رکود زیر سایه ادامه درگیری های خودرویی
سرگردانی قیمت خودرو در نزاع شورای رقابت و وزارت صنعت/ آیا طبقه متوسط و ضعیف خودرو دار می شوند؟
پدال نیوز: بازار خودرو همچنان راکد است. رکودی که باعث شده رونق از این بازار دور شود و بسیاری از خودروهای تولیدی خریدار نداشته باشند. در این میان درگیری ها میان شورای رقابت و وزارت صنعت برای قیمت گذاری خودروهایی که روز به روز از سال ۹۲ به بعد زیر سایه حمایت های وزارت صنعت و وزیر صنعت گران تر و گران تر شدند...
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بازار خودرو همچنان راکد است. رکودی که باعث شده رونق از این بازار دور
شود و بسیاری از خودروهای تولیدی خریدار نداشته باشند. در این میان درگیری
ها میان شورای رقابت و وزارت صنعت برای قیمت گذاری خودروهایی که روز به روز
از سال ۹۲ به بعد زیر سایه حمایت های وزارت صنعت و وزیر صنعت گران تر و
گران تر شدند، تا جایی که کار به کمپین نه به خرید خودروهای صفر داخلی رسید
که البته با وام ۲۵ میلیونی که خودروسازان باز هم با حمایت وزارت صنعت به
مردم دادند، این کمپین به شکست مواجه شد.
در این میان، محمد رضا نعمت زاده به عنوان حامی درجه یک خودروسازان همواره بر آزادسازی نرخ خودروها و خروج قیمت گذاری از شورای رقابت، بدون شکستن انحصار بازار خودرو و کم کردن تعرفه های وارداتی تاکید داشته و حتی کار به نامه نگاری به شورای رقابت هم رسیده است.
نامه وزیر صنعت به شورای رقابت و حاشیه های آن
ماجرا هم از این قرار است که نعمتزاده 29 فروردین نامهای به شورای رقابت ارسال کرده و چند توصیه جدی به اعضای شورا میکند. یکی از این توصیهها هم این بوده که شورای رقابت از نرخگذاری خودرو دست بردارد. بنا بر اعلام خبرگزاری ها اما این نامه، اعضای شورای رقابت را عصبانی میکند و حتی یکی از اعضا از پاره کردن نامه در شورا خبر میدهد.
محمد علی مددی عضو شورای رقابت در اینباره گفت: اعضا از توصیههای محمدرضا نعمت زاده ناراحت شدند و نامه را پاره کردند.
در این میان اما واکنش رییس شورای رقابت اما متفاوت بود و پاره کردن نامه را رد کرد. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت با بیان اینکه وزیر صنعت در نامه خود به شورا بحث قیمتگذاری خودرو را مذموم اعلام کرده است، گفت: اعضای شورای رقابت یک گروه کارشناسی هستند و بحث پارهکردن نامه مطرح نبود. رضا شیوا با اشاره به اینکه یکشنبه هفته گذشته یک نامه از وزیر صنعت به شورای رقابت ارسال شده بود، اظهار داشت: آقای مدنی، مشاور وزیر صنعت در ضمیمه این نامه اعلام کرده بودند اگر افزایش قیمت خودرو طی سالهای گذشته انجام میشد وضعیت خودروسازان امروز شکل بهتری داشت. وی با بیان اینکه وزیر صنعت نیز در نامه خود بحث قیمتگذاری خودرو را مذموم اعلام کرده است، افزود: این نامه را وزیر صنعت برای رئیسجمهور ارسال کرده و یک رونوشت آن را به تک تک اعضای شورای رقابت فرستاده بود. رئیس شورای رقابت اضافه کرد: در جلسه آن روز موضوع نامه مطرح و قرار شد مرکز ملی رقابت یک جواب مناسب برای آن تهیه کند و اگر مورد تایید اعضای شورای رقابت قرار گرفت به عنوان جوابیه برای وزیر صنعت ارسال شود.
شیوا با تأکید بر اینکه در آن جلسه بحث پارهکردن نامه مطرح نبود، افزود: اعضای شورای رقابت یک گروه کارشناسی هستند و به صورت کارشناسی صحبتهای خود را مطرح میکنند اینکه یک نامه آن هم از شخص وزیر برای اعضا ارسال شود و آنها اقدام به پارهکردن آن کرده باشند کاملاً از جانب بنده تکذیب میشود. وی با بیان اینکه در نامه آقای مدنی مقایسهای میان قیمت برخی کالاها و افزایش آنها متناسب با تورم بیان شده بود، گفت: مدیرعامل اسبق سایپا در این نامه تأکید کرد اگر قیمت خودرو در سالهای گذشته به صورت متوسط 7 درصد افزایش پیدا میکرد عملاً وضعیت صنعت خودروسازی کشور امروز بهتر بود.
رئیس شورای رقابت با اشاره به صحبتهای وزیر صنعت در این نامه گفت: وزیر به نقش مخرب و بحرانآفرین نظام قیمتگذاری در بخش خودرو تأکید کرده است، درحالی که به اعتقاد من نظام قیمتگذاری برای بازارهای انحصاری به هیچ عنوان مخرب و بحرانآفرین نیست. شیوا اضافه کرد: البته به اعتقاد من نظام قیمتگذاری به صورت کلی مناسب نیست اما باید توجه داشته باشیم در بازارهای انحصاری برای کنترل اوضاع باید نظارت بر قیمتگذاریها صورت گیرد.
حمایت های بی دریغ وزیر صنعت از خودروسازان
البته این اولین باری نیست که وزیر صنعت از خودروسازان حمایت قیمتی می کند. نعمت زاده، پیش از این نیز همواره بر غیرانحصاری بودن بازار خودرو تأکید داشته وبارها و بارها نیز درخواست خروج خودرو از فهرست بازارهای انحصاری را به شورای اقتصاد ارائه کرده و خواستار این شده که قیمت خودرو بر اساس عرضه و تقاضا تعیین شود، نه دستورالعمل شورای رقابت.
وزیر صنعت همچنین اعلام کرد ه که «این موضوع را به سرمایهگذاران خارجی نیز گفتهایم» که این مسئله شامل حال پژو نیز میشود و به این ترتیب، مخالفت با قیمت گذاری خودرو و تلاش در جهت آزادسازی قیمت خودرو را برای حمایت از خودروسازان اعلام کرده است. این در حالی است که وزیر صنعت هرگز اشاره ای به تعرفه های وارداتی 40 درصدی که البته کارشناسان معتقدند، به 100 درصد در واقعیت می رسد نکرده است چرا که برای داشتن یک بازار رقابتی با قیمت گذاری آزاد، باید تعرفه های وارداتی هم به صفر نزدیک باشند تا رقابت منصفانه صورت گیرد.
واکنش ها به پشتیبانیهای وزیر صنعت ادامه دارد
جمشید پژویان ،رئیس سابق شورای رقابت نیز درباره نسبت به اقدامات وزارت صنعت واکنش نشان داده و گفته: «سخنان وزیر نشان از آن دارد که این مقام مسئول هنوز نگاه تخصصی به حوزه اقتصاد نداشته و به خوبی صنعت خودرو را نمیشناسد. وزارت صنعت و معدن پیش از ورود شورای رقابت در قیمتگذاریها متولی اصلی سازماندهی صنعت خودرو بود و به اعتقاد بنده علت اصلی افزایش قیمت خودرو را باید متوجه این وزارتخانه دانست. وزارت صنعت سالهای متوالی است که افتخاراتی در خصوص تولید ملی و عدم وابستگی صنعت خودرو به خارج را عنوان میکند درحالی که باید این پرسش که مطرح کرد که چرا افزایش یکباره دلار این صنعت را از مسیر اصلی خود منحرف و با مشکلات زیادی همراه کرده است».
پژویان در گفت و گو با تسنیم تاکید کرده : «اگر بازار انحصاری است شورای رقابت باید قیمتگذاریها را انجام دهد و اگر بازار رقابتی است فعالان باید فرآیند قیمتگذاری را انجام دهند. از اسفندماه 91 تاکنون خودرو سازان اطلاعات مناسبی را برای تعیین قیمتها در اختیار این شورا قرار دادند. اما جای تعجب دارد که در همان مقطع که دستورالعمل قیمتگذاری خودرو منتشر شدتمام مسئولان به ویژه وزیر صنعت و معدن قدردانی لازم را در این باره انجام و حتی اقرار کردند که ای کاش این قیمتگذاری در 5 سال گذشته توسط این شورا انجام میشد».
به این ترتیب است که کش مکش ها بین شورای رقابت و وزارت صنعت روز به روز زیاد تر می شود اما هنوز تکلیف قیمت گذاری خودرو مشخص نیست. این اتفاق اما در حالی رخ می دهد که بر اساس برآوردهای صورت گرفته از سوی مراکز استراتژیک دو خودروساز بزرگ کشور، حداکثر تقاضا برای سال ۹۵ نزدیک به ۸۰۰ هزار دستگاه تخمین زده شده است که اگر دولت تسهیلات لازم را برای خروج خودروهای فرسوده ارائه دهد برای حدود ۲۰۰ هزار دستگاه نیز تقاضای جدید به وجود میآید. با این احتساب حداکثر تقاضا برای خودروهای سواری صفر کیلومتر در سال جاری یک میلیون دستگاه است. در این میان با توجه به رکود تقاضا در بازار خودرو و درگیری های حاشیه ای که وجود دارد، نه خودروسازان می تواند رکود را بشکنند و به کسب و کار خود رونق ببخشند و نه مردم می توانند با توجه به قیمت بالای خودروها و کیفیت آنها خودروی مورد نیاز خود را تهیه کنند.

در این میان، محمد رضا نعمت زاده به عنوان حامی درجه یک خودروسازان همواره بر آزادسازی نرخ خودروها و خروج قیمت گذاری از شورای رقابت، بدون شکستن انحصار بازار خودرو و کم کردن تعرفه های وارداتی تاکید داشته و حتی کار به نامه نگاری به شورای رقابت هم رسیده است.
نامه وزیر صنعت به شورای رقابت و حاشیه های آن
ماجرا هم از این قرار است که نعمتزاده 29 فروردین نامهای به شورای رقابت ارسال کرده و چند توصیه جدی به اعضای شورا میکند. یکی از این توصیهها هم این بوده که شورای رقابت از نرخگذاری خودرو دست بردارد. بنا بر اعلام خبرگزاری ها اما این نامه، اعضای شورای رقابت را عصبانی میکند و حتی یکی از اعضا از پاره کردن نامه در شورا خبر میدهد.
محمد علی مددی عضو شورای رقابت در اینباره گفت: اعضا از توصیههای محمدرضا نعمت زاده ناراحت شدند و نامه را پاره کردند.
در این میان اما واکنش رییس شورای رقابت اما متفاوت بود و پاره کردن نامه را رد کرد. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت با بیان اینکه وزیر صنعت در نامه خود به شورا بحث قیمتگذاری خودرو را مذموم اعلام کرده است، گفت: اعضای شورای رقابت یک گروه کارشناسی هستند و بحث پارهکردن نامه مطرح نبود. رضا شیوا با اشاره به اینکه یکشنبه هفته گذشته یک نامه از وزیر صنعت به شورای رقابت ارسال شده بود، اظهار داشت: آقای مدنی، مشاور وزیر صنعت در ضمیمه این نامه اعلام کرده بودند اگر افزایش قیمت خودرو طی سالهای گذشته انجام میشد وضعیت خودروسازان امروز شکل بهتری داشت. وی با بیان اینکه وزیر صنعت نیز در نامه خود بحث قیمتگذاری خودرو را مذموم اعلام کرده است، افزود: این نامه را وزیر صنعت برای رئیسجمهور ارسال کرده و یک رونوشت آن را به تک تک اعضای شورای رقابت فرستاده بود. رئیس شورای رقابت اضافه کرد: در جلسه آن روز موضوع نامه مطرح و قرار شد مرکز ملی رقابت یک جواب مناسب برای آن تهیه کند و اگر مورد تایید اعضای شورای رقابت قرار گرفت به عنوان جوابیه برای وزیر صنعت ارسال شود.
شیوا با تأکید بر اینکه در آن جلسه بحث پارهکردن نامه مطرح نبود، افزود: اعضای شورای رقابت یک گروه کارشناسی هستند و به صورت کارشناسی صحبتهای خود را مطرح میکنند اینکه یک نامه آن هم از شخص وزیر برای اعضا ارسال شود و آنها اقدام به پارهکردن آن کرده باشند کاملاً از جانب بنده تکذیب میشود. وی با بیان اینکه در نامه آقای مدنی مقایسهای میان قیمت برخی کالاها و افزایش آنها متناسب با تورم بیان شده بود، گفت: مدیرعامل اسبق سایپا در این نامه تأکید کرد اگر قیمت خودرو در سالهای گذشته به صورت متوسط 7 درصد افزایش پیدا میکرد عملاً وضعیت صنعت خودروسازی کشور امروز بهتر بود.
رئیس شورای رقابت با اشاره به صحبتهای وزیر صنعت در این نامه گفت: وزیر به نقش مخرب و بحرانآفرین نظام قیمتگذاری در بخش خودرو تأکید کرده است، درحالی که به اعتقاد من نظام قیمتگذاری برای بازارهای انحصاری به هیچ عنوان مخرب و بحرانآفرین نیست. شیوا اضافه کرد: البته به اعتقاد من نظام قیمتگذاری به صورت کلی مناسب نیست اما باید توجه داشته باشیم در بازارهای انحصاری برای کنترل اوضاع باید نظارت بر قیمتگذاریها صورت گیرد.
حمایت های بی دریغ وزیر صنعت از خودروسازان
البته این اولین باری نیست که وزیر صنعت از خودروسازان حمایت قیمتی می کند. نعمت زاده، پیش از این نیز همواره بر غیرانحصاری بودن بازار خودرو تأکید داشته وبارها و بارها نیز درخواست خروج خودرو از فهرست بازارهای انحصاری را به شورای اقتصاد ارائه کرده و خواستار این شده که قیمت خودرو بر اساس عرضه و تقاضا تعیین شود، نه دستورالعمل شورای رقابت.
وزیر صنعت همچنین اعلام کرد ه که «این موضوع را به سرمایهگذاران خارجی نیز گفتهایم» که این مسئله شامل حال پژو نیز میشود و به این ترتیب، مخالفت با قیمت گذاری خودرو و تلاش در جهت آزادسازی قیمت خودرو را برای حمایت از خودروسازان اعلام کرده است. این در حالی است که وزیر صنعت هرگز اشاره ای به تعرفه های وارداتی 40 درصدی که البته کارشناسان معتقدند، به 100 درصد در واقعیت می رسد نکرده است چرا که برای داشتن یک بازار رقابتی با قیمت گذاری آزاد، باید تعرفه های وارداتی هم به صفر نزدیک باشند تا رقابت منصفانه صورت گیرد.
واکنش ها به پشتیبانیهای وزیر صنعت ادامه دارد
جمشید پژویان ،رئیس سابق شورای رقابت نیز درباره نسبت به اقدامات وزارت صنعت واکنش نشان داده و گفته: «سخنان وزیر نشان از آن دارد که این مقام مسئول هنوز نگاه تخصصی به حوزه اقتصاد نداشته و به خوبی صنعت خودرو را نمیشناسد. وزارت صنعت و معدن پیش از ورود شورای رقابت در قیمتگذاریها متولی اصلی سازماندهی صنعت خودرو بود و به اعتقاد بنده علت اصلی افزایش قیمت خودرو را باید متوجه این وزارتخانه دانست. وزارت صنعت سالهای متوالی است که افتخاراتی در خصوص تولید ملی و عدم وابستگی صنعت خودرو به خارج را عنوان میکند درحالی که باید این پرسش که مطرح کرد که چرا افزایش یکباره دلار این صنعت را از مسیر اصلی خود منحرف و با مشکلات زیادی همراه کرده است».
پژویان در گفت و گو با تسنیم تاکید کرده : «اگر بازار انحصاری است شورای رقابت باید قیمتگذاریها را انجام دهد و اگر بازار رقابتی است فعالان باید فرآیند قیمتگذاری را انجام دهند. از اسفندماه 91 تاکنون خودرو سازان اطلاعات مناسبی را برای تعیین قیمتها در اختیار این شورا قرار دادند. اما جای تعجب دارد که در همان مقطع که دستورالعمل قیمتگذاری خودرو منتشر شدتمام مسئولان به ویژه وزیر صنعت و معدن قدردانی لازم را در این باره انجام و حتی اقرار کردند که ای کاش این قیمتگذاری در 5 سال گذشته توسط این شورا انجام میشد».
به این ترتیب است که کش مکش ها بین شورای رقابت و وزارت صنعت روز به روز زیاد تر می شود اما هنوز تکلیف قیمت گذاری خودرو مشخص نیست. این اتفاق اما در حالی رخ می دهد که بر اساس برآوردهای صورت گرفته از سوی مراکز استراتژیک دو خودروساز بزرگ کشور، حداکثر تقاضا برای سال ۹۵ نزدیک به ۸۰۰ هزار دستگاه تخمین زده شده است که اگر دولت تسهیلات لازم را برای خروج خودروهای فرسوده ارائه دهد برای حدود ۲۰۰ هزار دستگاه نیز تقاضای جدید به وجود میآید. با این احتساب حداکثر تقاضا برای خودروهای سواری صفر کیلومتر در سال جاری یک میلیون دستگاه است. در این میان با توجه به رکود تقاضا در بازار خودرو و درگیری های حاشیه ای که وجود دارد، نه خودروسازان می تواند رکود را بشکنند و به کسب و کار خود رونق ببخشند و نه مردم می توانند با توجه به قیمت بالای خودروها و کیفیت آنها خودروی مورد نیاز خود را تهیه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
بابا مردم با قیمتهای فعلی توان خرید ندارد وای به روزی که قیمت افزایش پیدا کنه برادر من شما یا قیمت رو کاهش دهید یا درآمد مردم رو افزایش دهید تا مردم بتونند صاحب خودرو شوند هیچ کدام از اینها رو انجام نمیدهند مردم چطور ماشین بخرند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
کیفیت هم نداره
کیفیت هم نداره
با ملت خود با فروختن پراید و پژو خیانت نکنید ! بس است ! روزی باید در پیشگاه ملت و کسانی که یتیم و بی فرزند و بی مادر و ... شدند جواب دهید .
خدا از سرتان بگذرد كه با اين كارهاتان پايه ايمان مردم را متزلزل مي كنيد
وقتي مومني نيازمند باشد از راه راست منحرف مي شود
شما مي گوييد زيان مي دهيد خوب اشكال ندارد مديران پر درامد را اخراج كنيد و پاداشهاي كلان كمتر بدهيد و تصميمات اشتباه كه ضرر مالي به همراه دارد كمتر بگيريد
خود به خود قيمت نصف يا حتي كمتر مي شود
چون عزيزان خودرو ساز مردم نجيب را يك گوشه گير اورده و هر كار كه مي خواهيد ميكنيد شما كه خودرو را خودتان نمي سازيد مونتاژ مي كنيد لذا اين همه دبدبه و كبكبه براي چيست چند تا كارگر خارجی جايگزين خودتان كنيد قيمت همه محصولات داخلي تان مي رود زير 10 ميليون تومان
در هر حال دعا مي كنم از راه كجي كه براي مكيدن خون مردم پيش گرفته ايد بيرون امده و به خدا پيوند بخوريد تا هم خودتان نجات پيدا كنيد(در رستاخيز)
هم مردم عزيز وطنم ايران(در زمان حال)
وقتي مومني نيازمند باشد از راه راست منحرف مي شود
شما مي گوييد زيان مي دهيد خوب اشكال ندارد مديران پر درامد را اخراج كنيد و پاداشهاي كلان كمتر بدهيد و تصميمات اشتباه كه ضرر مالي به همراه دارد كمتر بگيريد
خود به خود قيمت نصف يا حتي كمتر مي شود
چون عزيزان خودرو ساز مردم نجيب را يك گوشه گير اورده و هر كار كه مي خواهيد ميكنيد شما كه خودرو را خودتان نمي سازيد مونتاژ مي كنيد لذا اين همه دبدبه و كبكبه براي چيست چند تا كارگر خارجی جايگزين خودتان كنيد قيمت همه محصولات داخلي تان مي رود زير 10 ميليون تومان
در هر حال دعا مي كنم از راه كجي كه براي مكيدن خون مردم پيش گرفته ايد بيرون امده و به خدا پيوند بخوريد تا هم خودتان نجات پيدا كنيد(در رستاخيز)
هم مردم عزيز وطنم ايران(در زمان حال)
شماخواهشادرخودروهای ایرانی روببندید،وخودروهای باکیفیت بایک دهم قیمت داخلی واردکنید،این همه تلفات واسراف بنزین و...جلوگیری میشود. حقوق خودراهم بگیرید،بازهم کلی استفاده به مردم وکشورمی رسانید، لزومی نداردخودروسازشویم،بریم روی چیزهای دیگه کارکنیم.که توان وظرفیت،واستفاده داشته باشیم،مثل. کفش،فرش،پسته،زعفران.....
بابا خودور نو اصلا به هيچ وجه ممكن نخر تا با 40ميليون وام 4درصد
بابا بااين حرفها براي ملت اب نون نمي شه
وزیر مردم نیست که
با این ماشینای بی کیفیتتتتتتت
جه اوضاع بدیهههه
کاری مگه می شه کرد
چه اوضاع بد یهگرونی همه جا هست
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور