تزریق خشونت بیشتر در چهره IS
پدال نیوز: نسل سوم لکسوس IS، سال ۲۰۱۳ که معرفی شد، یکی از وحشیترین و دینامیکترین طراحیهای کلاس خود را داشت اما پس از گذشت ۳ سال، این چهره نیز دیگر آن هیجان بصری خاص خود را از دست داده. فیسلیفت مدل ۲۰۱۷ IS، تلاش لکسوس است برای به دور نگه داشتن این سدان لوکس اسپرت از روزمرگی.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کماکان جلوپنجره دوکشکل لکسوس، هویتبخش چهره IS اما با ابعادی بزرگتر، قاببندی تغییر یافته و طرح شبکه بهروز شده. اما بارزتر از این تجدیدنظر در جلوپنجره، طرح بیشتر به خشم آمده رُخ جلو با هواکشهای بهمراتب بزرگتر سپر جلو و همچنین، طراحی مجدد چراغهای جلو است که ژستی بهمراتب تهاجمیتر به
2017 IS میدهند. در نمای عقب، تغییرات تا این حد چشمگیر نبوده و محدودشده به تجدیدنظر در گرافیک داخلی چراغهای LED عقب و طراحی فلاپ جدید زیر سپر عقب. در کابین نیز شاهد بهرهگیری از صفحه نمایشی بزرگتر به قُطر 10.3 اینچ (به جای صفحه نمایش 7 اینچی مدل پیش از فیسلیفت) و ارتقای رابط کاربری آن هستیم.
از آنجایی که کمتر از یک سال از بهروزرسانی پیشرانههای IS میگذرد، تغییری در این بخش اعمال نشده و IS 2017 نیز کماکان دارای موتور 2.0لیتری توربو 241 اسبی (IS 200t) و موتور V6 3.5 لیتری در دو سطح قدرت 255 و 306 اسبی (به ترتیب در IS 300 و IS 350) است که به گیربکس 6 یا 8 سرعته اتومات قابل اتصال هستند.
نویسنده: مجید رقیبی
2017 IS میدهند. در نمای عقب، تغییرات تا این حد چشمگیر نبوده و محدودشده به تجدیدنظر در گرافیک داخلی چراغهای LED عقب و طراحی فلاپ جدید زیر سپر عقب. در کابین نیز شاهد بهرهگیری از صفحه نمایشی بزرگتر به قُطر 10.3 اینچ (به جای صفحه نمایش 7 اینچی مدل پیش از فیسلیفت) و ارتقای رابط کاربری آن هستیم.
از آنجایی که کمتر از یک سال از بهروزرسانی پیشرانههای IS میگذرد، تغییری در این بخش اعمال نشده و IS 2017 نیز کماکان دارای موتور 2.0لیتری توربو 241 اسبی (IS 200t) و موتور V6 3.5 لیتری در دو سطح قدرت 255 و 306 اسبی (به ترتیب در IS 300 و IS 350) است که به گیربکس 6 یا 8 سرعته اتومات قابل اتصال هستند.
نویسنده: مجید رقیبی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو