رکود زیر سایه ادامه درگیری های خودرویی
سرگردانی قیمت خودرو در نزاع شورای رقابت و وزارت صنعت/ آیا طبقه متوسط و ضعیف خودرو دار می شوند؟
پدال نیوز: بازار خودرو همچنان راکد است. رکودی که باعث شده رونق از این بازار دور شود و بسیاری از خودروهای تولیدی خریدار نداشته باشند. در این میان درگیری ها میان شورای رقابت و وزارت صنعت برای قیمت گذاری خودروهایی که روز به روز از سال ۹۲ به بعد زیر سایه حمایت های وزارت صنعت و وزیر صنعت گران تر و گران تر شدند...
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بازار خودرو همچنان راکد است. رکودی که باعث شده رونق از این بازار دور
شود و بسیاری از خودروهای تولیدی خریدار نداشته باشند. در این میان درگیری
ها میان شورای رقابت و وزارت صنعت برای قیمت گذاری خودروهایی که روز به روز
از سال ۹۲ به بعد زیر سایه حمایت های وزارت صنعت و وزیر صنعت گران تر و
گران تر شدند، تا جایی که کار به کمپین نه به خرید خودروهای صفر داخلی رسید
که البته با وام ۲۵ میلیونی که خودروسازان باز هم با حمایت وزارت صنعت به
مردم دادند، این کمپین به شکست مواجه شد.
در این میان، محمد رضا نعمت زاده به عنوان حامی درجه یک خودروسازان همواره بر آزادسازی نرخ خودروها و خروج قیمت گذاری از شورای رقابت، بدون شکستن انحصار بازار خودرو و کم کردن تعرفه های وارداتی تاکید داشته و حتی کار به نامه نگاری به شورای رقابت هم رسیده است.
نامه وزیر صنعت به شورای رقابت و حاشیه های آن
ماجرا هم از این قرار است که نعمتزاده 29 فروردین نامهای به شورای رقابت ارسال کرده و چند توصیه جدی به اعضای شورا میکند. یکی از این توصیهها هم این بوده که شورای رقابت از نرخگذاری خودرو دست بردارد. بنا بر اعلام خبرگزاری ها اما این نامه، اعضای شورای رقابت را عصبانی میکند و حتی یکی از اعضا از پاره کردن نامه در شورا خبر میدهد.
محمد علی مددی عضو شورای رقابت در اینباره گفت: اعضا از توصیههای محمدرضا نعمت زاده ناراحت شدند و نامه را پاره کردند.
در این میان اما واکنش رییس شورای رقابت اما متفاوت بود و پاره کردن نامه را رد کرد. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت با بیان اینکه وزیر صنعت در نامه خود به شورا بحث قیمتگذاری خودرو را مذموم اعلام کرده است، گفت: اعضای شورای رقابت یک گروه کارشناسی هستند و بحث پارهکردن نامه مطرح نبود. رضا شیوا با اشاره به اینکه یکشنبه هفته گذشته یک نامه از وزیر صنعت به شورای رقابت ارسال شده بود، اظهار داشت: آقای مدنی، مشاور وزیر صنعت در ضمیمه این نامه اعلام کرده بودند اگر افزایش قیمت خودرو طی سالهای گذشته انجام میشد وضعیت خودروسازان امروز شکل بهتری داشت. وی با بیان اینکه وزیر صنعت نیز در نامه خود بحث قیمتگذاری خودرو را مذموم اعلام کرده است، افزود: این نامه را وزیر صنعت برای رئیسجمهور ارسال کرده و یک رونوشت آن را به تک تک اعضای شورای رقابت فرستاده بود. رئیس شورای رقابت اضافه کرد: در جلسه آن روز موضوع نامه مطرح و قرار شد مرکز ملی رقابت یک جواب مناسب برای آن تهیه کند و اگر مورد تایید اعضای شورای رقابت قرار گرفت به عنوان جوابیه برای وزیر صنعت ارسال شود.
شیوا با تأکید بر اینکه در آن جلسه بحث پارهکردن نامه مطرح نبود، افزود: اعضای شورای رقابت یک گروه کارشناسی هستند و به صورت کارشناسی صحبتهای خود را مطرح میکنند اینکه یک نامه آن هم از شخص وزیر برای اعضا ارسال شود و آنها اقدام به پارهکردن آن کرده باشند کاملاً از جانب بنده تکذیب میشود. وی با بیان اینکه در نامه آقای مدنی مقایسهای میان قیمت برخی کالاها و افزایش آنها متناسب با تورم بیان شده بود، گفت: مدیرعامل اسبق سایپا در این نامه تأکید کرد اگر قیمت خودرو در سالهای گذشته به صورت متوسط 7 درصد افزایش پیدا میکرد عملاً وضعیت صنعت خودروسازی کشور امروز بهتر بود.
رئیس شورای رقابت با اشاره به صحبتهای وزیر صنعت در این نامه گفت: وزیر به نقش مخرب و بحرانآفرین نظام قیمتگذاری در بخش خودرو تأکید کرده است، درحالی که به اعتقاد من نظام قیمتگذاری برای بازارهای انحصاری به هیچ عنوان مخرب و بحرانآفرین نیست. شیوا اضافه کرد: البته به اعتقاد من نظام قیمتگذاری به صورت کلی مناسب نیست اما باید توجه داشته باشیم در بازارهای انحصاری برای کنترل اوضاع باید نظارت بر قیمتگذاریها صورت گیرد.
حمایت های بی دریغ وزیر صنعت از خودروسازان
البته این اولین باری نیست که وزیر صنعت از خودروسازان حمایت قیمتی می کند. نعمت زاده، پیش از این نیز همواره بر غیرانحصاری بودن بازار خودرو تأکید داشته وبارها و بارها نیز درخواست خروج خودرو از فهرست بازارهای انحصاری را به شورای اقتصاد ارائه کرده و خواستار این شده که قیمت خودرو بر اساس عرضه و تقاضا تعیین شود، نه دستورالعمل شورای رقابت.
وزیر صنعت همچنین اعلام کرد ه که «این موضوع را به سرمایهگذاران خارجی نیز گفتهایم» که این مسئله شامل حال پژو نیز میشود و به این ترتیب، مخالفت با قیمت گذاری خودرو و تلاش در جهت آزادسازی قیمت خودرو را برای حمایت از خودروسازان اعلام کرده است. این در حالی است که وزیر صنعت هرگز اشاره ای به تعرفه های وارداتی 40 درصدی که البته کارشناسان معتقدند، به 100 درصد در واقعیت می رسد نکرده است چرا که برای داشتن یک بازار رقابتی با قیمت گذاری آزاد، باید تعرفه های وارداتی هم به صفر نزدیک باشند تا رقابت منصفانه صورت گیرد.
واکنش ها به پشتیبانیهای وزیر صنعت ادامه دارد
جمشید پژویان ،رئیس سابق شورای رقابت نیز درباره نسبت به اقدامات وزارت صنعت واکنش نشان داده و گفته: «سخنان وزیر نشان از آن دارد که این مقام مسئول هنوز نگاه تخصصی به حوزه اقتصاد نداشته و به خوبی صنعت خودرو را نمیشناسد. وزارت صنعت و معدن پیش از ورود شورای رقابت در قیمتگذاریها متولی اصلی سازماندهی صنعت خودرو بود و به اعتقاد بنده علت اصلی افزایش قیمت خودرو را باید متوجه این وزارتخانه دانست. وزارت صنعت سالهای متوالی است که افتخاراتی در خصوص تولید ملی و عدم وابستگی صنعت خودرو به خارج را عنوان میکند درحالی که باید این پرسش که مطرح کرد که چرا افزایش یکباره دلار این صنعت را از مسیر اصلی خود منحرف و با مشکلات زیادی همراه کرده است».
پژویان در گفت و گو با تسنیم تاکید کرده : «اگر بازار انحصاری است شورای رقابت باید قیمتگذاریها را انجام دهد و اگر بازار رقابتی است فعالان باید فرآیند قیمتگذاری را انجام دهند. از اسفندماه 91 تاکنون خودرو سازان اطلاعات مناسبی را برای تعیین قیمتها در اختیار این شورا قرار دادند. اما جای تعجب دارد که در همان مقطع که دستورالعمل قیمتگذاری خودرو منتشر شدتمام مسئولان به ویژه وزیر صنعت و معدن قدردانی لازم را در این باره انجام و حتی اقرار کردند که ای کاش این قیمتگذاری در 5 سال گذشته توسط این شورا انجام میشد».
به این ترتیب است که کش مکش ها بین شورای رقابت و وزارت صنعت روز به روز زیاد تر می شود اما هنوز تکلیف قیمت گذاری خودرو مشخص نیست. این اتفاق اما در حالی رخ می دهد که بر اساس برآوردهای صورت گرفته از سوی مراکز استراتژیک دو خودروساز بزرگ کشور، حداکثر تقاضا برای سال ۹۵ نزدیک به ۸۰۰ هزار دستگاه تخمین زده شده است که اگر دولت تسهیلات لازم را برای خروج خودروهای فرسوده ارائه دهد برای حدود ۲۰۰ هزار دستگاه نیز تقاضای جدید به وجود میآید. با این احتساب حداکثر تقاضا برای خودروهای سواری صفر کیلومتر در سال جاری یک میلیون دستگاه است. در این میان با توجه به رکود تقاضا در بازار خودرو و درگیری های حاشیه ای که وجود دارد، نه خودروسازان می تواند رکود را بشکنند و به کسب و کار خود رونق ببخشند و نه مردم می توانند با توجه به قیمت بالای خودروها و کیفیت آنها خودروی مورد نیاز خود را تهیه کنند.

در این میان، محمد رضا نعمت زاده به عنوان حامی درجه یک خودروسازان همواره بر آزادسازی نرخ خودروها و خروج قیمت گذاری از شورای رقابت، بدون شکستن انحصار بازار خودرو و کم کردن تعرفه های وارداتی تاکید داشته و حتی کار به نامه نگاری به شورای رقابت هم رسیده است.
نامه وزیر صنعت به شورای رقابت و حاشیه های آن
ماجرا هم از این قرار است که نعمتزاده 29 فروردین نامهای به شورای رقابت ارسال کرده و چند توصیه جدی به اعضای شورا میکند. یکی از این توصیهها هم این بوده که شورای رقابت از نرخگذاری خودرو دست بردارد. بنا بر اعلام خبرگزاری ها اما این نامه، اعضای شورای رقابت را عصبانی میکند و حتی یکی از اعضا از پاره کردن نامه در شورا خبر میدهد.
محمد علی مددی عضو شورای رقابت در اینباره گفت: اعضا از توصیههای محمدرضا نعمت زاده ناراحت شدند و نامه را پاره کردند.
در این میان اما واکنش رییس شورای رقابت اما متفاوت بود و پاره کردن نامه را رد کرد. رضا شیوا، رئیس شورای رقابت با بیان اینکه وزیر صنعت در نامه خود به شورا بحث قیمتگذاری خودرو را مذموم اعلام کرده است، گفت: اعضای شورای رقابت یک گروه کارشناسی هستند و بحث پارهکردن نامه مطرح نبود. رضا شیوا با اشاره به اینکه یکشنبه هفته گذشته یک نامه از وزیر صنعت به شورای رقابت ارسال شده بود، اظهار داشت: آقای مدنی، مشاور وزیر صنعت در ضمیمه این نامه اعلام کرده بودند اگر افزایش قیمت خودرو طی سالهای گذشته انجام میشد وضعیت خودروسازان امروز شکل بهتری داشت. وی با بیان اینکه وزیر صنعت نیز در نامه خود بحث قیمتگذاری خودرو را مذموم اعلام کرده است، افزود: این نامه را وزیر صنعت برای رئیسجمهور ارسال کرده و یک رونوشت آن را به تک تک اعضای شورای رقابت فرستاده بود. رئیس شورای رقابت اضافه کرد: در جلسه آن روز موضوع نامه مطرح و قرار شد مرکز ملی رقابت یک جواب مناسب برای آن تهیه کند و اگر مورد تایید اعضای شورای رقابت قرار گرفت به عنوان جوابیه برای وزیر صنعت ارسال شود.
شیوا با تأکید بر اینکه در آن جلسه بحث پارهکردن نامه مطرح نبود، افزود: اعضای شورای رقابت یک گروه کارشناسی هستند و به صورت کارشناسی صحبتهای خود را مطرح میکنند اینکه یک نامه آن هم از شخص وزیر برای اعضا ارسال شود و آنها اقدام به پارهکردن آن کرده باشند کاملاً از جانب بنده تکذیب میشود. وی با بیان اینکه در نامه آقای مدنی مقایسهای میان قیمت برخی کالاها و افزایش آنها متناسب با تورم بیان شده بود، گفت: مدیرعامل اسبق سایپا در این نامه تأکید کرد اگر قیمت خودرو در سالهای گذشته به صورت متوسط 7 درصد افزایش پیدا میکرد عملاً وضعیت صنعت خودروسازی کشور امروز بهتر بود.
رئیس شورای رقابت با اشاره به صحبتهای وزیر صنعت در این نامه گفت: وزیر به نقش مخرب و بحرانآفرین نظام قیمتگذاری در بخش خودرو تأکید کرده است، درحالی که به اعتقاد من نظام قیمتگذاری برای بازارهای انحصاری به هیچ عنوان مخرب و بحرانآفرین نیست. شیوا اضافه کرد: البته به اعتقاد من نظام قیمتگذاری به صورت کلی مناسب نیست اما باید توجه داشته باشیم در بازارهای انحصاری برای کنترل اوضاع باید نظارت بر قیمتگذاریها صورت گیرد.
حمایت های بی دریغ وزیر صنعت از خودروسازان
البته این اولین باری نیست که وزیر صنعت از خودروسازان حمایت قیمتی می کند. نعمت زاده، پیش از این نیز همواره بر غیرانحصاری بودن بازار خودرو تأکید داشته وبارها و بارها نیز درخواست خروج خودرو از فهرست بازارهای انحصاری را به شورای اقتصاد ارائه کرده و خواستار این شده که قیمت خودرو بر اساس عرضه و تقاضا تعیین شود، نه دستورالعمل شورای رقابت.
وزیر صنعت همچنین اعلام کرد ه که «این موضوع را به سرمایهگذاران خارجی نیز گفتهایم» که این مسئله شامل حال پژو نیز میشود و به این ترتیب، مخالفت با قیمت گذاری خودرو و تلاش در جهت آزادسازی قیمت خودرو را برای حمایت از خودروسازان اعلام کرده است. این در حالی است که وزیر صنعت هرگز اشاره ای به تعرفه های وارداتی 40 درصدی که البته کارشناسان معتقدند، به 100 درصد در واقعیت می رسد نکرده است چرا که برای داشتن یک بازار رقابتی با قیمت گذاری آزاد، باید تعرفه های وارداتی هم به صفر نزدیک باشند تا رقابت منصفانه صورت گیرد.
واکنش ها به پشتیبانیهای وزیر صنعت ادامه دارد
جمشید پژویان ،رئیس سابق شورای رقابت نیز درباره نسبت به اقدامات وزارت صنعت واکنش نشان داده و گفته: «سخنان وزیر نشان از آن دارد که این مقام مسئول هنوز نگاه تخصصی به حوزه اقتصاد نداشته و به خوبی صنعت خودرو را نمیشناسد. وزارت صنعت و معدن پیش از ورود شورای رقابت در قیمتگذاریها متولی اصلی سازماندهی صنعت خودرو بود و به اعتقاد بنده علت اصلی افزایش قیمت خودرو را باید متوجه این وزارتخانه دانست. وزارت صنعت سالهای متوالی است که افتخاراتی در خصوص تولید ملی و عدم وابستگی صنعت خودرو به خارج را عنوان میکند درحالی که باید این پرسش که مطرح کرد که چرا افزایش یکباره دلار این صنعت را از مسیر اصلی خود منحرف و با مشکلات زیادی همراه کرده است».
پژویان در گفت و گو با تسنیم تاکید کرده : «اگر بازار انحصاری است شورای رقابت باید قیمتگذاریها را انجام دهد و اگر بازار رقابتی است فعالان باید فرآیند قیمتگذاری را انجام دهند. از اسفندماه 91 تاکنون خودرو سازان اطلاعات مناسبی را برای تعیین قیمتها در اختیار این شورا قرار دادند. اما جای تعجب دارد که در همان مقطع که دستورالعمل قیمتگذاری خودرو منتشر شدتمام مسئولان به ویژه وزیر صنعت و معدن قدردانی لازم را در این باره انجام و حتی اقرار کردند که ای کاش این قیمتگذاری در 5 سال گذشته توسط این شورا انجام میشد».
به این ترتیب است که کش مکش ها بین شورای رقابت و وزارت صنعت روز به روز زیاد تر می شود اما هنوز تکلیف قیمت گذاری خودرو مشخص نیست. این اتفاق اما در حالی رخ می دهد که بر اساس برآوردهای صورت گرفته از سوی مراکز استراتژیک دو خودروساز بزرگ کشور، حداکثر تقاضا برای سال ۹۵ نزدیک به ۸۰۰ هزار دستگاه تخمین زده شده است که اگر دولت تسهیلات لازم را برای خروج خودروهای فرسوده ارائه دهد برای حدود ۲۰۰ هزار دستگاه نیز تقاضای جدید به وجود میآید. با این احتساب حداکثر تقاضا برای خودروهای سواری صفر کیلومتر در سال جاری یک میلیون دستگاه است. در این میان با توجه به رکود تقاضا در بازار خودرو و درگیری های حاشیه ای که وجود دارد، نه خودروسازان می تواند رکود را بشکنند و به کسب و کار خود رونق ببخشند و نه مردم می توانند با توجه به قیمت بالای خودروها و کیفیت آنها خودروی مورد نیاز خود را تهیه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
بابا مردم با قیمتهای فعلی توان خرید ندارد وای به روزی که قیمت افزایش پیدا کنه برادر من شما یا قیمت رو کاهش دهید یا درآمد مردم رو افزایش دهید تا مردم بتونند صاحب خودرو شوند هیچ کدام از اینها رو انجام نمیدهند مردم چطور ماشین بخرند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
کیفیت هم نداره
کیفیت هم نداره
با ملت خود با فروختن پراید و پژو خیانت نکنید ! بس است ! روزی باید در پیشگاه ملت و کسانی که یتیم و بی فرزند و بی مادر و ... شدند جواب دهید .
خدا از سرتان بگذرد كه با اين كارهاتان پايه ايمان مردم را متزلزل مي كنيد
وقتي مومني نيازمند باشد از راه راست منحرف مي شود
شما مي گوييد زيان مي دهيد خوب اشكال ندارد مديران پر درامد را اخراج كنيد و پاداشهاي كلان كمتر بدهيد و تصميمات اشتباه كه ضرر مالي به همراه دارد كمتر بگيريد
خود به خود قيمت نصف يا حتي كمتر مي شود
چون عزيزان خودرو ساز مردم نجيب را يك گوشه گير اورده و هر كار كه مي خواهيد ميكنيد شما كه خودرو را خودتان نمي سازيد مونتاژ مي كنيد لذا اين همه دبدبه و كبكبه براي چيست چند تا كارگر خارجی جايگزين خودتان كنيد قيمت همه محصولات داخلي تان مي رود زير 10 ميليون تومان
در هر حال دعا مي كنم از راه كجي كه براي مكيدن خون مردم پيش گرفته ايد بيرون امده و به خدا پيوند بخوريد تا هم خودتان نجات پيدا كنيد(در رستاخيز)
هم مردم عزيز وطنم ايران(در زمان حال)
وقتي مومني نيازمند باشد از راه راست منحرف مي شود
شما مي گوييد زيان مي دهيد خوب اشكال ندارد مديران پر درامد را اخراج كنيد و پاداشهاي كلان كمتر بدهيد و تصميمات اشتباه كه ضرر مالي به همراه دارد كمتر بگيريد
خود به خود قيمت نصف يا حتي كمتر مي شود
چون عزيزان خودرو ساز مردم نجيب را يك گوشه گير اورده و هر كار كه مي خواهيد ميكنيد شما كه خودرو را خودتان نمي سازيد مونتاژ مي كنيد لذا اين همه دبدبه و كبكبه براي چيست چند تا كارگر خارجی جايگزين خودتان كنيد قيمت همه محصولات داخلي تان مي رود زير 10 ميليون تومان
در هر حال دعا مي كنم از راه كجي كه براي مكيدن خون مردم پيش گرفته ايد بيرون امده و به خدا پيوند بخوريد تا هم خودتان نجات پيدا كنيد(در رستاخيز)
هم مردم عزيز وطنم ايران(در زمان حال)
شماخواهشادرخودروهای ایرانی روببندید،وخودروهای باکیفیت بایک دهم قیمت داخلی واردکنید،این همه تلفات واسراف بنزین و...جلوگیری میشود. حقوق خودراهم بگیرید،بازهم کلی استفاده به مردم وکشورمی رسانید، لزومی نداردخودروسازشویم،بریم روی چیزهای دیگه کارکنیم.که توان وظرفیت،واستفاده داشته باشیم،مثل. کفش،فرش،پسته،زعفران.....
بابا خودور نو اصلا به هيچ وجه ممكن نخر تا با 40ميليون وام 4درصد
بابا بااين حرفها براي ملت اب نون نمي شه
وزیر مردم نیست که
با این ماشینای بی کیفیتتتتتتت
جه اوضاع بدیهههه
کاری مگه می شه کرد
چه اوضاع بد یهگرونی همه جا هست
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX