن و تجارت پرداخت معوقات قطعهسازان شکل عملی به خود گرفت و پرداختها در فاز نخست به سرانجام رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، اما این طرح، زمانی به نتیجه مطلوب خود میرسد که پرداخت مطالبات معوقه ادامهدار باشد و دو شرکت بزرگ خودروساز مطالبات قطعهسازان بزرگ که بیشترین درصد بدهیها را دارند پرداخت کنند.
بارقههای امید در صنعت قطعهسازی
احمدرضا رعنایی، نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور درباره روند پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان به صمت گفت: در جلسه مشترک قطعهسازان با وزیر صنعت، معدن و تجارت، انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور طرحهای زیادی درباره رفع مشکلات قطعهسازان ارائه کرد که نخستین و مهمترین آنها پرداخت بدهیهای معوقه بود.
وی با اشاره به اینکه یکی از پیشنهادهای انجمن، بسته 5 بخشی بود که در بحث مالی ارائه شد، تصریح کرد: بخش نخست بسته این بود که با توجه به اینکه 80 تا 90 درصد طلبکاران را قطعهسازان کوچک تشکیل میدهند و این تعداد، حدود 20 درصد بدهیها را شامل میشوند، باید با بودجههای پیشبینی شده هرچه زودتر این مطالبات پرداخت شود.
این فعال صنعت قطعهسازی ادامه داد: جلسهای با مدیرعامل شرکت سازهگستر برگزار شد که وی نیز نظر موافقی روی این طرح داشت و در طول این مدت کوتاه، بدهی خود را به قطعهسازان کوچک پرداخت. در نتیجه قسمت نخست این بسته اجرایی شد. وی افزود: این روند باعث شده تا مطالبات قطعهسازان خرد کاهش چشمگیری داشته باشد و انگیزه خوبی برای همکاریهای دو طرفه ایجاد شود که امیدواریم با تفاهم ایجاد شده، باقی قسمتهای بسته پیشنهادی به نتیجه مطلوب برسد.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور تصریح کرد: بدین ترتیب قطعهسازان و خودروسازان علاوه بر عبور از مشکلات مالی آینده بهتری را متصور هستند. زیرا صنعت خودرو میتواند مطمئن باشد سورسهای تولید قطعات، حامی آنهاست و تمام اهداف موردنظر را تامین خواهد کرد.
رعنایی در نهایت اظهار کرد: امیدواریم این برنامه با همکاری شرکت مگاموتور نیز انجام شود و با پیگیریهایی که انجام میشود بدهیهای این بخش از صنعت قطعهسازی پرداخت شود.
توقف اجرای بسته در فاز دوم
صمت در ادامه اجرای این طرح در یک فاصله زمانی یک هفتهای به سراغ یکی دیگر از اعضای انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور رفت و پیگیر موضوع شد.
در همین رابطه آرش محبینژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور به صمت گفت: طرح پیشنهادی انجمن شامل دو فاز کلی بود که فاز نخست آن مربوط به تسویه بدهی قطعهسازان کوچک بود. وی افزود: این طرح قرار بود به عنوان آزمایشی (پایلوت) در آغاز کار با شرکت سازهگستر انجام شود. بنابراین فاز نخست که مربوط به تسویه بدهی قطعهسازان کوچک بود تا حدود زیادی انجام شد اما فاز دوم تعیینتکلیف بدهی قطعهسازان متوسط و بزرگ از طریق بسته 5 بخشی است که روند کار در این مرحله به گونهای متوقف شده است. او افزود: تا امروز اقدامی برای قطعهسازان متوسط و بزرگ انجام نشده است که در صورت ادامه این روند، این طرح ناکام خواهد ماند.
محبینژاد اظهار کرد: موضوع را به مسئولان امر یادآور شدیم و امیدواریم تصمیمی عاجل برای ادامه اجرای طرح گرفته شود و طرح در فاز نخست خود متوقف و ناکام نماند و حرکتی که آغاز شده به سرانجام برسد. او اضافه کرد: در فاز نخست رضایت نسبی قطعهسازان کوچک جلب شد که امیدواریم کار ادامه یابد. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور با اشاره به فاز دوم بسته پیشنهادی قطعهسازان نیز گفت: قرار بود به سرعت پس از اجرای فاز نخست، شرکت سایپا فاز دوم را عملیاتی کند که متاسفانه چند روزی است کار عملی در این زمینه انجام نشده است.
جزییات بسته 5 بخشی
محبینژاد در پاسخ به پرسش صمت درباره جزییات بسته 5 بخشی فاز دوم بسته پیشنهادی انجمن نیز گفت: قسمت نخست این بسته 5 بخشی، مربوط به واگذاری چکهای حاصل از فروش خودرو یا صدور چکهایی از سوی خودروساز برای تحویل به قطعهسازان است. بخش دوم اخذ تسهیلات در قالب خرید دِین یا معرفی قطعهساز به بانک و پرداخت اقساط با سود مربوط بهوسیله خودروساز است.
وی در ادامه به بخش سوم و چهارم اشاره کرد و گفت: واگذاری اموال قابل معامله بدون دخالت خودروساز نظیر املاک، مستغلات یا سهام قابل معامله در بورس به جای بدهی خودروساز به قطعهساز است. بخش چهارم مربوط به بدهیهایی است که قطعهسازان به برخی ارگانها و سازمانهای مشخص نظیر اداره سازمان امور مالیاتی و اداره برق یا شهرداریها و دیگر سازمانها دارند، از آنجا که خودروساز نمیتواند بدهی خود را به صورت نقدی پرداخت کند پیشبینی شده به جای پول، خودرو را تحویل دهد تا قطعهساز به جای بدهی خود این خودرو را واگذار کند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور در ادامه به بند آخر این بسته 5 بخشی اشاره کرد و گفت: قسمت پایانی مربوط به بخش نقدی است که در کل حدود 30 درصد کل بدهی را شامل میشود.
وی درباره میزان بدهیهای معوقه نیز اظهار کرد: بدهی معوقه کل خودروسازان به قطعهسازان 2 هزار میلیارد تومان بوده که در چند هفته گذشته به طور تقریبی 400 میلیارد تومان این رقم به صورت نقدی به قطعهسازان کوچک پرداخت و قرار شد باقی بدهیها در قالب این بسته 5 بخشی پرداخت شود.
او تصریح کرد: اگر این بسته پیشنهادی به سرانجام برسد به مگاموتور نیز تعمیم داده خواهد شد. البته این راهکارها در گروه ایرانخودرو، از گذشته در حال انجام بود اما نه با این انسجام، که با جلسات برگزار شده انجمن با این شرکت قرار شد پرداخت معوقات انسجام بیشتری یابد.
محبینژاد در پایان تاکید کرد: اجرایی نشدن فازهای بعدی بسته پیشنهادی منجر به ناکامی این طرح خواهد شد. بنابراین باید خودروسازان در این امر اهتمام بیشتری داشته باشند.
بارقههای امید در صنعت قطعهسازی
احمدرضا رعنایی، نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور درباره روند پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروسازان به صمت گفت: در جلسه مشترک قطعهسازان با وزیر صنعت، معدن و تجارت، انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور طرحهای زیادی درباره رفع مشکلات قطعهسازان ارائه کرد که نخستین و مهمترین آنها پرداخت بدهیهای معوقه بود.
وی با اشاره به اینکه یکی از پیشنهادهای انجمن، بسته 5 بخشی بود که در بحث مالی ارائه شد، تصریح کرد: بخش نخست بسته این بود که با توجه به اینکه 80 تا 90 درصد طلبکاران را قطعهسازان کوچک تشکیل میدهند و این تعداد، حدود 20 درصد بدهیها را شامل میشوند، باید با بودجههای پیشبینی شده هرچه زودتر این مطالبات پرداخت شود.
این فعال صنعت قطعهسازی ادامه داد: جلسهای با مدیرعامل شرکت سازهگستر برگزار شد که وی نیز نظر موافقی روی این طرح داشت و در طول این مدت کوتاه، بدهی خود را به قطعهسازان کوچک پرداخت. در نتیجه قسمت نخست این بسته اجرایی شد. وی افزود: این روند باعث شده تا مطالبات قطعهسازان خرد کاهش چشمگیری داشته باشد و انگیزه خوبی برای همکاریهای دو طرفه ایجاد شود که امیدواریم با تفاهم ایجاد شده، باقی قسمتهای بسته پیشنهادی به نتیجه مطلوب برسد.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور تصریح کرد: بدین ترتیب قطعهسازان و خودروسازان علاوه بر عبور از مشکلات مالی آینده بهتری را متصور هستند. زیرا صنعت خودرو میتواند مطمئن باشد سورسهای تولید قطعات، حامی آنهاست و تمام اهداف موردنظر را تامین خواهد کرد.
رعنایی در نهایت اظهار کرد: امیدواریم این برنامه با همکاری شرکت مگاموتور نیز انجام شود و با پیگیریهایی که انجام میشود بدهیهای این بخش از صنعت قطعهسازی پرداخت شود.
توقف اجرای بسته در فاز دوم
صمت در ادامه اجرای این طرح در یک فاصله زمانی یک هفتهای به سراغ یکی دیگر از اعضای انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور رفت و پیگیر موضوع شد.
در همین رابطه آرش محبینژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور به صمت گفت: طرح پیشنهادی انجمن شامل دو فاز کلی بود که فاز نخست آن مربوط به تسویه بدهی قطعهسازان کوچک بود. وی افزود: این طرح قرار بود به عنوان آزمایشی (پایلوت) در آغاز کار با شرکت سازهگستر انجام شود. بنابراین فاز نخست که مربوط به تسویه بدهی قطعهسازان کوچک بود تا حدود زیادی انجام شد اما فاز دوم تعیینتکلیف بدهی قطعهسازان متوسط و بزرگ از طریق بسته 5 بخشی است که روند کار در این مرحله به گونهای متوقف شده است. او افزود: تا امروز اقدامی برای قطعهسازان متوسط و بزرگ انجام نشده است که در صورت ادامه این روند، این طرح ناکام خواهد ماند.
محبینژاد اظهار کرد: موضوع را به مسئولان امر یادآور شدیم و امیدواریم تصمیمی عاجل برای ادامه اجرای طرح گرفته شود و طرح در فاز نخست خود متوقف و ناکام نماند و حرکتی که آغاز شده به سرانجام برسد. او اضافه کرد: در فاز نخست رضایت نسبی قطعهسازان کوچک جلب شد که امیدواریم کار ادامه یابد. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور با اشاره به فاز دوم بسته پیشنهادی قطعهسازان نیز گفت: قرار بود به سرعت پس از اجرای فاز نخست، شرکت سایپا فاز دوم را عملیاتی کند که متاسفانه چند روزی است کار عملی در این زمینه انجام نشده است.
جزییات بسته 5 بخشی
محبینژاد در پاسخ به پرسش صمت درباره جزییات بسته 5 بخشی فاز دوم بسته پیشنهادی انجمن نیز گفت: قسمت نخست این بسته 5 بخشی، مربوط به واگذاری چکهای حاصل از فروش خودرو یا صدور چکهایی از سوی خودروساز برای تحویل به قطعهسازان است. بخش دوم اخذ تسهیلات در قالب خرید دِین یا معرفی قطعهساز به بانک و پرداخت اقساط با سود مربوط بهوسیله خودروساز است.
وی در ادامه به بخش سوم و چهارم اشاره کرد و گفت: واگذاری اموال قابل معامله بدون دخالت خودروساز نظیر املاک، مستغلات یا سهام قابل معامله در بورس به جای بدهی خودروساز به قطعهساز است. بخش چهارم مربوط به بدهیهایی است که قطعهسازان به برخی ارگانها و سازمانهای مشخص نظیر اداره سازمان امور مالیاتی و اداره برق یا شهرداریها و دیگر سازمانها دارند، از آنجا که خودروساز نمیتواند بدهی خود را به صورت نقدی پرداخت کند پیشبینی شده به جای پول، خودرو را تحویل دهد تا قطعهساز به جای بدهی خود این خودرو را واگذار کند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور در ادامه به بند آخر این بسته 5 بخشی اشاره کرد و گفت: قسمت پایانی مربوط به بخش نقدی است که در کل حدود 30 درصد کل بدهی را شامل میشود.
وی درباره میزان بدهیهای معوقه نیز اظهار کرد: بدهی معوقه کل خودروسازان به قطعهسازان 2 هزار میلیارد تومان بوده که در چند هفته گذشته به طور تقریبی 400 میلیارد تومان این رقم به صورت نقدی به قطعهسازان کوچک پرداخت و قرار شد باقی بدهیها در قالب این بسته 5 بخشی پرداخت شود.
او تصریح کرد: اگر این بسته پیشنهادی به سرانجام برسد به مگاموتور نیز تعمیم داده خواهد شد. البته این راهکارها در گروه ایرانخودرو، از گذشته در حال انجام بود اما نه با این انسجام، که با جلسات برگزار شده انجمن با این شرکت قرار شد پرداخت معوقات انسجام بیشتری یابد.
محبینژاد در پایان تاکید کرد: اجرایی نشدن فازهای بعدی بسته پیشنهادی منجر به ناکامی این طرح خواهد شد. بنابراین باید خودروسازان در این امر اهتمام بیشتری داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها