آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۵۸۸
۱۱:۱۹
۱۳۹۴/۰۳/۲۴

چرایی واردات خودرو توسط خودروسازان

پدال نیوز: واردات خودرو از سوی خودروسازان، در حالی این روزها با انتقادهایی روبه‌رو است که آنها (شرکت‌های خودروساز داخلی) این کار را به مصلحت بازار دانسته و صحبت از داخلی‌سازی محصولات وارد شده، می‌کنند.خودروسازان داخلی به تازگی محصولاتی را به‌صورت CBU (خودرو کامل) وارد و پیش فروش کرده‌اند، آن هم با این استدلال که واردات خودرو آزاد است و شرکت‌های خودروساز نیز منعی در این مورد ندارند. به گفته خودروسازها، واردات خودرو گاهی به نیت تعادل بازار انجام می‌شود و گاهی نیز با هدف بازارسنجی و تست و در نهایت تولید و داخلی‌سازی، صورت می‌گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، استدلال خودروسازان بابت واردات خودرو در شرایطی است که در حال حاضر واردکنندگان و قطعه‌سازان نسبت به این موضوع معترض هستند؛ گروه اول از بیم اینکه واردات توسط خودروسازان به فعالیت آنها آسیب بزند و گروه دوم نیز به دلیل اینکه از خودروسازان طلبکارهستند، نگرانی خود را ابراز می‌کنند. آنها معتقدند که خودروسازان باید به جای واردات خودرو، پول قطعه‌سازها را بپردازند. هر چند از جنبه قانونی، واردات خودرو توسط خودروسازان، تخلف نیست، اما اولا این کار در بین شرکت‌های خودروساز دنیا مرسوم نبوده و دوما تجربه‌های قبلی واردات خودرو توسط غول‌های جاده مخصوص، چندان موفق نبوده است.به‌عبارت بهتر، خودروسازان پیش‌تر نیز برای بازارسنجی و داخلی‌سازی، اقدام به واردات خودرو کرده‌اند، اما اغلب آنها راهی به خط تولید نیافته‌‌اند. نیسان مورانو، پژو 407 و سیتروئن C5، از جمله خودروهایی هستند که چند صباحی توسط خودروسازان وارد کشور شدند و در نهایت نیز به تولید داخل نرسیدند؛ نکته دیگر در مورد واردات خودرو توسط خودروسازان این است که آنها معمولا به سراغ محصولات گران قیمت می‌روند، حال آنکه بیشتر مشتریان ایرانی‌خواهان خودروهایی در سطح قیمتی پایین و متوسط هستند. به گفته یکی از کارشناسان صنعت خودرو، از انگیزه‌های اصلی خودروسازان برای واردات، کسب درآمد از این ناحیه و رفع مشکل کمبود نقدینگی و پرداخت بدهی‌هایشان از جمله به قطعه سازان است. بنابراین انتقادی که از آنها می‌شود موجه به نظر نمی‌رسد. دنیای اقتصاد

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتی‌ها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودرو‌های برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذره‌بین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات می‌دهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برند‌های خودروی چینی نابود می‌شوند؟ اولین سری پیکاپ‌های موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر می‌شود تولید خودروی کشور در کدام سال‌ها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا