مدیرعامل فیات کرایسلر:
پژو سیتروئن برای شراکت با ما به اندازه کافی قوی نیست
پدال نیوز:مدیرعامل فیات گفت: اگرچه اتحاد با پژو-سیتروئن مزایایی دارد اما این مزایا بیش از حد ناچیز هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رویترز، سرجیو مارچیونه مدیرعامل گروه خودروسازی فیات- کرایسلر که از مدتها قبل بر لزوم ادغامهای بیشتر در صنعت خودروسازی تاکید کرده است، مجددا دلایل خود را برای عدم ارتباط با گروه خودروسازی پژو-سیتروئن فرانسه که آمادگی خود را برای همکاری های استراتژیک اعلام کرده، تکرار کرد.
وی گفت: ما می دانیم اتحاد با پژو سیتروئن مزایایی دارد اما این مزایا بیش از حد ناچیز هستند و در نتیجه فرصت های پیش روی فیات- کرایسلر را محدود خواهند کرد.
مدیرعامل فیات- کرایسلر تاکید کرد: هر شریکی برای فیات-کرایسلر باید در کشورهایی که ما ضعیف هستیم از جمله چین، قوی باشد.
وی خاطرنشان کرد: بزرگترین مزیت فیات- کرایسلر به عنوان یک شریک دارای پتانسیل این است که در آمریکای لاتین که هم اکنون بازار ضعیف است و همچنین در آمریکای شمالی و اروپا حضور پرقدرتی دارد اما ما در چین از سایرین ضعیف تر هستیم و این چیزی است که ما قصد داریم آن را تقویت کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی فیات-کرایسلر افزود: این شرکت در حال گفتگو با بسیاری از بازیگران بیرون صنعت خودرو درباره همکاری های آینده است و درباره این احتمالات روشن فکرانه عمل خواهد کرد.
فن آوری های خودرویی به یکی از حوزه های اصلی علاقه مندی شرکت های مستقر در منطقه سیلیکون ولی از جمله آلفابت گوگل و اپل تبدیل شده است که هردو در زمینه فن آوری خودروهای خودران تلاشهایی را داشته اند.
سرجیو مارچیونه مدیرعامل فیات کرایسلر اوایل ماه جاری گفت که این شرکتها به جای تلاش تنهایی در زمینه ساخت خودرو باید با خودروسازان همکاری کنند.
استفاده روزافزون از قدرت رایانه ها در خودروها فرصتهای تجاری جدیدی را در اختیار شرکت های فن آوری و خودروسازان قرار داده و از سوی دیگر آنها را رقیب هم کرده است.
مارچیونه در یک کنفرانس خبری گفت: ما مذاکرات موازی با بسیاری از بازیگران خارج از صنعت خودروسازی داشته ایم.
وی افزود: ما نمی توانیم دقیقا بگوییم در این مذاکرات چه میخواهیم. ما در حال یادگیری هستیم همانطور که آنها در حال یادگرفتن هستند و راه حل باید یک راهکار مشارکتی و توسعه یافته با همکاری آنها باشد نه اینکه به تنهایی توسط ما توسعه داده شود.
وی گفت: ما می دانیم اتحاد با پژو سیتروئن مزایایی دارد اما این مزایا بیش از حد ناچیز هستند و در نتیجه فرصت های پیش روی فیات- کرایسلر را محدود خواهند کرد.
مدیرعامل فیات- کرایسلر تاکید کرد: هر شریکی برای فیات-کرایسلر باید در کشورهایی که ما ضعیف هستیم از جمله چین، قوی باشد.
وی خاطرنشان کرد: بزرگترین مزیت فیات- کرایسلر به عنوان یک شریک دارای پتانسیل این است که در آمریکای لاتین که هم اکنون بازار ضعیف است و همچنین در آمریکای شمالی و اروپا حضور پرقدرتی دارد اما ما در چین از سایرین ضعیف تر هستیم و این چیزی است که ما قصد داریم آن را تقویت کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی فیات-کرایسلر افزود: این شرکت در حال گفتگو با بسیاری از بازیگران بیرون صنعت خودرو درباره همکاری های آینده است و درباره این احتمالات روشن فکرانه عمل خواهد کرد.
فن آوری های خودرویی به یکی از حوزه های اصلی علاقه مندی شرکت های مستقر در منطقه سیلیکون ولی از جمله آلفابت گوگل و اپل تبدیل شده است که هردو در زمینه فن آوری خودروهای خودران تلاشهایی را داشته اند.
سرجیو مارچیونه مدیرعامل فیات کرایسلر اوایل ماه جاری گفت که این شرکتها به جای تلاش تنهایی در زمینه ساخت خودرو باید با خودروسازان همکاری کنند.
استفاده روزافزون از قدرت رایانه ها در خودروها فرصتهای تجاری جدیدی را در اختیار شرکت های فن آوری و خودروسازان قرار داده و از سوی دیگر آنها را رقیب هم کرده است.
مارچیونه در یک کنفرانس خبری گفت: ما مذاکرات موازی با بسیاری از بازیگران خارج از صنعت خودروسازی داشته ایم.
وی افزود: ما نمی توانیم دقیقا بگوییم در این مذاکرات چه میخواهیم. ما در حال یادگیری هستیم همانطور که آنها در حال یادگرفتن هستند و راه حل باید یک راهکار مشارکتی و توسعه یافته با همکاری آنها باشد نه اینکه به تنهایی توسط ما توسعه داده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها