محصولات زیر ۵۰ میلیون تومان رنو در راه ایران
پدال نیوز: رنو، نقطه اشتراک غولهای جاده مخصوص است. شریکی که بیش از ۱۰ سال است هم با ایران خودرو کار میکند و هم با سایپا.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این خودروساز هم مانند سایر شرکای خارجی ایران قصد دارد فعالیتش را در پسابرجام گسترش دهد و اینبار هم با هر دو شریک قدیمی خود، چند ماهی است که خبرهای غیررسمی فراوانی درباره نحوه فعالیت رنو در ایران شنیده میشود، از خرید پارس خودرو گرفته تا شرط ایران خودرو برای مشارکت با رنو که گرفتن حق تولید خودروی ارزان قیمت «کوئید» است، اما هیچکدام از این اخبار تا به حال بهصورت رسمی تایید نشدهاند.
با پیمان کارگر، مدیرعامل شرکت رنو پارس و مدیرکل رنو در ایران، درباره جزییات ادامه فعالیت رنو در ایران گفت و گو کرده ایم. او میگوید که محصولات تازه رنو در چهار سگمنت قیمتی خواهند بود و رنو محصولاتی زیر 50 میلیون تومان برای بازار ایران در نظر دارد که این به معنای ورود محصولات ارزانقیمت رنو به بازار ایران خواهد بود.
***
در شرایط پسابرجام، آیا رنو قصد دارد که فعالیت در ایران را گسترش دهد یا به همین حد کنونی اکتفا خواهد کرد؟
رنو برنامه گسترش فعالیت در ایران را دارد و برای این کار فقط به ظرفیتها و شراکتهای فعلیاش اکتفا نخواهد کرد. ما نیاز به اضافه کردن برنامههای دیگر داریم.
آیا خرید شرکت یا سایت خاصی مدنظر شما است؟
رنو برای خرید شرکت یا سایت تولید تنها عمل نخواهد کرد، بلکه میخواهد با شراکت فعالیتش را به پیش ببرد. بنابراین در کنار فعالیتهایی که تاکنون با ایران خودرو و سایپا داشتهایم، با شرکت سایپا و ایران خودرو در حال مذاکره هستیم تا یک فریم جدید همکاری را با این دو شرکت ادامه دهیم. یعنی با هر دو شریک برنامههایی جدید خواهیم داشت که در قالب این برنامهها، مدلهای جدید و سرمایهگذاری جدید را داریم و میخواهیم که دستمان در تولید و خدمات پس از فروش بازتر باشد. مذاکراتی که اکنون در حال انجام است و فعلا محرمانه است، موجب خواهد شد که بخشهای ظرفیتی طراحی، تولیدی و خدمات پس از فروش اضافه به وجود بیاید.
یعنی شما مدلهای تازهای را در ایران تولید خواهید کرد؟
ما خودروهای جدید را با چند اولویت استراتژیک به ایران خواهیم آورد، داخلی سازی، کیفیت، انتقال تکنولوژی هم به قطعه سازان و به بخش تولید، فروش و خدمات پس از فروش و در نهایت پیادهسازی استانداردهای رنو در ایران.
چارچوبی که وزارت صنعت، معدن و تجارت برای قراردادهای خودرویی با شرکای خارجی در نظر گرفته، بر صادرات محصولات تاکید دارد، آیا محصولات رنو از ایران صادر خواهند شد؟
وقتی خودروهای به روز در شرایط جدید تولید شوند، مسلما بحث صادرات در میان کارهای اساسی ما خواهد بود.
خودروهای تازه شما در چه سگمنتهای قیمتی خواهند بود. آیا خودرویی زیر 50 میلیون تومان خواهید داشت؟
سگمنتهای قیمتی متفاوتی را مدنظر داریم و زیر 50 میلیون هم خودرو خواهیم داشت. در حال طراحی خودروهای تازهای هستیم که قیمت آنها نیز زیر 50 میلیون تومان خواهد بود. ما روی سه، چهار رنج قیمتی تولیدات آیندهمان در ایران را برنامهریزی میکنیم.
میزان گسترش سرمایهگذاری شما در ایران چقدر خواهدبود؟
اکنون نمیتوانم عدد را بگویم اما برای راهاندازی هر بخش جدیدی اکثریت سرمایهگذاری با رنو خواهد بود.
شما سابقه شراکت با ایران خودرو را در ایران دارید و اکنون نیز بهعنوان یکی از گزینهها از این شرکت یاد میکنید، اما پس از امضای قرارداد این شرکت با پژو، گفته میشود که روند مذاکرات ایران خودرو و رنو متوقف شده است، چرا؟
فعالیت قبلی ما با ایران خودرو همچنان ادامه دارد و ما برنامههایی را برای آینده با این شرکت داریم اما اولویت ما این است که ابتدا مذاکراتمان با سایپا را نهایی کنیم. ضمن اینکه اولویت ایرانخودرو هم نهایی کردن مذاکرات با دوستان دیگر بود. اکنون اولویت هر دوی ما این است که پس از این برنامههای آینده را با یکدیگر به پیش ببریم.
آیا در مذاکرات با سایپا خرید پارس خودرو را در برنامه دارید؟
پیش از این صحبت این موضوع مطرح بود. اکنون صحبت خرید پارس خودرو فعلا نیست اما کار کردن با سایپا و پارس خودرو در برنامههای ما وجود دارد. مثلا تولید ساندرو که اکنون در پارس خودرو انجام میشود باید به چهار برابر برسد بنابراین کار گسترش فعالیت با پارس خودرو را حتما داریم.
چه زمانی قرارداد رنو با سایپا نهایی میشود؟
تا آخر امسال.
در سگمنتهای قیمتی که برای تولید در ایران در نظر دارید، کدام سگمنت به ایران خودرو میرسد و کدام به سایپا؟
اکنون نمیتوانم در اینباره صحبت کنم.
با پیمان کارگر، مدیرعامل شرکت رنو پارس و مدیرکل رنو در ایران، درباره جزییات ادامه فعالیت رنو در ایران گفت و گو کرده ایم. او میگوید که محصولات تازه رنو در چهار سگمنت قیمتی خواهند بود و رنو محصولاتی زیر 50 میلیون تومان برای بازار ایران در نظر دارد که این به معنای ورود محصولات ارزانقیمت رنو به بازار ایران خواهد بود.
***
در شرایط پسابرجام، آیا رنو قصد دارد که فعالیت در ایران را گسترش دهد یا به همین حد کنونی اکتفا خواهد کرد؟
رنو برنامه گسترش فعالیت در ایران را دارد و برای این کار فقط به ظرفیتها و شراکتهای فعلیاش اکتفا نخواهد کرد. ما نیاز به اضافه کردن برنامههای دیگر داریم.
آیا خرید شرکت یا سایت خاصی مدنظر شما است؟
رنو برای خرید شرکت یا سایت تولید تنها عمل نخواهد کرد، بلکه میخواهد با شراکت فعالیتش را به پیش ببرد. بنابراین در کنار فعالیتهایی که تاکنون با ایران خودرو و سایپا داشتهایم، با شرکت سایپا و ایران خودرو در حال مذاکره هستیم تا یک فریم جدید همکاری را با این دو شرکت ادامه دهیم. یعنی با هر دو شریک برنامههایی جدید خواهیم داشت که در قالب این برنامهها، مدلهای جدید و سرمایهگذاری جدید را داریم و میخواهیم که دستمان در تولید و خدمات پس از فروش بازتر باشد. مذاکراتی که اکنون در حال انجام است و فعلا محرمانه است، موجب خواهد شد که بخشهای ظرفیتی طراحی، تولیدی و خدمات پس از فروش اضافه به وجود بیاید.
یعنی شما مدلهای تازهای را در ایران تولید خواهید کرد؟
ما خودروهای جدید را با چند اولویت استراتژیک به ایران خواهیم آورد، داخلی سازی، کیفیت، انتقال تکنولوژی هم به قطعه سازان و به بخش تولید، فروش و خدمات پس از فروش و در نهایت پیادهسازی استانداردهای رنو در ایران.
چارچوبی که وزارت صنعت، معدن و تجارت برای قراردادهای خودرویی با شرکای خارجی در نظر گرفته، بر صادرات محصولات تاکید دارد، آیا محصولات رنو از ایران صادر خواهند شد؟
وقتی خودروهای به روز در شرایط جدید تولید شوند، مسلما بحث صادرات در میان کارهای اساسی ما خواهد بود.
خودروهای تازه شما در چه سگمنتهای قیمتی خواهند بود. آیا خودرویی زیر 50 میلیون تومان خواهید داشت؟
سگمنتهای قیمتی متفاوتی را مدنظر داریم و زیر 50 میلیون هم خودرو خواهیم داشت. در حال طراحی خودروهای تازهای هستیم که قیمت آنها نیز زیر 50 میلیون تومان خواهد بود. ما روی سه، چهار رنج قیمتی تولیدات آیندهمان در ایران را برنامهریزی میکنیم.
میزان گسترش سرمایهگذاری شما در ایران چقدر خواهدبود؟
اکنون نمیتوانم عدد را بگویم اما برای راهاندازی هر بخش جدیدی اکثریت سرمایهگذاری با رنو خواهد بود.
شما سابقه شراکت با ایران خودرو را در ایران دارید و اکنون نیز بهعنوان یکی از گزینهها از این شرکت یاد میکنید، اما پس از امضای قرارداد این شرکت با پژو، گفته میشود که روند مذاکرات ایران خودرو و رنو متوقف شده است، چرا؟
فعالیت قبلی ما با ایران خودرو همچنان ادامه دارد و ما برنامههایی را برای آینده با این شرکت داریم اما اولویت ما این است که ابتدا مذاکراتمان با سایپا را نهایی کنیم. ضمن اینکه اولویت ایرانخودرو هم نهایی کردن مذاکرات با دوستان دیگر بود. اکنون اولویت هر دوی ما این است که پس از این برنامههای آینده را با یکدیگر به پیش ببریم.
آیا در مذاکرات با سایپا خرید پارس خودرو را در برنامه دارید؟
پیش از این صحبت این موضوع مطرح بود. اکنون صحبت خرید پارس خودرو فعلا نیست اما کار کردن با سایپا و پارس خودرو در برنامههای ما وجود دارد. مثلا تولید ساندرو که اکنون در پارس خودرو انجام میشود باید به چهار برابر برسد بنابراین کار گسترش فعالیت با پارس خودرو را حتما داریم.
چه زمانی قرارداد رنو با سایپا نهایی میشود؟
تا آخر امسال.
در سگمنتهای قیمتی که برای تولید در ایران در نظر دارید، کدام سگمنت به ایران خودرو میرسد و کدام به سایپا؟
اکنون نمیتوانم در اینباره صحبت کنم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!