بررسی ۵ نسل طراحی شورولت کامارو
پدال نیوز: از زمان معرفی اولین نسل شورولت کامارو در سال ۱۹۶۷،این پونیکار به بخشی نمادین از تاریخ صنعت خودروسازی تبدیل شده و زمینهساز شکلگرفتن یک میراث طراحی شده که به زودی وارد نسل ششم خود خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به همین بهانه، طراحی این 5 نسل را مورد بررسی قرار میدهیم تا ببینیم چه چیزی کامارو را به چنین نمادی تبدیل کرده است.
نسل اول،1967 تا 1969
نسل اول شورولت کامارو در فاصله سالهای 1967 تا 1969، تنها به مدت 3سال تولید شد اما اِد وِلبرن، نایب رئیس طراحی جهانی جنرالموتورز، مدل 1969 را کامارو نمادین خود میداند و معتقد است: طراحی دوسطحی جلوپنجره و خطوط سرعتی که روی گلگیرها و درها نقش بستهاند، هم اصیل هستند و هم متمایز. این کامارو که از هیچ طرح دیگری اقتباس نشده بود، در پس این همه سال، کماکان تازه به نظر میرسد.
از جمله مشخصههایی که آن روزها طراحی نسل اول کامارو را از دیگر گزینههای بازار متمایز میساخت، میتوان به کاراکترلاینی که تا پشت چرخها امتداد مییابد، گلگیرهای بیرون کشیده عقب، جلوپنجره دو سطحی که بعدها به نشان طراحی کامارو مبدل شد، چراغهای کشیده عقب و کاپوت برآمده نمادین شورولت اشاره کرد.
نسل دوم،1970 تا 1981
آغاز دهه 1970 میلادی برابر شد با آغاز عرضه نسل دوم کامارو؛ نسلی که در چرخه تولید 12 سالهاش، مدام از نظر طراحی مورد بازبینی و بهینهسازی قرار گرفت. کِن پارکینسون، مدیر اجرایی طراحی وانتبارهای شورولت این نسل را یک کامارو ناب با تناسباتی دراماتیک و پیکرهای ورزیده و عضلانی میداند. از نظر پارکینسون این نسل اگرچه چهرهای کاملا متمایز از نسل اول دارد اما از هر زاویه،مشخصا یک کامارو است.
نسل دوم در چرخه 12 ساله تولید، تغییرات اساسی به خود دید اما بیشک بارزترینِ این تغییرات در بین سالهای 1970 تا 1973 اعمال شدند. مدل RS مثلا طرح سپر تفکیک شدهای داشت که چهرهای مدرنتر به آن میداد. بدنه این کامارو پایینتر از خط افقی تیزی که بهطور نمایان در نمای جانبی خودرو حک شده، به سمت کابین فرو رفته تا با نمایانتر جلوه دادن تایرها، ژستی تنومندتر به آن بدهد. انتهای سطوح پوششی ستونهای عقب نیز به نرمی به سمت قاب شیشه عقب جمعتر میشوند تا این ژست تنومند را مدرنتر جلوه دهند.
نسل سوم، 1982 تا 1992
تولید نسل سوم از سال 1982، با استایلی عملکردمحورتر از گذشته، مخصوصا در مدل Z28 استارت خورد تا این بار کامارو در چرخهای 10 ساله تولید شود. چراغهای جلو مربعیشکل چهارتایی و فرم اتاق هاچبک، در کنار صفحات آیرودینامیک زیر بدنه، الهام گرفته شده از فرمولا وان، به بخشی از هویت طراحی Camaro Z28 تبدیل شدند. کاملکننده این طراحی تهاجمی، چرخهای 5پره تو رفته بودند و همچون 2 نسل قبل، یک خط افقی تیز در نمای جانبی بدنه را به دو قسمت فوقانی و تحتانی تقسیم کرده بود. جان کافارو، مدیر اجرایی دپارتمان طراحی جهانی خودروهای سواری شورولت معتقد است کامارو در نسل سوم فاصلهای محسوس از نسلهای پیشین خود گرفت؛ نسلهایی که بهطور انکارناپذیر با تاثیر از GTهای اروپایی فرم گرفته بودند. کافارو طراحی نسل سوم را یک طراحی بااصالت آمریکایی میداند که با محوریت کاربردپذیری فرم گرفته و حتی اعتراف میکند که بعضی از اعضای تاثیرگذار شورولت، این طراحی تهاجمی دماغه را بیش از حد وحشی میدانستند.
نسل چهارم، 1993 تا 2002
تا آغاز تولید نسل چهارم در سال 1993، کامارو خود را به عنوان یک کوپه اسپرت نمادین آمریکایی معرفی کرده بود. در این نسل کامارو با شیشه جلویی با زاویه تند رو به عقب، چراغهای جلو چهارتایی و خط افقی نرمتری در نمای جانبی طراحی شد و سوار بر چرخهای 17 اینچی همچون گذشته، 5 پره، در مدل SS از یک بالچه گرد در انتهای صندوق بار بهره میبُرد و دارای یک کاپوت برآمده مخصوص با هواکش بود.
با گذشت بیش از 20 سال، نسل چهارم کامارو کماکان چهرهای اسپرتی و آیرودینامیک دارد که به جرات میتوان گفت هنوز گرد کهنگی روی آن ننشسته است. این نسل برای ارتقای تناسبات نسل سوم و رسیدن به چهرهای وسوسهبرانگیز و آیرودینامیک بیشتر بدنه، تا این حد تهاجمی طراحی شد و به تعبیر کریک بِنیون، مدیر طراحی بدنه کامارو، «دارای یک فرهنگ لغت فرمهای پیکرهتراشی است که بیشک برای کامارو چیز تازهای بوده.»
نسل پنجم، 2010 تا به امروز
بنا به دلایلی، بین نسلهای چهارم و پنجم، فاصلهای در تولید کامارو ایجاد شد که تا سال 2009 ادامه داشت. نسلی که از 2009 به بعد روی خط تولید رفت، پا جای پای ماستنگ 2005 گذاشته بود و مشخصا تمرینی بود برای بازگشت به میراث طراحی نسل اول کامارو. طراحی کاماروهای نسل5 با برداشتی مدرن از جلوپنجره دوسطحی، خط افقی تیز نمای جانبی و 3 خط آبششمانند پیش از گلگیرهای عقب که اشاره به هواکشهای جانبی فِیک مدل 1969 دارند، روی تناسبات و فرم بدنه تمرکز داشته. همچنین طرح جُفتی چراغهای عقب و برآمدگی شانه گلگیرهای عقب که کاراکتر عضلانیتری به این کامارو داده را نیز نباید فراموش کرد.
میگویند هرچه کمتر توچشم باشی، عزیزتر هم میشوی، درست مثل کامارو که نسل پنجمش، پس از چند سال غیبت، حسابی مورد استقبال قرار گرفت. پس از غیبتی 8 ساله، بازگشت کامارو همچون صاعقهای بود که لذت را دوباره به عشقِ کاماروها بازگرداند. این استایل مخصوص آن دسته از افرادی است که عاشق رانندگی هستند و تناسبات و فرمهای زیبای آن، همیشه شما را به وجد میآورد.
*مجید رقیبی
نسل اول،1967 تا 1969
نسل اول شورولت کامارو در فاصله سالهای 1967 تا 1969، تنها به مدت 3سال تولید شد اما اِد وِلبرن، نایب رئیس طراحی جهانی جنرالموتورز، مدل 1969 را کامارو نمادین خود میداند و معتقد است: طراحی دوسطحی جلوپنجره و خطوط سرعتی که روی گلگیرها و درها نقش بستهاند، هم اصیل هستند و هم متمایز. این کامارو که از هیچ طرح دیگری اقتباس نشده بود، در پس این همه سال، کماکان تازه به نظر میرسد.
از جمله مشخصههایی که آن روزها طراحی نسل اول کامارو را از دیگر گزینههای بازار متمایز میساخت، میتوان به کاراکترلاینی که تا پشت چرخها امتداد مییابد، گلگیرهای بیرون کشیده عقب، جلوپنجره دو سطحی که بعدها به نشان طراحی کامارو مبدل شد، چراغهای کشیده عقب و کاپوت برآمده نمادین شورولت اشاره کرد.
نسل دوم،1970 تا 1981
آغاز دهه 1970 میلادی برابر شد با آغاز عرضه نسل دوم کامارو؛ نسلی که در چرخه تولید 12 سالهاش، مدام از نظر طراحی مورد بازبینی و بهینهسازی قرار گرفت. کِن پارکینسون، مدیر اجرایی طراحی وانتبارهای شورولت این نسل را یک کامارو ناب با تناسباتی دراماتیک و پیکرهای ورزیده و عضلانی میداند. از نظر پارکینسون این نسل اگرچه چهرهای کاملا متمایز از نسل اول دارد اما از هر زاویه،مشخصا یک کامارو است.
نسل دوم در چرخه 12 ساله تولید، تغییرات اساسی به خود دید اما بیشک بارزترینِ این تغییرات در بین سالهای 1970 تا 1973 اعمال شدند. مدل RS مثلا طرح سپر تفکیک شدهای داشت که چهرهای مدرنتر به آن میداد. بدنه این کامارو پایینتر از خط افقی تیزی که بهطور نمایان در نمای جانبی خودرو حک شده، به سمت کابین فرو رفته تا با نمایانتر جلوه دادن تایرها، ژستی تنومندتر به آن بدهد. انتهای سطوح پوششی ستونهای عقب نیز به نرمی به سمت قاب شیشه عقب جمعتر میشوند تا این ژست تنومند را مدرنتر جلوه دهند.
نسل سوم، 1982 تا 1992
تولید نسل سوم از سال 1982، با استایلی عملکردمحورتر از گذشته، مخصوصا در مدل Z28 استارت خورد تا این بار کامارو در چرخهای 10 ساله تولید شود. چراغهای جلو مربعیشکل چهارتایی و فرم اتاق هاچبک، در کنار صفحات آیرودینامیک زیر بدنه، الهام گرفته شده از فرمولا وان، به بخشی از هویت طراحی Camaro Z28 تبدیل شدند. کاملکننده این طراحی تهاجمی، چرخهای 5پره تو رفته بودند و همچون 2 نسل قبل، یک خط افقی تیز در نمای جانبی بدنه را به دو قسمت فوقانی و تحتانی تقسیم کرده بود. جان کافارو، مدیر اجرایی دپارتمان طراحی جهانی خودروهای سواری شورولت معتقد است کامارو در نسل سوم فاصلهای محسوس از نسلهای پیشین خود گرفت؛ نسلهایی که بهطور انکارناپذیر با تاثیر از GTهای اروپایی فرم گرفته بودند. کافارو طراحی نسل سوم را یک طراحی بااصالت آمریکایی میداند که با محوریت کاربردپذیری فرم گرفته و حتی اعتراف میکند که بعضی از اعضای تاثیرگذار شورولت، این طراحی تهاجمی دماغه را بیش از حد وحشی میدانستند.
نسل چهارم، 1993 تا 2002
تا آغاز تولید نسل چهارم در سال 1993، کامارو خود را به عنوان یک کوپه اسپرت نمادین آمریکایی معرفی کرده بود. در این نسل کامارو با شیشه جلویی با زاویه تند رو به عقب، چراغهای جلو چهارتایی و خط افقی نرمتری در نمای جانبی طراحی شد و سوار بر چرخهای 17 اینچی همچون گذشته، 5 پره، در مدل SS از یک بالچه گرد در انتهای صندوق بار بهره میبُرد و دارای یک کاپوت برآمده مخصوص با هواکش بود.
با گذشت بیش از 20 سال، نسل چهارم کامارو کماکان چهرهای اسپرتی و آیرودینامیک دارد که به جرات میتوان گفت هنوز گرد کهنگی روی آن ننشسته است. این نسل برای ارتقای تناسبات نسل سوم و رسیدن به چهرهای وسوسهبرانگیز و آیرودینامیک بیشتر بدنه، تا این حد تهاجمی طراحی شد و به تعبیر کریک بِنیون، مدیر طراحی بدنه کامارو، «دارای یک فرهنگ لغت فرمهای پیکرهتراشی است که بیشک برای کامارو چیز تازهای بوده.»
نسل پنجم، 2010 تا به امروز
بنا به دلایلی، بین نسلهای چهارم و پنجم، فاصلهای در تولید کامارو ایجاد شد که تا سال 2009 ادامه داشت. نسلی که از 2009 به بعد روی خط تولید رفت، پا جای پای ماستنگ 2005 گذاشته بود و مشخصا تمرینی بود برای بازگشت به میراث طراحی نسل اول کامارو. طراحی کاماروهای نسل5 با برداشتی مدرن از جلوپنجره دوسطحی، خط افقی تیز نمای جانبی و 3 خط آبششمانند پیش از گلگیرهای عقب که اشاره به هواکشهای جانبی فِیک مدل 1969 دارند، روی تناسبات و فرم بدنه تمرکز داشته. همچنین طرح جُفتی چراغهای عقب و برآمدگی شانه گلگیرهای عقب که کاراکتر عضلانیتری به این کامارو داده را نیز نباید فراموش کرد.
میگویند هرچه کمتر توچشم باشی، عزیزتر هم میشوی، درست مثل کامارو که نسل پنجمش، پس از چند سال غیبت، حسابی مورد استقبال قرار گرفت. پس از غیبتی 8 ساله، بازگشت کامارو همچون صاعقهای بود که لذت را دوباره به عشقِ کاماروها بازگرداند. این استایل مخصوص آن دسته از افرادی است که عاشق رانندگی هستند و تناسبات و فرمهای زیبای آن، همیشه شما را به وجد میآورد.
*مجید رقیبی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ تغییر نظم جهانی صنعت خودرو هفته خوب تسلا توقف تولید نیسان در چین آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر