عضو انجمن قطعهسازان خبر داد:
صدور قطعات خودرو به ۴۰ خودروساز خارجی
پدال نیوز: عضو انجمن قطعهسازان از صدور قطعات باکیفیت خودرو به سفارش خودروسازان خارجی به ۴۰ کشور دنیا خبر داد و گفت: برخی قطعات ساختهشده ایران به سفارش کمپانیهایی همچون بنز تولید میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، فرهاد بهنیا امروز در نشست خبری از تولید قطعات باکیفیت خودرو توسط کمپانی های ایرانی خبر داد و اظهار داشت: علی رغم ضعفهایی که در صنعت قطعه سازی ایران وجود دارد، اما کارخانجاتی نیز مشغول به کار هستند که هم اکنون برای 40 خودروساز خارجی قطعه تولید کرده و صادر میکنند که در میان این کمپانی های سفارش دهنده قطعه به کارخانجات ایرانی، وام خودروسازهایی همچون بنز، ولوو و تویوتا نیز به چشم می خورد، ضمن اینکه قطعهسازان ایرانی به کشورهایی همچون کره و ژاپن قطعه صادر می کنند.
وی افزود: البته ضعفهایی هم در تولید قطعات جدید در کارخانجات قطعه سازی ایران وجود دارد، چراکه برای تولید قطعات جدید نیاز به قالب، نقدینگی و خط تولید داریم در حالی که با توجه به شرایط رکودی کشور طی سالهای گذشته این امکان هم اکنون برای قطعهسازان وجود ندارد.
عضو انجمن قطعهسازان تصریح کرد: در واقع قطعهسازان به سه روش می توانند خط تولید جدید قطعات را راه اندازی کنند؛ به این معنا که یا باید از وامهای بانکی بهره بگیرند یا اینکه از خودروسازان پیشپرداختهایی را دریافت کنند و راه سوم این است که خود آنها به سرمایه گذاری بپردازند در حالی که هم اکنون هیچ یک از این سه راه امکان اجرایی شدن ندارد.
بهنیا با اشاره به قراردادهای جدیدی که میان خودروسازان ایرانی و خارجی ها به امضا رسیده، خاطرنشان کرد: برای اولین بار در قراردادهای همکاری خودروسازان ایرانی و خارجی صنعت قطعه سازی ایران به خوبی دیده شده است که امیدواریم بتوانیم از این فرصت به نفع توسعه صنعت خودروسازی استفاده کنیم، ضمن اینکه قطعهسازان باید خود را به تکنولوژی روز دنیا مجهز کرده و توان صادرات قطعات را در الگوی گسترده ای به دست آورند.
وی، نقدینگی را همچنان بحران جدی صنعت قطعه سازی ایران دانست و اظهار کرد: البته پرداخت خودروسازان به قطعه سازان بسیار بهتر از قبل شده و روند آن بهبود یافته ولی هنوز انتظارات بنگاههای قطعه ساز به صورت کامل برطرف نشده است.
عضو انجمن قطعهسازان ادامه داد: ایران خودرو و سایپا هر کدام به میزان 4 هزار میلیارد تومان به قطعهسازان بدهکار هستند و پرداخت مطالبات قطعهسازان به هر 4 تا 5 ماه یکبار صورت میگیرد.
بهنیا افزود: خودروسازان خارجی علاقه عجیبی به ورود به بازار ایران دارند، چراکه این بازار کاملا جذاب بوده و منافع آنها را می تواند تامین کند، بنابراین اکنون نوبت به خودروسازان ایرانی است که به بهترین شکل از فرصت پیش آمده به نفع تامین منافع ملی و قطعهسازان بهره برداری کند.
وی گفت: بسیاری از ایرادات قراردادهای قبلی خودروسازان ایرانی و خارجی اصلاح شده و اگر خودروسازان کمی مقاومت کنند، بهطور قطع میتوانند بهره برداری مناسبی از شرایط فعلی داشته باشند.
عضو انجمن قطعهسازان ادامه داد: بسیاری از پلتفرمهای جدیدی که قرار است در شراکت خودروسازان ایرانی و خارجی تولید شود، هم اکنون به قطعهسازان سفارش داده شده و اکنون منتظر اعلام آغاز عملیاتی اجرای قراردادها هستیم که کار را به صورت رسمی آغاز کنیم اما یکی از موتورهای خودروهای جدیدی که قرار است از سوی پژو در ایران تولید شود، حتی تا 70 درصد هم بومیسازی شده است، چراکه مرکز تحقیقات ایران خودرو یکی از مراکز بسیار توانمند در صنعت خودروسازی کشور است.
بهنیا در ادامه با اشاره به امضای قراردادهایی که طی ماه های اخیر به نمایندگی از قطعهسازان با انجمنهای بین المللی قطعه سازی به امضا رسیده، گفت: متاسفانه هنوز مشکل وجاهت قانونی انجمن قطعهسازان حل نشده و چنانچه قطعهسازان خارجی به این موضوع پی ببرند، به طور قطع ممکن است لطمات زیادی به مجموعه قطعهسازان کشور وارد شود.
وی گفت: تاکنون 6 حکم از دیوان عدالت اداری صادر شده که آخرین آن، رسما انتخابات انجمن قطعهسازان ملغی اعلام شده و پیرو این موضوع نیز وزارت کار دو نامه برای انجمن قطعهسازان ارسال کرده است که باید کار را متوقف میکردند اما متاسفانه هم اکنون شاهد امضای برخی تفاهمنامه ها با قطعهسازان خارجی از سوی اعضای انجمن هستیم که به همین منظور مکاتباتی با وزیر صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته که البته مورد توجه هم واقع نشده است.
عضو انجمن قطعهسازان اظهار داشت: متاسفانه هم اکنون بدون اعلام عمومی و طی مراحل قانونی قرار است انتخابات انجمن در 26 اسفند ماه امسال برگزار شود که البته تمامی اعضای انجمن قطعهسازان در جریان قرار نگرفته اند. بر این اساس اعتراض خود را به وزارت کار هم ارائه داده ایم.
وی افزود: البته ضعفهایی هم در تولید قطعات جدید در کارخانجات قطعه سازی ایران وجود دارد، چراکه برای تولید قطعات جدید نیاز به قالب، نقدینگی و خط تولید داریم در حالی که با توجه به شرایط رکودی کشور طی سالهای گذشته این امکان هم اکنون برای قطعهسازان وجود ندارد.
عضو انجمن قطعهسازان تصریح کرد: در واقع قطعهسازان به سه روش می توانند خط تولید جدید قطعات را راه اندازی کنند؛ به این معنا که یا باید از وامهای بانکی بهره بگیرند یا اینکه از خودروسازان پیشپرداختهایی را دریافت کنند و راه سوم این است که خود آنها به سرمایه گذاری بپردازند در حالی که هم اکنون هیچ یک از این سه راه امکان اجرایی شدن ندارد.
بهنیا با اشاره به قراردادهای جدیدی که میان خودروسازان ایرانی و خارجی ها به امضا رسیده، خاطرنشان کرد: برای اولین بار در قراردادهای همکاری خودروسازان ایرانی و خارجی صنعت قطعه سازی ایران به خوبی دیده شده است که امیدواریم بتوانیم از این فرصت به نفع توسعه صنعت خودروسازی استفاده کنیم، ضمن اینکه قطعهسازان باید خود را به تکنولوژی روز دنیا مجهز کرده و توان صادرات قطعات را در الگوی گسترده ای به دست آورند.
وی، نقدینگی را همچنان بحران جدی صنعت قطعه سازی ایران دانست و اظهار کرد: البته پرداخت خودروسازان به قطعه سازان بسیار بهتر از قبل شده و روند آن بهبود یافته ولی هنوز انتظارات بنگاههای قطعه ساز به صورت کامل برطرف نشده است.
عضو انجمن قطعهسازان ادامه داد: ایران خودرو و سایپا هر کدام به میزان 4 هزار میلیارد تومان به قطعهسازان بدهکار هستند و پرداخت مطالبات قطعهسازان به هر 4 تا 5 ماه یکبار صورت میگیرد.
بهنیا افزود: خودروسازان خارجی علاقه عجیبی به ورود به بازار ایران دارند، چراکه این بازار کاملا جذاب بوده و منافع آنها را می تواند تامین کند، بنابراین اکنون نوبت به خودروسازان ایرانی است که به بهترین شکل از فرصت پیش آمده به نفع تامین منافع ملی و قطعهسازان بهره برداری کند.
وی گفت: بسیاری از ایرادات قراردادهای قبلی خودروسازان ایرانی و خارجی اصلاح شده و اگر خودروسازان کمی مقاومت کنند، بهطور قطع میتوانند بهره برداری مناسبی از شرایط فعلی داشته باشند.
عضو انجمن قطعهسازان ادامه داد: بسیاری از پلتفرمهای جدیدی که قرار است در شراکت خودروسازان ایرانی و خارجی تولید شود، هم اکنون به قطعهسازان سفارش داده شده و اکنون منتظر اعلام آغاز عملیاتی اجرای قراردادها هستیم که کار را به صورت رسمی آغاز کنیم اما یکی از موتورهای خودروهای جدیدی که قرار است از سوی پژو در ایران تولید شود، حتی تا 70 درصد هم بومیسازی شده است، چراکه مرکز تحقیقات ایران خودرو یکی از مراکز بسیار توانمند در صنعت خودروسازی کشور است.
بهنیا در ادامه با اشاره به امضای قراردادهایی که طی ماه های اخیر به نمایندگی از قطعهسازان با انجمنهای بین المللی قطعه سازی به امضا رسیده، گفت: متاسفانه هنوز مشکل وجاهت قانونی انجمن قطعهسازان حل نشده و چنانچه قطعهسازان خارجی به این موضوع پی ببرند، به طور قطع ممکن است لطمات زیادی به مجموعه قطعهسازان کشور وارد شود.
وی گفت: تاکنون 6 حکم از دیوان عدالت اداری صادر شده که آخرین آن، رسما انتخابات انجمن قطعهسازان ملغی اعلام شده و پیرو این موضوع نیز وزارت کار دو نامه برای انجمن قطعهسازان ارسال کرده است که باید کار را متوقف میکردند اما متاسفانه هم اکنون شاهد امضای برخی تفاهمنامه ها با قطعهسازان خارجی از سوی اعضای انجمن هستیم که به همین منظور مکاتباتی با وزیر صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته که البته مورد توجه هم واقع نشده است.
عضو انجمن قطعهسازان اظهار داشت: متاسفانه هم اکنون بدون اعلام عمومی و طی مراحل قانونی قرار است انتخابات انجمن در 26 اسفند ماه امسال برگزار شود که البته تمامی اعضای انجمن قطعهسازان در جریان قرار نگرفته اند. بر این اساس اعتراض خود را به وزارت کار هم ارائه داده ایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش