احتمال تولید نسخه کروکی از تیوولی
پدال نیوز: یکی دو روز پیش خبری منتشر شد که گویای تجزیه و تحلیل شرکت خودروسازی سانگ یانگ برای تولید خودرویی کروکی از خودروی سانگ یانگ تیوولی شاسی بلند بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در نمایشگاه ژنو امسال، یعنی چند روز پیش بود که نسخه شاسی بلند یا XLV سانگ یانگ تیوولی با بدنهای بزرگتر معرفی شد، ولی همچنان با ۵ صندلی برای سرنشینان توسعه یافته بود و تنها فضای بار و داخل کابین بیشتری در اختیار سرنشینان قرار میداد. این خودرو یعنی XLV، دومین عضو از خانواده سانگ یانگ تیوولی است که تا به امروز توانسته موفقیتهای چشمگیری را در بازار بدست آورد، حال با توجه به خبرها، به نظر میرسد که این شرکت خودروسازی کرهای در حال برنامه ریزی برای تولید سومین عضو از خودروهای تیوولی در قالب خودرویی کروک است. البته گفتنی است که هنوز تصمیم نهایی در این خصوص گرفته نشده، اما گفته شده که به طور جدی در حال برنامه ریزی و سبک و سنگین کردن ماجرا برای محقق کردن آن هستند.
اگر سانگ یانگ به تولید چنین خودرویی چراغ سبز نشان دهد، همچون رنجروور اووک به احتمال زیاد با سقفی پارچهای تولید خواهد شد که با موتورهای الکتریکی باز و بسته میشود. علاوه بر اینها، در صورت تایید و تولید چنین خودرویی، قطعا دربهای عقبی این خودرو حذف شده و بدنه آن هم کمی کوچکتر ساخته میشود تا هم سقف متحرک راحتتر کار خود را انجام دهد و هم بتوان وزن کلی و فشار در قسمت مرکزی شاسی را کمتر کرد. وزن کلی خودرو هم مطئمناً نسبت به دو برند دیگر تیوولی افزایش خواهد یافت، چون همچون سایر خودروهای کروکی برای جبران حذف سقف و تکیه گاه شاسی، نیاز به ساخت شاسی قویتر در قسمت مرکزی کابین است.
قدرت تولیدی این خودرو هم با توجه به سایر خودروهای کروکی، به وسیله همان پیشرانههایی تامین میشود که بر روی نسخه استاندارد هم مورد استفاده قرار میگیرد و این یعنی دو موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژر بنزینی و دیزلی که به دلیل افزایش وزن، مصرف سوخت بیشتری نسبت به نسخه استاندارد خواهد داشت.
اگر سانگ یانگ به تولید چنین خودرویی چراغ سبز نشان دهد، همچون رنجروور اووک به احتمال زیاد با سقفی پارچهای تولید خواهد شد که با موتورهای الکتریکی باز و بسته میشود. علاوه بر اینها، در صورت تایید و تولید چنین خودرویی، قطعا دربهای عقبی این خودرو حذف شده و بدنه آن هم کمی کوچکتر ساخته میشود تا هم سقف متحرک راحتتر کار خود را انجام دهد و هم بتوان وزن کلی و فشار در قسمت مرکزی شاسی را کمتر کرد. وزن کلی خودرو هم مطئمناً نسبت به دو برند دیگر تیوولی افزایش خواهد یافت، چون همچون سایر خودروهای کروکی برای جبران حذف سقف و تکیه گاه شاسی، نیاز به ساخت شاسی قویتر در قسمت مرکزی کابین است.
قدرت تولیدی این خودرو هم با توجه به سایر خودروهای کروکی، به وسیله همان پیشرانههایی تامین میشود که بر روی نسخه استاندارد هم مورد استفاده قرار میگیرد و این یعنی دو موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژر بنزینی و دیزلی که به دلیل افزایش وزن، مصرف سوخت بیشتری نسبت به نسخه استاندارد خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها