خودروهای بدون سرنشین از رؤیا تا واقعیت
پدال نیوز: با رویکارآمدن فناوریهای جدید، خودروهای بدون سرنشین بیشازپیش در کانون توجهات شرکتها و مردم قرار گرفتهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در دهه ۱۹۸۰ که بزرگتر میشدم، در سن ۱۷ سالگی گواهینامه رانندگیام را گرفتم و تقریبا آخرین نفر از بین دوستانم بودم که گواهینامه میگرفتم. ابتدا استرس داشتم اما بعد از اینکه امتحان دادم از خلاصشدن احساس شادمانی میکردم اما امروزه بسیاری از جوانان فکر میکنند، حق دارند از مسیرهای ممنوع عبور کنند و حتی مراقب هم نیستند.
به گزارش وقایع اتفاقیه ، آمارهای دو دهه اخیر نشان میدهد، جوانترها کمتر گواهینامه رانندگی گرفتهاند و افراد مسنتر بیشتر. مطالعهای که توسط مؤسسه تحقیقات حملونقل دانشگاه میشیگان در این هفته چاپ شد، نشان میدهد؛ جوانان تمایل کمتری برای داشتن گواهینامه رانندگی دارند. نویسندگان این مطالعه، مایکل سیواک و برندون اسکاتل، بیان کردند که در ایالاتمتحده از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴ در سنین ۱۶ تا ۴۴، درصد افراد دارای گواهینامه پیوسته در حال کاهش است. درصد افراد دارای گواهینامه در میان افراد 18ساله، از ۸۰ درصد به ۶۰ درصد و در بین افراد ۲۰ تا ۲۴ساله از ۹۲ درصد به ۷۷ درصد افت داشته است. لئونی، مدل تغییرشکلیافته اتومبیل پاسات محصول شرکت خودروسازی فولکسواگن است که به عنوان یک خودروی تحقیقاتی مورد استفاده قرار میگیرد و بدون راننده در جادههای کشور آلمان هدایت میشود. هرچند آمارها حکایت از این دارند که اتومبیلهای بدون راننده، ازجمله وسایل حملونقل در آینده به شمار میروند اما همین امروز هم، مردم آماده دریافت این فناوری هستند.
بههمیندلیل است که مردم از راهاندازی سیستمهای فراخواندن اتومبیل مانند اوبر (Uber)، لیفت (Lyft) و... که به عنوان یک تغییر بزرگ در نگرش ما در جابهجایی و حملونقل محسوب میشود، استقبال کردهاند. ریچارد والاس، رئیس بخش تجزیهوتحلیل سیستمهای حملونقل در مرکز تحقیقات خودرو، گفت: آنچه ما با آن روبهرو هستیم، نسلی است که نمیخواهد پشت فرمان اتومبیل بنشیند. با همه اینها، چهکسی میخواهد به فکر بیمه، تعویض روغن یا پارککردن اتومبیل باشد؟ اما فقط جوانترها نیستند که در حال تغییرند. بیشتر افراد مسن هم در اواخر عمر خود گواهینامه میگیرند، بهطوریکه از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴، گرفتن گواهینامه در میان افراد ۷۰ساله یا مسنتر، ۵۵ تا ۷۹ درصد افزایش یافته است که نشاندهنده تمایل به گشتوگذار است اما زمانی که مردم پیرتر شده و سرعت انجام واکنشها و قدرت بینایی آنها کمتر میشود، اتومبیلهای بدون راننده میتوانند، این نقص را جبران کنند. هرکسی میتواند بفهمد، اتومبیلهای بدون راننده چگونه قادرند مشکل خروج از ترافیک را حل کنند، به مردم اجازه دهند استراحت کنند یا کارشان را انجام دهند یا فیلمهای تلفنشان را تماشا کنند. افزایش ایمنی نیز، یک نقطه قوت فروش اتومبیلهای بدون راننده محسوب میشود. یکی از کارشناسان دانشگاه میشیگان پیشبینی میکند، نرخ تصادفات تا ۹۰ درصد کاهش خواهد یافت.
به گزارش وقایع اتفاقیه ، آمارهای دو دهه اخیر نشان میدهد، جوانترها کمتر گواهینامه رانندگی گرفتهاند و افراد مسنتر بیشتر. مطالعهای که توسط مؤسسه تحقیقات حملونقل دانشگاه میشیگان در این هفته چاپ شد، نشان میدهد؛ جوانان تمایل کمتری برای داشتن گواهینامه رانندگی دارند. نویسندگان این مطالعه، مایکل سیواک و برندون اسکاتل، بیان کردند که در ایالاتمتحده از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴ در سنین ۱۶ تا ۴۴، درصد افراد دارای گواهینامه پیوسته در حال کاهش است. درصد افراد دارای گواهینامه در میان افراد 18ساله، از ۸۰ درصد به ۶۰ درصد و در بین افراد ۲۰ تا ۲۴ساله از ۹۲ درصد به ۷۷ درصد افت داشته است. لئونی، مدل تغییرشکلیافته اتومبیل پاسات محصول شرکت خودروسازی فولکسواگن است که به عنوان یک خودروی تحقیقاتی مورد استفاده قرار میگیرد و بدون راننده در جادههای کشور آلمان هدایت میشود. هرچند آمارها حکایت از این دارند که اتومبیلهای بدون راننده، ازجمله وسایل حملونقل در آینده به شمار میروند اما همین امروز هم، مردم آماده دریافت این فناوری هستند.
بههمیندلیل است که مردم از راهاندازی سیستمهای فراخواندن اتومبیل مانند اوبر (Uber)، لیفت (Lyft) و... که به عنوان یک تغییر بزرگ در نگرش ما در جابهجایی و حملونقل محسوب میشود، استقبال کردهاند. ریچارد والاس، رئیس بخش تجزیهوتحلیل سیستمهای حملونقل در مرکز تحقیقات خودرو، گفت: آنچه ما با آن روبهرو هستیم، نسلی است که نمیخواهد پشت فرمان اتومبیل بنشیند. با همه اینها، چهکسی میخواهد به فکر بیمه، تعویض روغن یا پارککردن اتومبیل باشد؟ اما فقط جوانترها نیستند که در حال تغییرند. بیشتر افراد مسن هم در اواخر عمر خود گواهینامه میگیرند، بهطوریکه از سال ۱۹۸۳ تا ۲۰۱۴، گرفتن گواهینامه در میان افراد ۷۰ساله یا مسنتر، ۵۵ تا ۷۹ درصد افزایش یافته است که نشاندهنده تمایل به گشتوگذار است اما زمانی که مردم پیرتر شده و سرعت انجام واکنشها و قدرت بینایی آنها کمتر میشود، اتومبیلهای بدون راننده میتوانند، این نقص را جبران کنند. هرکسی میتواند بفهمد، اتومبیلهای بدون راننده چگونه قادرند مشکل خروج از ترافیک را حل کنند، به مردم اجازه دهند استراحت کنند یا کارشان را انجام دهند یا فیلمهای تلفنشان را تماشا کنند. افزایش ایمنی نیز، یک نقطه قوت فروش اتومبیلهای بدون راننده محسوب میشود. یکی از کارشناسان دانشگاه میشیگان پیشبینی میکند، نرخ تصادفات تا ۹۰ درصد کاهش خواهد یافت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!