صرفه اقتصادی علم، در بازار کساد شده خودرو
پدال نیوز: این روزها، روزهای خوبی برای بازار کتاب نیست حتی شنیدهها حاکی از تیراژ زیر ۵۰ نسخه است. تیراژی که اگر خیلی خوشبینانه به آن نگاه شود سال چاپ آن در صنعت خودرو و قطعه مربوط به اوایل سال ۹۰ است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، پرسش این است آیا کتابهایی که در دانشگاهها برای دانشجویان تدریس میشود روزآمد نمیشوند؟
خلأ تالیف کتابهای دانشگاهی
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: در دانشگاه و در مقطع کارشناسی ارشد کتابهای فارسی تدریس نمیشود و همه انگلیسی است و از آنجا که دانشگاه علم و صنعت در مقطع کارشناسی دانشجو نمیپذیرد نمیتوان اظهارنظر قطعی در این زمینه انجام داد. شهرام آزادی، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر طوسی نیز در همین رابطه و پایین بودن تیراژ کتاب و بروز نبودن کتابهای صنعت خودرو گفت: در مباحث علمی نظیر مباحث مربوط به طراحی خودرو و سیستمهای دینامیکی یا سیستمهای شاسی به طور قطع کتابهایی نوشته شده اما درباره مباحث صنعتی و فناوری در بازار کتاب، تالیفات کمتری در اختیار است اما با این حال نمیتوان ادعا کرد که کتابهای علمی در مراکز دانشگاهی گسترده هستند.
دلایل بروز نشدن محتواها
کاکایی، استاد مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در ادامه درباره اینکه چرا کتابهای منبع این رشته به فارسی برگردان نمیشود، گفت: این امر چند دلیل دارد که دلیل نخست تعداد خوانندههای یک کتاب است که متاسفانه درحالحاضر کتابخوانی بسیار محدود شده است. همچنین بسیاری از کتابهای انگلیسی به صورت الکترونیکی در سایتها موجود است که این روند خود معضل دیگری است. وی با بیان اینکه اقتصاد کتاب در شرایط خوبی به سر نمیبرد و به طور خاص در صنعت خودرو وضعیت به مراتب بدتر است، اضافه کرد: در صنعت خودرو 2 نوع کتاب «علمی» و «تعمیراتی» تالیف میشود. کتابهای تعمیراتی امروز چاپ نمیشود زیرا خودروها بسیار پیشرفته و پیچیده شدهاند و نمیتوان به سادگی دانش لازم را با این نوع کتابها منتقل کرد و احتیاج به گذراندن دوره در خارج از کشور دارد که در همین زمینه پیشبینی میشود به زودی با مشکلات جدیدی روبهرو شویم. کاکایی در ادامه به دلایل چاپ نشدن کتابهای علمی اشاره کرد و گفت: چاپ این نوع کتابها صرفه اقتصادی ندارد زیرا چند سالی است که صنعت خودروی کشور به لحاظ علمی در رکود به سر میبرد، بنابراین نیاز به تربیت نیروی کار جدید وجود ندارد. واقعیت این است که تا سال 87 فارغالتحصیلان دانشکده مکانیک دانشگاه علم و صنعت مستقیم وارد ایرانخودرو یا سایپا میشدند اما بعد از آن اعلام شد نیازی نیست. آزادی، استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی در اینباره گفت: افراد درگیر این صنعت معمولا دنبال کتاب نیستند، بنابراین هیچ انگیزهای برای چاپ کتاب وجود ندارد. در حوزه دانشگاه با توجه به ماهیت کار این اتفاق افتاده اما به شکل گستردهای نبوده است، به شکلی که در خارج از کشور میتوان در بحث مهندسی اتوماسیون به وفور کتاب پیدا کرد. استاد رشته مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیر افزود: صنعت خودروی ایران صنعتی است که تا امروز نوآوری و خلاقیت در آن کمتر اتفاق افتاده و بیشتر برای تولید و گسترش ظرفیت تولید شرایطی به وجود آمده و نسبت به خارج از کشور کمتر مسائل کیفی و فناوریکی اتفاق افتاده است.
ماندگاری در مبانی پایهای
کاکایی در ادامه سخنان خود تصریح کرد: استادان بیشتر از روی منابع انگلیسی تدریس میکنند و زبان فنی نیز زبان انگلیسی است و شاید ترجمه آن به فارسی درست نباشد. وی گفت: حتی افرادی که در گذشته تربیت شدند نیز امروز خارج از کشور هستند که این امر حکایت از بها ندادن به دانش دارد. در ادامه آزادی استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز درباره بروز بودن محتوای کتابهای درسی این رشته در داخل کشور به مبانی مهندسی و طراحی خودرو اشاره کرد و گفت: دانش روزآمد به معنای فناوری، بیشتر در کتابها و تالیفهای کشورهای صاحب این فناوری وجود دارد و مطالب کتابها در کشور ما بیشتر در حوزه مبانی پایهای این صنعت است. وی با بیان اینکه وقتی در دنیا صحبت از کارشناسی و کارشناس ارشد میشود، بیشتر کتابها از جنس دانشی و پایهای هستند، افزود: افراد در سطح بالاتر نیاز به مباحث پژوهشی و پیشرفته دارند که معمولا در مراکز پژوهشی توسعه مییابد. استاد مهندسی خودروی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: کار اصلی دانشگاههایی نظیر دانشگاه گراس در اتریش تحقیق و پژوهش در این صنعت است و کتابهایی در سطح روز به وسیله استادان این دانشگاه نگارش میشود. وی افزود: این نوع محتواها بیشتر در اختیار صنعتگران خودرو و مراکز تحقیقاتی خودرو قرار میگیرد تا بتوانند نسبت به این علوم و فناوری آشنایی پیدا کرده و بهکار گیرند. بنابر آنچه استادان دانشگاه به آن اشاره کردند مهمترین دلیل خلأ بازار کتاب به لحاظ محتوایی و نیز تیراژ در صنعت خودروسازی، رکود این صنعت در داخل است که انگیزه لازم برای تالیف و ترجمه کتابهایی از این نوع را به وجود نیاورده است. بنابراین چاپ کتابهایی در صنعت مهندسی خودرو در بازار کتاب صرفه اقتصادی ندارد.
خلأ تالیف کتابهای دانشگاهی
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: در دانشگاه و در مقطع کارشناسی ارشد کتابهای فارسی تدریس نمیشود و همه انگلیسی است و از آنجا که دانشگاه علم و صنعت در مقطع کارشناسی دانشجو نمیپذیرد نمیتوان اظهارنظر قطعی در این زمینه انجام داد. شهرام آزادی، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر طوسی نیز در همین رابطه و پایین بودن تیراژ کتاب و بروز نبودن کتابهای صنعت خودرو گفت: در مباحث علمی نظیر مباحث مربوط به طراحی خودرو و سیستمهای دینامیکی یا سیستمهای شاسی به طور قطع کتابهایی نوشته شده اما درباره مباحث صنعتی و فناوری در بازار کتاب، تالیفات کمتری در اختیار است اما با این حال نمیتوان ادعا کرد که کتابهای علمی در مراکز دانشگاهی گسترده هستند.
دلایل بروز نشدن محتواها
کاکایی، استاد مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در ادامه درباره اینکه چرا کتابهای منبع این رشته به فارسی برگردان نمیشود، گفت: این امر چند دلیل دارد که دلیل نخست تعداد خوانندههای یک کتاب است که متاسفانه درحالحاضر کتابخوانی بسیار محدود شده است. همچنین بسیاری از کتابهای انگلیسی به صورت الکترونیکی در سایتها موجود است که این روند خود معضل دیگری است. وی با بیان اینکه اقتصاد کتاب در شرایط خوبی به سر نمیبرد و به طور خاص در صنعت خودرو وضعیت به مراتب بدتر است، اضافه کرد: در صنعت خودرو 2 نوع کتاب «علمی» و «تعمیراتی» تالیف میشود. کتابهای تعمیراتی امروز چاپ نمیشود زیرا خودروها بسیار پیشرفته و پیچیده شدهاند و نمیتوان به سادگی دانش لازم را با این نوع کتابها منتقل کرد و احتیاج به گذراندن دوره در خارج از کشور دارد که در همین زمینه پیشبینی میشود به زودی با مشکلات جدیدی روبهرو شویم. کاکایی در ادامه به دلایل چاپ نشدن کتابهای علمی اشاره کرد و گفت: چاپ این نوع کتابها صرفه اقتصادی ندارد زیرا چند سالی است که صنعت خودروی کشور به لحاظ علمی در رکود به سر میبرد، بنابراین نیاز به تربیت نیروی کار جدید وجود ندارد. واقعیت این است که تا سال 87 فارغالتحصیلان دانشکده مکانیک دانشگاه علم و صنعت مستقیم وارد ایرانخودرو یا سایپا میشدند اما بعد از آن اعلام شد نیازی نیست. آزادی، استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی در اینباره گفت: افراد درگیر این صنعت معمولا دنبال کتاب نیستند، بنابراین هیچ انگیزهای برای چاپ کتاب وجود ندارد. در حوزه دانشگاه با توجه به ماهیت کار این اتفاق افتاده اما به شکل گستردهای نبوده است، به شکلی که در خارج از کشور میتوان در بحث مهندسی اتوماسیون به وفور کتاب پیدا کرد. استاد رشته مهندسی خودرو دانشگاه خواجه نصیر افزود: صنعت خودروی ایران صنعتی است که تا امروز نوآوری و خلاقیت در آن کمتر اتفاق افتاده و بیشتر برای تولید و گسترش ظرفیت تولید شرایطی به وجود آمده و نسبت به خارج از کشور کمتر مسائل کیفی و فناوریکی اتفاق افتاده است.
ماندگاری در مبانی پایهای
کاکایی در ادامه سخنان خود تصریح کرد: استادان بیشتر از روی منابع انگلیسی تدریس میکنند و زبان فنی نیز زبان انگلیسی است و شاید ترجمه آن به فارسی درست نباشد. وی گفت: حتی افرادی که در گذشته تربیت شدند نیز امروز خارج از کشور هستند که این امر حکایت از بها ندادن به دانش دارد. در ادامه آزادی استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز درباره بروز بودن محتوای کتابهای درسی این رشته در داخل کشور به مبانی مهندسی و طراحی خودرو اشاره کرد و گفت: دانش روزآمد به معنای فناوری، بیشتر در کتابها و تالیفهای کشورهای صاحب این فناوری وجود دارد و مطالب کتابها در کشور ما بیشتر در حوزه مبانی پایهای این صنعت است. وی با بیان اینکه وقتی در دنیا صحبت از کارشناسی و کارشناس ارشد میشود، بیشتر کتابها از جنس دانشی و پایهای هستند، افزود: افراد در سطح بالاتر نیاز به مباحث پژوهشی و پیشرفته دارند که معمولا در مراکز پژوهشی توسعه مییابد. استاد مهندسی خودروی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: کار اصلی دانشگاههایی نظیر دانشگاه گراس در اتریش تحقیق و پژوهش در این صنعت است و کتابهایی در سطح روز به وسیله استادان این دانشگاه نگارش میشود. وی افزود: این نوع محتواها بیشتر در اختیار صنعتگران خودرو و مراکز تحقیقاتی خودرو قرار میگیرد تا بتوانند نسبت به این علوم و فناوری آشنایی پیدا کرده و بهکار گیرند. بنابر آنچه استادان دانشگاه به آن اشاره کردند مهمترین دلیل خلأ بازار کتاب به لحاظ محتوایی و نیز تیراژ در صنعت خودروسازی، رکود این صنعت در داخل است که انگیزه لازم برای تالیف و ترجمه کتابهایی از این نوع را به وجود نیاورده است. بنابراین چاپ کتابهایی در صنعت مهندسی خودرو در بازار کتاب صرفه اقتصادی ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!