مشکل سوئیفت و السی کجاست؟
پدال نیوز: این روزها بحث باز بودن یا نبودن سوئیفت پس از اجرای برجام به یکی از داغترین موضوعات رسانهای تبدیل شده و گاها از آن استفاده سیاسی نیز میشود، رئیس اتحادیه واردکنندگان دارو نیز معتقد است که "بعضا افرادی که اصلا نمیدانند سوئیفت چیست درباره آن اظهارنظر میکنند؛
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حقیقت سوئیفت باز است و مشکلی ندارد اما بانکهای بزرگ خارجی به دلیل ترس از جریمههای آمریکا علاقهای به گشایش اعتبار اسنادی یا ال سی برای بانکهای ایرانی ندارند".
به گزارش ایسنا، ناصر ریاحی در توضیح مشکل سوئیفت و اعتبار اسنادی برای شرکتهای ایرانی اظهار کرد: سوئیفت چیزی مثل رمز است که بانکهای ایران را با بانکهای خارجی ارتباط میدهد و حتی در زمان تحریم نیز سه بانک کارآفرین، سامان و خاورمیانه ارتباطشان با شبکه سوئیفت قطع نشده بود.
وی با بیان اینکه برخی افراد اطلاعی از این که سوئیفت چیست ندارند و درباره آن اظهارنظر میکنند، ادامه داد: در حال حاضر به جز سه بانک، تمامی بانکهای کشور در سوئیفت عضو شدند، یعنی رمزی که ارائه میکنند از سوی بانکهای خارجی قابل خواندن است؛ بنابراین اصلا هیچ مشکلی در بحث سوئیفت وجود ندارد.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با بیان اینکه مشکل ارتباط شرکتهای ایرانی در حال حاضر در بخش اعتبار اسنادی یا ال سی است، گفت: اعتبار اسنادی به این صورت است که تاجر ایرانی پول خود را در اختیار بانک طرف قرارداد خود قرار میدهد و یک ال سی با مشخصات کالای مورد نظر برای بانک فروشنده در کشور خارجی باز میشود که این ال سی برای بانک مورد نظر نیز شناخته شده است.
ریاحی افزود: بانک خارجی نیز پس از تایید صحت اطلاعات توسط فروشنده خارجی اسناد را به بانک ایرانی منتقل میکند که زمان مذاکرات در این دوره نیز 21 روز است و در نهایت بانک خارجی پول فروشنده را پرداخت میکند و بانک داخل کشور نیز کارهای انتقال وجهی که از تاجر ایرانی دریافت کرده را به بانک خارجی انجام میدهد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر مشکل بزرگ کشور این است که بانکهای بزرگ نمیخواهند با ایران ارتباط برقرار کنند، اظهار کرد: کمپانیهایی که با ایران کار میکنند اکثرا حسابشان در بانکهای بزرگ اروپاست و این بانکها با توجه به جریمههای سنگینی که در طول تحریم از سوی آمریکا شدند و به نوعی ترسیدهاند میخواهند تا زمانی که خود بانکهای آمریکا هم نسبت به ارتباط با بانکهای ایرانی اقدام نکردهاند دست از این کار بکشند.
رئیس اتحادیه واردکنندگان دارو با بیان اینکه به این ترتیب بانکهای ایران مجبورند با بانکهای کوچک خارجی به عنوان واسطه بین بانک ایران و بانکهای بزرگ کار کنند، گفت: این کار هم هزینه را افزایش میدهد و هم به زمان بیشتری نیاز دارد و با توجه به اینکه زمان مذاکره در ال سی 21 روز تعیین شده است، گاها اسناد بیات و تبدیل به مصیبت میشود، چرا که بانکها باید اسناد را به نوعی رفاقتی قبول کنند.
ریاحی تصریح کرد: بنابراین نتیجه این شده که سوئیفت برقرار است، اما امکان گشایش ال سی برای شرکتهای ایرانی به دلیل عدم تمایل بانکهای خارجی هنوز فراهم نشده و همان زمانی که در گذشته طول میکشید تا از طریق واسطه اقدام به انتقال وجه شود وجود دارد و هزینهها نیز همان مقدار است.
به گزارش ایسنا، ناصر ریاحی در توضیح مشکل سوئیفت و اعتبار اسنادی برای شرکتهای ایرانی اظهار کرد: سوئیفت چیزی مثل رمز است که بانکهای ایران را با بانکهای خارجی ارتباط میدهد و حتی در زمان تحریم نیز سه بانک کارآفرین، سامان و خاورمیانه ارتباطشان با شبکه سوئیفت قطع نشده بود.
وی با بیان اینکه برخی افراد اطلاعی از این که سوئیفت چیست ندارند و درباره آن اظهارنظر میکنند، ادامه داد: در حال حاضر به جز سه بانک، تمامی بانکهای کشور در سوئیفت عضو شدند، یعنی رمزی که ارائه میکنند از سوی بانکهای خارجی قابل خواندن است؛ بنابراین اصلا هیچ مشکلی در بحث سوئیفت وجود ندارد.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با بیان اینکه مشکل ارتباط شرکتهای ایرانی در حال حاضر در بخش اعتبار اسنادی یا ال سی است، گفت: اعتبار اسنادی به این صورت است که تاجر ایرانی پول خود را در اختیار بانک طرف قرارداد خود قرار میدهد و یک ال سی با مشخصات کالای مورد نظر برای بانک فروشنده در کشور خارجی باز میشود که این ال سی برای بانک مورد نظر نیز شناخته شده است.
ریاحی افزود: بانک خارجی نیز پس از تایید صحت اطلاعات توسط فروشنده خارجی اسناد را به بانک ایرانی منتقل میکند که زمان مذاکرات در این دوره نیز 21 روز است و در نهایت بانک خارجی پول فروشنده را پرداخت میکند و بانک داخل کشور نیز کارهای انتقال وجهی که از تاجر ایرانی دریافت کرده را به بانک خارجی انجام میدهد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر مشکل بزرگ کشور این است که بانکهای بزرگ نمیخواهند با ایران ارتباط برقرار کنند، اظهار کرد: کمپانیهایی که با ایران کار میکنند اکثرا حسابشان در بانکهای بزرگ اروپاست و این بانکها با توجه به جریمههای سنگینی که در طول تحریم از سوی آمریکا شدند و به نوعی ترسیدهاند میخواهند تا زمانی که خود بانکهای آمریکا هم نسبت به ارتباط با بانکهای ایرانی اقدام نکردهاند دست از این کار بکشند.
رئیس اتحادیه واردکنندگان دارو با بیان اینکه به این ترتیب بانکهای ایران مجبورند با بانکهای کوچک خارجی به عنوان واسطه بین بانک ایران و بانکهای بزرگ کار کنند، گفت: این کار هم هزینه را افزایش میدهد و هم به زمان بیشتری نیاز دارد و با توجه به اینکه زمان مذاکره در ال سی 21 روز تعیین شده است، گاها اسناد بیات و تبدیل به مصیبت میشود، چرا که بانکها باید اسناد را به نوعی رفاقتی قبول کنند.
ریاحی تصریح کرد: بنابراین نتیجه این شده که سوئیفت برقرار است، اما امکان گشایش ال سی برای شرکتهای ایرانی به دلیل عدم تمایل بانکهای خارجی هنوز فراهم نشده و همان زمانی که در گذشته طول میکشید تا از طریق واسطه اقدام به انتقال وجه شود وجود دارد و هزینهها نیز همان مقدار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است