عربها واسطه ورود شورولت به ایران
پدال نیوز: ماجرای واردات خودروهای آمریکایی به ایران تمامی ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شرق ، با مراجعه به سامانه ثبت سفارش واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت، سفارش ٢٤ دستگاه خودروی آمریکایی شورولت توسط شرکت «سهام پژوهان مهر» ثبت شده است و در صورت رسیدن این خودروها به گمرک، امکان ترخیص آنها با پرداخت سه درصد ارزش گمرکی خودرو برای دریافت گارانتی، وجود دارد. این شرکت در نیمه دوم سال گذشته توانسته است مجوز واردات این خودروها را از وزارت صنعت بگیرد. بهتازگی با خبرسازشدن این ماجرا، وزیر صنعت از صدور چنین مجوزی اظهار بیاطلاعی کرد و در یک برنامه تلویزیونی اظهار کرد از واردات این خودروها بیخبر است؛ البته دیروز در نشست خبری انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، میثم رضایی، رئیس این انجمن، این مسئله را طبیعی دانست و احتمال داد این مجوز از سوی معاونان وزیر صادر شده باشد.
او گفت این خودروها ثبت سفارش شدهاند و لزوما هنوز وارد گمرک نشدهاند؛ اما مسئله مهم این است که شرکت شورولت یک فهرست از پنج کشور را در سایت رسمی خود منتشر کرده است که نمیتوانند خدمات فروش و پس از فروش دریافت کنند و نام ایران نیز در این فهرست به چشم میخورد. وقتی به تجربه تحریمها و ترک ایران از سوی پژو فکر میکنیم، آینده واردات این خودروها به ایران که از ابتدای کار رنگ و بوی تحریم دارند، نمیتواند چندان خوشایند باشد. رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با تأیید ثبت سفارش ٢٤ دستگاه شورولت در سامانه ثبت سفارش واردات، گفت: قیمت این خودروها در امارات از ٢٧هزارو ٥٠٠ دلار تا ١٢٧ هزار دلار است که برای ورود به ایران با توجه به حجم موتور، عوارض گمرکی مربوطه از آنها اخذ شده و قیمت آنها در ایران مشخص میشود.
میثم رضایی در حاشیه نشست خبری انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، گفت: برای واردات هر کالایی ابتدا باید مجوز خاص آن را دریافت کرده و سپس چنانچه آن کالا در فهرست کالاهای مجاز قرار داشت، نسبت به ثبت آن در سامانه ثبت سفارش واردات، اقدام کرد.
او ادامه داد: این ٢٤ خودروی آمریکایی نیز پس از اخذ مجوز واردات از وزارت صنعت، معدن و تجارت، در این سامانه ثبت شدهاند و این لزوما به معنای واردشدن این خودروها به گمرک نیست؛ گرچه در صورت ورود این خودروها به گمرک امکان ترخیص آنها پس از پرداخت سه درصد از ارزش گمرکی آن به منظور اخذ گارانتی، امکانپذیر است.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه براساس دستورالعمل واردات خودرو همه خودروهای وارداتی باید دارای نمایندگی در داخل کشور باشند یا خدمات گارانتی را از دیگر نمایندگیها بگیرند، تصریح کرد: ثبت سفارش این خودروها در سامانه ثبت سفارش به این معناست که در ایران شرکتی به عنوان نمایندگی آنها ثبت شده یا از طریق مشارکت با دیگر نمایندگیهای خودروسازان خارجی در ایران، زمینه برای ارائه خدمات گارانتی و وارانتی به آنها فراهم شده است.
رضایی در پاسخ به این سؤال که آیا این خودروها مستقیما از شرکت خودروساز آمریکایی خریداری شدهاند یا پای واسطهای در کار بوده است، اظهار کرد: شرکت «شورولت» آمریکا در سایت رسمی خود اعلام کرده است که به پنج کشور، ازجمله ایران خدمات فروش و پس از فروش ارائه نخواهد کرد. پس این خودروها نمیتواند مستقیما از شرکت مادر وارد شود گرچه تاکنون نیز دیگر خودروهای وارداتی به ایران لزوما از شرکت خودروساز اصلی وارد نمیشدند و اغلب از نمایندگیهای این خودروسازان در کشورهای عربستان، امارات، قطر و دیگر کشورها خریداری میشدند. طبیعی است که این خودروهای آمریکایی نیز از طریق همین واسطهها خریداری شوند. او با تأکید بر اینکه ما فقط از ثبت سفارش این خودروهای آمریکایی اطلاع داریم، گفت: ما برای اطلاع از اینکه این خودروها به گمرک وارد شدهاند یا نه، بررسیای نداشتهایم؛ گرچه اگر این خودروها وارد گمرک شده باشند، از طریق گمرک میتوان مطلع شد و مسئله چندان پیچیدهای نیست.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو در پاسخ به سؤالی مبنی بر اینکه علت اظهار بیاطلاعی وزیر صنعت از صدور مجوز واردات خودروهای آمریکایی، چه بوده است، تصریح کرد: مجوز واردات این خودروها در نیمه دوم سال گذشته داده شده و احتمالا مراحل آن توسط معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته و طبیعی است که در وزارتخانه بزرگی مانند وزارت صنعت، شخص وزیر از صادرشدن این مجوز و واردات آن بیخبر باشد. باید در نظر داشت که وزارت صنعت، دستگاه بزرگی است و وزیر صنعت وظایفی مهمتر از امضای مجوز واردات خودرو دارد و لزوما نباید فکر کنیم او باید از صدور هر مجوزی اطلاع داشته باشد.
رضایی با اشاره به صحبتهای اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر لزوم لغو مجوز واردات خودروهای آمریکایی، افزود: به نظر این تصمیم درستی است؛ چراکه در دوران تحریم حتی خودروسازانی که سالها در ایران فعالیت داشتند، نیز از ایران رفتند و بر اساس این تضمینی وجود ندارد که به فرض ورود این نوع خودروها، شرکتهای آمریکایی با ما همکاری کنند.
او با اشاره به اینکه خودروهای شورولت جزء پراستهلاکترین خودروهای آمریکایی محسوب میشوند، اظهار کرد: حتی شهروندان آمریکایی نیز از هزینه بالای این خودروها ناراضی هستند و در این شرایط و با توجه به روشننبودن وضعیت گارانتی و خدمات پس از فروش این خودروها به نظر نمیرسد بتوان در ایران از آنها استفاده کرد.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، با تأکید بر اینکه براساس دستورالعمل واردات خودرو، خودروهای وارداتی باید دارای گارانتی باشند، تصریح کرد: در گذشته خودروهای خارجی بدون گارانتی و خدمات پس از فروش وارد ایران میشدند که مردم را با مشکلاتی در تهیه قطعه و تعمیر آنها مواجه میکرد ازاینرو گفتند فقط شرکتهایی مجوز واردات خودرو خواهند داشت که دارای نمایندگی خدمات پسازفروش باشند اما پس از آن اجازه دادند دیگر واردکنندگان نیز در صورت خرید گارانتی از این نمایندگیها بتوانند خودروهای خارجی وارد کنند.
رضایی ادامه داد: واردکنندگان غیررسمی خودرو برای دریافت برگه گارانتی، باید سه درصد از ارزش گمرکی خودرو را به نمایندگیها بپردازند و از آنها گارانتی بگیرند درحالیکه همه خودروهای وارداتی دارای گارانتی بینالمللی هستند و در این شرایط، دریافت سه درصد از ارزش گمرکی خودرو بهعنوان حق گارانتی، پول اضافهای است که از جیب مصرفکنندگان میرود.
او اظهار کرد: وقتی یک خودروساز خارجی خودرو خود را صادر میکند، آن را مشمول گارانتی بینالمللی و هزینه آن را محاسبه کرده است؛ در این شرایط اگر یک شهروند خارجی با خودرو شخصی به ایران سفر کند و خودروی او دچار مشکل شود، توقع دارد با مراجعه به نمایندگی آن خودرو در ایران از گارانتی بینالمللی خودرو خود استفاده کند درحالیکه در ایران چیزی به نام گارانتی بینالمللی موردقبول نیست.
وی ادامه داد: نمایندگان رسمی خودروسازان خارجی باید گارانتی بینالمللی را به رسمیت بشناسند اما از ٣٨ شرکتی که ادعا میکنند نماینده رسمی خودروسازان خارجی در کشور هستند، فقط نام هشت شرکت در سایت شرکت خودروساز اصلی به عنوان نمایندگی رسمی ثبت شده است و باقی این شرکتها احتمالا در دوران تحریم و از طریق واسطهها، نمایندگی اخذ کردهاند و نمایندگی رسمی به حساب نمیآیند.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو افزود: برخی از نمایندگیهای بهاصطلاح رسمی خودروسازان خارجی، دستورالعمل واردات خودرو را نیز رعایت نمیکنند؛ به عنوان مثال یکی از این شرکتها مبلغ سه درصد ارزش گمرکی خودرو را برای صدور گارانتی از واردکنندگان غیررسمی اخذ کرده اما برگه گارانتی را تحویل نداده است.
وی همچنین با نشاندادن دو برگ گارانتی صادرشده برای خودروهای واردکنندگان رسمی و غیررسمی، اظهار کرد: کارت گارانتی که واردکنندگان رسمی به خریداران خودرو از واردکنندگان غیررسمی میدهند، سرویس اولیه را با دریافت وجه امکانپذیر دانسته است تا خرید مردم از واردکنندگان غیررسمی کاهش یابد درحالیکه در برگه اصلی ذکر شده سرویس اولیه رایگان است.
رضایی با بیان اینکه ابتدای سال گذشته سازمان ملی استاندارد ایران به گمرک ابلاغ کرد که خودروهای فاقد استاندارد یورو٥ وارد کشور نشود، ادامه داد: مرجع تشخیص و اعلام استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی، نمایندگیهای رسمی واردکننده خودرو هستند درحالیکه برخی از این شرکتها خودشان خودروهای فاقد استاندارد وارد میکردند.
او گفت این خودروها ثبت سفارش شدهاند و لزوما هنوز وارد گمرک نشدهاند؛ اما مسئله مهم این است که شرکت شورولت یک فهرست از پنج کشور را در سایت رسمی خود منتشر کرده است که نمیتوانند خدمات فروش و پس از فروش دریافت کنند و نام ایران نیز در این فهرست به چشم میخورد. وقتی به تجربه تحریمها و ترک ایران از سوی پژو فکر میکنیم، آینده واردات این خودروها به ایران که از ابتدای کار رنگ و بوی تحریم دارند، نمیتواند چندان خوشایند باشد. رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با تأیید ثبت سفارش ٢٤ دستگاه شورولت در سامانه ثبت سفارش واردات، گفت: قیمت این خودروها در امارات از ٢٧هزارو ٥٠٠ دلار تا ١٢٧ هزار دلار است که برای ورود به ایران با توجه به حجم موتور، عوارض گمرکی مربوطه از آنها اخذ شده و قیمت آنها در ایران مشخص میشود.
میثم رضایی در حاشیه نشست خبری انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، گفت: برای واردات هر کالایی ابتدا باید مجوز خاص آن را دریافت کرده و سپس چنانچه آن کالا در فهرست کالاهای مجاز قرار داشت، نسبت به ثبت آن در سامانه ثبت سفارش واردات، اقدام کرد.
او ادامه داد: این ٢٤ خودروی آمریکایی نیز پس از اخذ مجوز واردات از وزارت صنعت، معدن و تجارت، در این سامانه ثبت شدهاند و این لزوما به معنای واردشدن این خودروها به گمرک نیست؛ گرچه در صورت ورود این خودروها به گمرک امکان ترخیص آنها پس از پرداخت سه درصد از ارزش گمرکی آن به منظور اخذ گارانتی، امکانپذیر است.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه براساس دستورالعمل واردات خودرو همه خودروهای وارداتی باید دارای نمایندگی در داخل کشور باشند یا خدمات گارانتی را از دیگر نمایندگیها بگیرند، تصریح کرد: ثبت سفارش این خودروها در سامانه ثبت سفارش به این معناست که در ایران شرکتی به عنوان نمایندگی آنها ثبت شده یا از طریق مشارکت با دیگر نمایندگیهای خودروسازان خارجی در ایران، زمینه برای ارائه خدمات گارانتی و وارانتی به آنها فراهم شده است.
رضایی در پاسخ به این سؤال که آیا این خودروها مستقیما از شرکت خودروساز آمریکایی خریداری شدهاند یا پای واسطهای در کار بوده است، اظهار کرد: شرکت «شورولت» آمریکا در سایت رسمی خود اعلام کرده است که به پنج کشور، ازجمله ایران خدمات فروش و پس از فروش ارائه نخواهد کرد. پس این خودروها نمیتواند مستقیما از شرکت مادر وارد شود گرچه تاکنون نیز دیگر خودروهای وارداتی به ایران لزوما از شرکت خودروساز اصلی وارد نمیشدند و اغلب از نمایندگیهای این خودروسازان در کشورهای عربستان، امارات، قطر و دیگر کشورها خریداری میشدند. طبیعی است که این خودروهای آمریکایی نیز از طریق همین واسطهها خریداری شوند. او با تأکید بر اینکه ما فقط از ثبت سفارش این خودروهای آمریکایی اطلاع داریم، گفت: ما برای اطلاع از اینکه این خودروها به گمرک وارد شدهاند یا نه، بررسیای نداشتهایم؛ گرچه اگر این خودروها وارد گمرک شده باشند، از طریق گمرک میتوان مطلع شد و مسئله چندان پیچیدهای نیست.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو در پاسخ به سؤالی مبنی بر اینکه علت اظهار بیاطلاعی وزیر صنعت از صدور مجوز واردات خودروهای آمریکایی، چه بوده است، تصریح کرد: مجوز واردات این خودروها در نیمه دوم سال گذشته داده شده و احتمالا مراحل آن توسط معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته و طبیعی است که در وزارتخانه بزرگی مانند وزارت صنعت، شخص وزیر از صادرشدن این مجوز و واردات آن بیخبر باشد. باید در نظر داشت که وزارت صنعت، دستگاه بزرگی است و وزیر صنعت وظایفی مهمتر از امضای مجوز واردات خودرو دارد و لزوما نباید فکر کنیم او باید از صدور هر مجوزی اطلاع داشته باشد.
رضایی با اشاره به صحبتهای اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر لزوم لغو مجوز واردات خودروهای آمریکایی، افزود: به نظر این تصمیم درستی است؛ چراکه در دوران تحریم حتی خودروسازانی که سالها در ایران فعالیت داشتند، نیز از ایران رفتند و بر اساس این تضمینی وجود ندارد که به فرض ورود این نوع خودروها، شرکتهای آمریکایی با ما همکاری کنند.
او با اشاره به اینکه خودروهای شورولت جزء پراستهلاکترین خودروهای آمریکایی محسوب میشوند، اظهار کرد: حتی شهروندان آمریکایی نیز از هزینه بالای این خودروها ناراضی هستند و در این شرایط و با توجه به روشننبودن وضعیت گارانتی و خدمات پس از فروش این خودروها به نظر نمیرسد بتوان در ایران از آنها استفاده کرد.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، با تأکید بر اینکه براساس دستورالعمل واردات خودرو، خودروهای وارداتی باید دارای گارانتی باشند، تصریح کرد: در گذشته خودروهای خارجی بدون گارانتی و خدمات پس از فروش وارد ایران میشدند که مردم را با مشکلاتی در تهیه قطعه و تعمیر آنها مواجه میکرد ازاینرو گفتند فقط شرکتهایی مجوز واردات خودرو خواهند داشت که دارای نمایندگی خدمات پسازفروش باشند اما پس از آن اجازه دادند دیگر واردکنندگان نیز در صورت خرید گارانتی از این نمایندگیها بتوانند خودروهای خارجی وارد کنند.
رضایی ادامه داد: واردکنندگان غیررسمی خودرو برای دریافت برگه گارانتی، باید سه درصد از ارزش گمرکی خودرو را به نمایندگیها بپردازند و از آنها گارانتی بگیرند درحالیکه همه خودروهای وارداتی دارای گارانتی بینالمللی هستند و در این شرایط، دریافت سه درصد از ارزش گمرکی خودرو بهعنوان حق گارانتی، پول اضافهای است که از جیب مصرفکنندگان میرود.
او اظهار کرد: وقتی یک خودروساز خارجی خودرو خود را صادر میکند، آن را مشمول گارانتی بینالمللی و هزینه آن را محاسبه کرده است؛ در این شرایط اگر یک شهروند خارجی با خودرو شخصی به ایران سفر کند و خودروی او دچار مشکل شود، توقع دارد با مراجعه به نمایندگی آن خودرو در ایران از گارانتی بینالمللی خودرو خود استفاده کند درحالیکه در ایران چیزی به نام گارانتی بینالمللی موردقبول نیست.
وی ادامه داد: نمایندگان رسمی خودروسازان خارجی باید گارانتی بینالمللی را به رسمیت بشناسند اما از ٣٨ شرکتی که ادعا میکنند نماینده رسمی خودروسازان خارجی در کشور هستند، فقط نام هشت شرکت در سایت شرکت خودروساز اصلی به عنوان نمایندگی رسمی ثبت شده است و باقی این شرکتها احتمالا در دوران تحریم و از طریق واسطهها، نمایندگی اخذ کردهاند و نمایندگی رسمی به حساب نمیآیند.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو افزود: برخی از نمایندگیهای بهاصطلاح رسمی خودروسازان خارجی، دستورالعمل واردات خودرو را نیز رعایت نمیکنند؛ به عنوان مثال یکی از این شرکتها مبلغ سه درصد ارزش گمرکی خودرو را برای صدور گارانتی از واردکنندگان غیررسمی اخذ کرده اما برگه گارانتی را تحویل نداده است.
وی همچنین با نشاندادن دو برگ گارانتی صادرشده برای خودروهای واردکنندگان رسمی و غیررسمی، اظهار کرد: کارت گارانتی که واردکنندگان رسمی به خریداران خودرو از واردکنندگان غیررسمی میدهند، سرویس اولیه را با دریافت وجه امکانپذیر دانسته است تا خرید مردم از واردکنندگان غیررسمی کاهش یابد درحالیکه در برگه اصلی ذکر شده سرویس اولیه رایگان است.
رضایی با بیان اینکه ابتدای سال گذشته سازمان ملی استاندارد ایران به گمرک ابلاغ کرد که خودروهای فاقد استاندارد یورو٥ وارد کشور نشود، ادامه داد: مرجع تشخیص و اعلام استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی، نمایندگیهای رسمی واردکننده خودرو هستند درحالیکه برخی از این شرکتها خودشان خودروهای فاقد استاندارد وارد میکردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟