جاده ای که مسافرانش را میبلعد!
پدال نیوز: مسیر پیچدرپیچ آن مسافرانش را به دلهره میاندازد، گویا زور هیچ اعتباری به رام کردن این اژدهای ۸۵کیلومتری نمیرسد تا همچنان مسافران خود را ببلعد، این حکایت جاده خرمآباد - کوهدشت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، حشمتالله آزادبخت: درست زمانی که هلی کوپتر حامل هاشمی رفسنجانی، ریاست وقت جمهوری اسلامی ایران در آسمان کوهدشت ظاهر شد، خاکیاش را قیر پاشیدند تا از فراز آسمان، جادهای آسفالته جلوه کند، جاده خرمآباد به کوهدشت را میگویم که سالها بعد، آرامآرام، مرهم داغ آسفالتی بر آن نشست تا راه ارتباطی نزدیک کوهدشت به شرق کشور بهویژه مرکز لرستان باشد.
جادهای که مسافران خود را میبلعد!
اما این راه همان راه «مالروی» کهنهای بود که میان کوهدشت و خرمآباد، چون ماری پیچپیچ، دراز کشیده بود تا مسافران خود را یکی پس از دیگری ببلعد، چراکه این نزدیکترین راهی بود که از «رد گاری و سم اسبان» تاریخ برجایمانده بود و بیتغییر کاربری کوچکی تنها لباس گرم آسفالتی به خود پوشید و ظرفیت اینهمه وسیله نقلیه امروزی را نداشت.
هر هفته باید منتظر میماندی تا چه کسی یا کسانی قربانی این «بوآی» دهانگشوده باشد؟ بوآیی عظیمالجثه که عادت کرده بود حتماً قربانی بگیرد تا اجازه عبور از تن زخمی و کمرهای باریک خود را به مسافرانش بدهد.
سال 85 بود که عملیات چهار خطه کردن این محور در اندیشه مسئولان لرستان چرخید و آستینهای همت بالا رفت شاید دلهره مسافران این محور 85 کیلومتری را نقطه پایانی بگذارند.
جادهای که روی دست خود ماند
بالاخره کار عملیات این پروژه با تخمین اعتبار 70 میلیارد تومان آغاز شد و قرار شد نوروز سال 89 تمام شود، سال 89 هم تمام شد اما جاده همچنان روی دست خود مانده بود تا همچنان قربانیان خود را تحویل دهد.
بالاخره قرار شد نوروز سال 90 جشن پایان کار این پروژه گرفته شود اما گویا زور هیچ اعتباری به رام کردن این اژدهای 85 کیلومتری نرسید و هنوز هم همچنان با تنی زخمی پیچ میخورد و مسافران خود را میبلعد.
اگرچه قسمتهای زیادی از این جاده چهار خطه شده اما در طول گذر از این مسیر نگاه تأسفت به پلهایی میافتد که هنوز بلند نشدهاند تا جادهای جدید را روی دوش خود سوار کنند و هنوز با باریکههایی روبهرو میشوی که راه سیاه تازهای کنارشان دیده نمیشود، هنوز همسنگهای چیده شده علامت شانههای افتادهای است که هرلحظه منتظر غفلت رانندهای است تا منحرفش کنند و ...
نماینده مردم کوهدشت در مجلس شورای اسلامی، مهرماه 92 اعلام کرد که این پروژه جزو پروژههای مهر ماندگار قرارگرفته و با فعالیت چهار پیمانکار و تقسیم آن به چهار قطعه، قرار است تا پایان سال 93 به اتمام برسد.
پایان کار این پروژه چه زمانی است؟
مدیرکل راه و شهرسازی لرستان نیز در مهر 94 بابیان اینکه روزانه نزدیک به 10 هزار خودرو از این محور عبور میکنند و لازم است کار عملیاتی آن سرعت بیشتری به خود بگیرد، اعلام کرده بود بیش از 38 کیلومتر مسیر تاکنون تحویل دادهشده و مابقی طرح با پیشرفت فیزیکی 65 درصد در دست اقدام است.
ملکی همچنین یادآور شده بود به دلیل اینکه اعتبار این طرح تا سال 90 تنها از محل اعتبارات استانی تأمین میشد اجرای طرح سرعت قابل قبولی نداشت اما با تخصیص ردیف ملی برای طرح، عملیات اجرایی تا حدی شتاب گرفته است.
حالا 10 سال از عمر عملیات چهار خطه کردن جاده خرمآباد - کوهدشت میگذرد و هنوز نتوانسته پایان خود را ببیند. این در حالی است که این 35 درصد باقیمانده به گفته مدیرکل راه و شهرسازی لرستان، تنها در ششماهه اول سال گذشته 12 تصادف به خود دیده که به کشته شدن 14 نفر منجر شده است،
اما گویا مسئولان از وعده دادنهای پایان این پروژه کوتاه آمده و هنوز مسئولی وعده نوروز هیچ سال جدیدی برای آن در نظر نگرفته و با روند لاکپشتی این پروژه، معلوم نیست چه تاریخی را باید برای پایان کار آن تخمین زد؟
مسئولان: تکمیل پروژه اولویت ما است!
محمد اصلانی معاون عمرانی استانداری لرستان در رابطه با این پروژه به خبرنگار مهر میگوید: طول محور خرمآباد - کوهدشت حدود 100 کیلومتر است.
وی بابیان اینکه تکمیل این پروژه یکی از اولویتهای سال جاری ما در استان است ادامه میدهد: این پروژه به دلایل مختلف بهخصوص وضعیت توپوگرافی محور، طرح هندسی آن و همچنین ترافیک این محور و پیشرفت قابلاعتنا آن در اولویت کاری ما قرار دارد.
معاون عمرانی استانداری لرستان یادآور میشود: هماکنون پروژه راهسازی خرمآباد - کوهدشت 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
اصلانی بابیان اینکه اگر اعتبارات لازم تخصیص یابد پیشرفت فیزیکی آن را به حداکثر ممکن خواهیم رساند میگوید: در این محور تصادفات فراوانی رخ میدهد که در این راستا تکمیل و چهار خطه کردن آن در دستور کار ویژه ما قرار دارد.
وعده جدید؛ این بار پایان سال 95
صحبت الله بزرگزاده معاون اداره کل راه و شهرسازی لرستان نیز در رابطه با پروژه راهسازی خرمآباد - کوهدشت به خبرنگار مهر میگوید: این محور هماکنون 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی بابیان اینکه تاکنون نیز 60 کیلومتر از این محور اجرایی شده است اضافه میکند: بر اساس برنامهریزیهای صورت گرفت این پروژه راهسازی تا پایان سال جاری به بهرهبرداری کامل میرسد.
بههرروی، جاده کوهدشت - خرمآباد تنها راه ارتباط نزدیکی است که کوهدشت را به مرکز استان میرساند اما این راه، هنوز هم همچون سالهای گذشته به رهگذران خود امان نمیدهد و از قربانی کردن آنها در کمرهای باریک خود کوتاه نیامده است.
مردم این دو شهر چشمبهراه تلاش بیشتر مسئولان مربوطهاند شاید با تسریع عملیات چهار خطه کردنش، این بوآی وحشتناک را برای همیشه رام چرخ ماشینهایشان کنند.
جادهای که مسافران خود را میبلعد!
اما این راه همان راه «مالروی» کهنهای بود که میان کوهدشت و خرمآباد، چون ماری پیچپیچ، دراز کشیده بود تا مسافران خود را یکی پس از دیگری ببلعد، چراکه این نزدیکترین راهی بود که از «رد گاری و سم اسبان» تاریخ برجایمانده بود و بیتغییر کاربری کوچکی تنها لباس گرم آسفالتی به خود پوشید و ظرفیت اینهمه وسیله نقلیه امروزی را نداشت.
هر هفته باید منتظر میماندی تا چه کسی یا کسانی قربانی این «بوآی» دهانگشوده باشد؟ بوآیی عظیمالجثه که عادت کرده بود حتماً قربانی بگیرد تا اجازه عبور از تن زخمی و کمرهای باریک خود را به مسافرانش بدهد.
سال 85 بود که عملیات چهار خطه کردن این محور در اندیشه مسئولان لرستان چرخید و آستینهای همت بالا رفت شاید دلهره مسافران این محور 85 کیلومتری را نقطه پایانی بگذارند.
جادهای که روی دست خود ماند
بالاخره کار عملیات این پروژه با تخمین اعتبار 70 میلیارد تومان آغاز شد و قرار شد نوروز سال 89 تمام شود، سال 89 هم تمام شد اما جاده همچنان روی دست خود مانده بود تا همچنان قربانیان خود را تحویل دهد.
بالاخره قرار شد نوروز سال 90 جشن پایان کار این پروژه گرفته شود اما گویا زور هیچ اعتباری به رام کردن این اژدهای 85 کیلومتری نرسید و هنوز هم همچنان با تنی زخمی پیچ میخورد و مسافران خود را میبلعد.
اگرچه قسمتهای زیادی از این جاده چهار خطه شده اما در طول گذر از این مسیر نگاه تأسفت به پلهایی میافتد که هنوز بلند نشدهاند تا جادهای جدید را روی دوش خود سوار کنند و هنوز با باریکههایی روبهرو میشوی که راه سیاه تازهای کنارشان دیده نمیشود، هنوز همسنگهای چیده شده علامت شانههای افتادهای است که هرلحظه منتظر غفلت رانندهای است تا منحرفش کنند و ...
نماینده مردم کوهدشت در مجلس شورای اسلامی، مهرماه 92 اعلام کرد که این پروژه جزو پروژههای مهر ماندگار قرارگرفته و با فعالیت چهار پیمانکار و تقسیم آن به چهار قطعه، قرار است تا پایان سال 93 به اتمام برسد.
پایان کار این پروژه چه زمانی است؟
مدیرکل راه و شهرسازی لرستان نیز در مهر 94 بابیان اینکه روزانه نزدیک به 10 هزار خودرو از این محور عبور میکنند و لازم است کار عملیاتی آن سرعت بیشتری به خود بگیرد، اعلام کرده بود بیش از 38 کیلومتر مسیر تاکنون تحویل دادهشده و مابقی طرح با پیشرفت فیزیکی 65 درصد در دست اقدام است.
ملکی همچنین یادآور شده بود به دلیل اینکه اعتبار این طرح تا سال 90 تنها از محل اعتبارات استانی تأمین میشد اجرای طرح سرعت قابل قبولی نداشت اما با تخصیص ردیف ملی برای طرح، عملیات اجرایی تا حدی شتاب گرفته است.
حالا 10 سال از عمر عملیات چهار خطه کردن جاده خرمآباد - کوهدشت میگذرد و هنوز نتوانسته پایان خود را ببیند. این در حالی است که این 35 درصد باقیمانده به گفته مدیرکل راه و شهرسازی لرستان، تنها در ششماهه اول سال گذشته 12 تصادف به خود دیده که به کشته شدن 14 نفر منجر شده است،
اما گویا مسئولان از وعده دادنهای پایان این پروژه کوتاه آمده و هنوز مسئولی وعده نوروز هیچ سال جدیدی برای آن در نظر نگرفته و با روند لاکپشتی این پروژه، معلوم نیست چه تاریخی را باید برای پایان کار آن تخمین زد؟
مسئولان: تکمیل پروژه اولویت ما است!
محمد اصلانی معاون عمرانی استانداری لرستان در رابطه با این پروژه به خبرنگار مهر میگوید: طول محور خرمآباد - کوهدشت حدود 100 کیلومتر است.
وی بابیان اینکه تکمیل این پروژه یکی از اولویتهای سال جاری ما در استان است ادامه میدهد: این پروژه به دلایل مختلف بهخصوص وضعیت توپوگرافی محور، طرح هندسی آن و همچنین ترافیک این محور و پیشرفت قابلاعتنا آن در اولویت کاری ما قرار دارد.
معاون عمرانی استانداری لرستان یادآور میشود: هماکنون پروژه راهسازی خرمآباد - کوهدشت 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
اصلانی بابیان اینکه اگر اعتبارات لازم تخصیص یابد پیشرفت فیزیکی آن را به حداکثر ممکن خواهیم رساند میگوید: در این محور تصادفات فراوانی رخ میدهد که در این راستا تکمیل و چهار خطه کردن آن در دستور کار ویژه ما قرار دارد.
وعده جدید؛ این بار پایان سال 95
صحبت الله بزرگزاده معاون اداره کل راه و شهرسازی لرستان نیز در رابطه با پروژه راهسازی خرمآباد - کوهدشت به خبرنگار مهر میگوید: این محور هماکنون 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی بابیان اینکه تاکنون نیز 60 کیلومتر از این محور اجرایی شده است اضافه میکند: بر اساس برنامهریزیهای صورت گرفت این پروژه راهسازی تا پایان سال جاری به بهرهبرداری کامل میرسد.
بههرروی، جاده کوهدشت - خرمآباد تنها راه ارتباط نزدیکی است که کوهدشت را به مرکز استان میرساند اما این راه، هنوز هم همچون سالهای گذشته به رهگذران خود امان نمیدهد و از قربانی کردن آنها در کمرهای باریک خود کوتاه نیامده است.
مردم این دو شهر چشمبهراه تلاش بیشتر مسئولان مربوطهاند شاید با تسریع عملیات چهار خطه کردنش، این بوآی وحشتناک را برای همیشه رام چرخ ماشینهایشان کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!