پاسخ «نه» فراری به خودروهای هوشمند +تصاویر
پدال نیوز: بسیار واضح و مبرهن است که فراری خودرویی است که تقریا تمام افراد آرزوی داشتن یکی از آن را دارند. همین موضوع باعث شده است تا توجه و وسواس زیادی بر روی محصولات این شرکت باشد که کار را بسیار برای مدیرانش سخت می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - امیرحسین برتری: بسیار واضح و مبرهن است که فراری خودرویی است که
تقریا تمام افراد آرزوی داشتن یکی از آن را دارند. همین موضوع باعث شده است
تا توجه و وسواس زیادی بر روی محصولات این شرکت باشد که کار را بسیار برای
مدیرانش سخت می کند.

فراری از اوایل زمان پیدایش خود تا به الان همیشه خودروهایی خاص و سریع تولید می کرده که همه آرزوی داشتنشان را دارند و مطمعنم شما هم با ما هم عقیده اید که تا حد زیادی از پس این وظیفه سخت برآمده است.
فراری اکثر اوقات در برابر تغیرات مقاوم بوده، مثالش همین قصیه توربو یا تولیده خودروی شاسی بلند، چیزی که خیلی از رقبا زودتر به آن پرداخته بودند تا مشتریان بیشتری کسب کنند، اما فراری تنها به فروش بیشتر فکر نمیکند و دوست دارد همچنان خاص باشد. البته تعداد مدل های خاص و تولید محدود این شرکت در مدت اخیر کم شده و فراری در تلاش است این نوع محصولات را بیشتر کند.

این خودروساز که مقر اصلی اش در مارانلو است، زیر نظر شرکت مادر، فیات-کرایسلر اداره می شود. سرجیو مارچیونه سرپرست فیات-کرایسلر در صحبت های خود با مجله ی تاپ گیر در ژنو اعلام کرده است:
ما مانند شرکت های دیگر عمل نخواهیم کرد و نمی خواهیم مانند بقیه باشیم، دوست ندارم خودروهای فراری خیلی شبیه به بقیه خودروسازان باشد یا اینکه همه بتوانند آن ها را تهیه کنند. ما باید در تولید و طراحی محصولات خود بسیار دقیق باشیم، همچینن در قیمت گذاری آن ها، تا اصلی ترین ویژگی فراری، یعنی خاص بودن آن حفظ شود.
وقتی در مود تولید خودروهای بیشتر و یا ادامه دادن همین ترکیب فعلی یعنی دو خودوری V8 و دو V12 سوال شد مارچیونه پاسخ داد:
هنوز معلوم نیست، فراری شرکتی نرم و قابل انعطاف است. ما در حال افزایش محصولات خود هستیم و لی مطمعن باشید هیچ SUV یا خودروی شاسی بلندی در کار نخواهد بود.

البته از قبل هم کاملا معلوم بود که تولید یک SUV با روحیات و سیاست های فراری همخوانی ندارد، اما مسئله ی دیگری باقی می ماند که درحال حاظر خیلی از دیگر رقیبان و خودروسازان در حال کار بر روی آن هستند، سیستم های رانندگی هوشمند وخودکار. مارچیونه پس از پرسش این سوال که آیا به دنبال تولید و گسترش این نوع سیستم ها هستند یا نه بسیار قاطع جواب داد: مگر از روی جنازه من رد شوند!

فراری از اوایل زمان پیدایش خود تا به الان همیشه خودروهایی خاص و سریع تولید می کرده که همه آرزوی داشتنشان را دارند و مطمعنم شما هم با ما هم عقیده اید که تا حد زیادی از پس این وظیفه سخت برآمده است.
فراری اکثر اوقات در برابر تغیرات مقاوم بوده، مثالش همین قصیه توربو یا تولیده خودروی شاسی بلند، چیزی که خیلی از رقبا زودتر به آن پرداخته بودند تا مشتریان بیشتری کسب کنند، اما فراری تنها به فروش بیشتر فکر نمیکند و دوست دارد همچنان خاص باشد. البته تعداد مدل های خاص و تولید محدود این شرکت در مدت اخیر کم شده و فراری در تلاش است این نوع محصولات را بیشتر کند.

این خودروساز که مقر اصلی اش در مارانلو است، زیر نظر شرکت مادر، فیات-کرایسلر اداره می شود. سرجیو مارچیونه سرپرست فیات-کرایسلر در صحبت های خود با مجله ی تاپ گیر در ژنو اعلام کرده است:
ما مانند شرکت های دیگر عمل نخواهیم کرد و نمی خواهیم مانند بقیه باشیم، دوست ندارم خودروهای فراری خیلی شبیه به بقیه خودروسازان باشد یا اینکه همه بتوانند آن ها را تهیه کنند. ما باید در تولید و طراحی محصولات خود بسیار دقیق باشیم، همچینن در قیمت گذاری آن ها، تا اصلی ترین ویژگی فراری، یعنی خاص بودن آن حفظ شود.
وقتی در مود تولید خودروهای بیشتر و یا ادامه دادن همین ترکیب فعلی یعنی دو خودوری V8 و دو V12 سوال شد مارچیونه پاسخ داد:
هنوز معلوم نیست، فراری شرکتی نرم و قابل انعطاف است. ما در حال افزایش محصولات خود هستیم و لی مطمعن باشید هیچ SUV یا خودروی شاسی بلندی در کار نخواهد بود.

البته از قبل هم کاملا معلوم بود که تولید یک SUV با روحیات و سیاست های فراری همخوانی ندارد، اما مسئله ی دیگری باقی می ماند که درحال حاظر خیلی از دیگر رقیبان و خودروسازان در حال کار بر روی آن هستند، سیستم های رانندگی هوشمند وخودکار. مارچیونه پس از پرسش این سوال که آیا به دنبال تولید و گسترش این نوع سیستم ها هستند یا نه بسیار قاطع جواب داد: مگر از روی جنازه من رد شوند!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو