ضرری بیش از سه برابر اختلاس بزرگ
خودروسازان ایرانی از ناحیه تعطیلات چقدر زیان می کنند
پدال نیوز : تعداد تعطیلات رسمی در ایران، مدت ها است صدای خیلی ها را درآورده و منتقدان زیادی را به خود می بیند، تعطیلاتی که اگرچه از جهاتی مانند خلوتی خیابان ها، کاهش دود و دم، رفتن به مسافرت و همچنین صرفه جویی در مصرف انرژی، گاهی به مذاق مردم و مسوولان خوش می آید، اما به طور مستقیم بر تولید داخل اثر می گذارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این بین، خودروسازی نیز به عنوان یکی از ارکان مهم صنعت و اقتصاد کشور متاثر از تعطیلات رسمی است، چه آنکه با یک حساب سرانگشتی مشخص می شود این تعطیلات طی سال جاری ضرری 130 هزار دستگاهی را متوجه دومین صنعت بزرگ ایران می کند.
در تقویم 94، 26 تعطیلی رسمی به ثبت رسیده که با در نظر گرفتن حجم تولید روزانه حدودا پنج هزار دستگاهی خودروسازان داخلی، مشخص می شود طی امسال، تولیدی 130 هزار دستگاهی به دلیل تعطیلات رسمی از دست می رود.
حالا اگر تعداد تعطیلی های جمعه را نیز در نظر بگیریم، تعداد تعطیلات امسال به 79 روز می رسد و با این حساب، به دلیل تعطیلات، امسال 395 هزار دستگاه خودرو تولید نخواهد شد. حالا اگر قیمت متوسط هر خودرو داخلی را حدودا 25 میلیون تومان در نظر بگیریم، از ناحیه 26 روز تعطیلات رسمی، ضرری سه هزار و 250 میلیارد تومانی نصیب خودروسازان داخلی می شود؛ رقمی کمی کمتر از آن اختلاس معروف سه هزار میلیارد تومانی. البته با احتساب تعطیلات جمعه نیز زیان خودروسازان به رقمی حدودا 10 هزار میلیارد تومان می رسد، یعنی بیش از سه برابر اختلاس معروف.
در حال حاضر ایران خودرو و سایپا هر کدام به طور متوسط روزی دو هزار دستگاه تولید دارند و با در نظر گرفتن تولیدات بخش خصوصی و تجاری سازان، حجم تولید روزانه خودرو در کشور به حدود پنج هزار دستگاه می رسد.
این در شرایطی است که تولید روزانه شرکتی مانند تویوتای ژاپن، به تنهایی حدودا 9 برابر تولید کل صنعت خودرو ایران است. تویوتا در سال تقریبا 10 میلیون دستگاه تولید دارد و خودروسازان ایرانی در سال گذشته یک میلیون و 130 هزار دستگاه تولید داشتند. امسال نیز قرار است یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد که به فرض تثبیت تولید تویوتا، نسبت تیراژ خودروسازی ایران به بزرگترین خودروساز دنیا حدودا یک به هفت خواهد شد. باشگاه خبرنگاران
در تقویم 94، 26 تعطیلی رسمی به ثبت رسیده که با در نظر گرفتن حجم تولید روزانه حدودا پنج هزار دستگاهی خودروسازان داخلی، مشخص می شود طی امسال، تولیدی 130 هزار دستگاهی به دلیل تعطیلات رسمی از دست می رود.
حالا اگر تعداد تعطیلی های جمعه را نیز در نظر بگیریم، تعداد تعطیلات امسال به 79 روز می رسد و با این حساب، به دلیل تعطیلات، امسال 395 هزار دستگاه خودرو تولید نخواهد شد. حالا اگر قیمت متوسط هر خودرو داخلی را حدودا 25 میلیون تومان در نظر بگیریم، از ناحیه 26 روز تعطیلات رسمی، ضرری سه هزار و 250 میلیارد تومانی نصیب خودروسازان داخلی می شود؛ رقمی کمی کمتر از آن اختلاس معروف سه هزار میلیارد تومانی. البته با احتساب تعطیلات جمعه نیز زیان خودروسازان به رقمی حدودا 10 هزار میلیارد تومان می رسد، یعنی بیش از سه برابر اختلاس معروف.
در حال حاضر ایران خودرو و سایپا هر کدام به طور متوسط روزی دو هزار دستگاه تولید دارند و با در نظر گرفتن تولیدات بخش خصوصی و تجاری سازان، حجم تولید روزانه خودرو در کشور به حدود پنج هزار دستگاه می رسد.
این در شرایطی است که تولید روزانه شرکتی مانند تویوتای ژاپن، به تنهایی حدودا 9 برابر تولید کل صنعت خودرو ایران است. تویوتا در سال تقریبا 10 میلیون دستگاه تولید دارد و خودروسازان ایرانی در سال گذشته یک میلیون و 130 هزار دستگاه تولید داشتند. امسال نیز قرار است یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد که به فرض تثبیت تولید تویوتا، نسبت تیراژ خودروسازی ایران به بزرگترین خودروساز دنیا حدودا یک به هفت خواهد شد. باشگاه خبرنگاران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش
