چگونگی ورود خودروسازان خارجی
پدال نیوز: دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو با بیان اینکه وجود شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو یک مانع اساسی برای حضور شرکتهای خارجی خودروسازی، گفت:اگر هم در قراردادی حاضر به سرمایهگذاری در ایران شدهاند امتیازاتی را از طرف ایرانی گرفتهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبینژاد در رابطه با حضور شرکتهای خارجی در بازار ایران، اظهار داشت: برخی کشورها مانند بلوک شرق و چین همکاریهای خود را با ایران افزایش دادهاند اما همچنان با کشورهای غربی و آمریکایی در نقل و انتقال پول مشکل داریم که همین موضوع امکان اجرایی شدن تفاهمات را به وجود نمیآورد.
وی با اشاره به اینکه دو نرخی بودن ارز یکی از مشکلات پیش روی سرمایهگذاران در بازار ایران است افزود: ارز باید به هر قیمتی تک نرخی شود تا شفافسازی در نقل و انتقال پول و قیمتگذاریها صورت گیرد.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو با اعلام اینکه وجود شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو یک مانع اساسی برای حضور شرکتهای خارجی خودروسازی و قطعهسازی در کشور است، تصریح کرد: شرکتهای خارجی حاضر به سرمایهگذاری زیاد آن هم با ریسک بالای بازار ایران نیستند. اگر هم در قرارداد و یا تفاهمنامههایی حاضر به سرمایهگذاری در ایران شدهاند امتیازاتی را از طرف ایرانی دریافت کردند چرا که دستوری بودن قیمتها برای آنها خسارات زیادی را به دنبال دارد.
وی اضافه کرد: آلمان، فرانسه و اسپانیا در حوزه قطعهسازی مذاکرات مناسبی را با قطعهسازان داخلی انجام دادهاند اما همین دستوری بودن قیمتها خود هزینههایی را به آنها تحمیل میکند که همین موضوع باعث میشود آنها حاضر به سرمایهگذاری مستقیم و یا مشترک در بازار ایران نباشند.
محبینژاد تصریح کرد: طرف ایرانی برای جذب سرمایهگذاری خارجی باید ریسک را به حداقل ممکن برساند که همین امر مشکلاتی را به وجود میآورد.
منبع: تسنیم
وی با اشاره به اینکه دو نرخی بودن ارز یکی از مشکلات پیش روی سرمایهگذاران در بازار ایران است افزود: ارز باید به هر قیمتی تک نرخی شود تا شفافسازی در نقل و انتقال پول و قیمتگذاریها صورت گیرد.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو با اعلام اینکه وجود شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو یک مانع اساسی برای حضور شرکتهای خارجی خودروسازی و قطعهسازی در کشور است، تصریح کرد: شرکتهای خارجی حاضر به سرمایهگذاری زیاد آن هم با ریسک بالای بازار ایران نیستند. اگر هم در قرارداد و یا تفاهمنامههایی حاضر به سرمایهگذاری در ایران شدهاند امتیازاتی را از طرف ایرانی دریافت کردند چرا که دستوری بودن قیمتها برای آنها خسارات زیادی را به دنبال دارد.
وی اضافه کرد: آلمان، فرانسه و اسپانیا در حوزه قطعهسازی مذاکرات مناسبی را با قطعهسازان داخلی انجام دادهاند اما همین دستوری بودن قیمتها خود هزینههایی را به آنها تحمیل میکند که همین موضوع باعث میشود آنها حاضر به سرمایهگذاری مستقیم و یا مشترک در بازار ایران نباشند.
محبینژاد تصریح کرد: طرف ایرانی برای جذب سرمایهگذاری خارجی باید ریسک را به حداقل ممکن برساند که همین امر مشکلاتی را به وجود میآورد.
منبع: تسنیم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان