کیفیت مهمتر است یا قیمت؟
اولویت خودروسازان کشور در پسابرجام
پدال نیوز: با اجرایی شدن برجام و لغو تحریمهای بینالمللی، حالا مشتریان ایرانی از یکسو منتظر کاهش قیمت خودروهای داخلی هستند و از سوی دیگر انتظار افزایش سطح کیفی این خودروها و البته عرضه محصولات جدید را دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در این شرایط، پرسش اینجاست که اولویت خودروسازان در پسابرجام، «افزایش کیفیت» است یا «کاهش قیمت» یا اینکه قرار است هر دو مقوله بهصورت همزمان انجام شود؟ بدون شک «کیفیت» و «قیمت» رابطهای مستقیم با یکدیگر داشته و نمیتوان یکی را جداگانه در نظر گرفت و دیگری را از قلم انداخت؛ بنابراین آنچه هنر یک خودروساز را نشان میدهد، برقراری تعادل میان این دو مقوله است.
بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا، عامل موفقیتشان در بازارهای داخلی و خارجی، همین «ایجاد تعادل میان کیفیت و قیمت» است؛ بهنحویکه آنها توانستهاند با عرضه محصولاتی دارای سطح کیفی قابلقبول و توام با قیمت مناسب، مشتریانشان را راضی نگه دارند. این در شرایطی است که مشتریان ایرانی از تولیدات داخلی رضایت چندانی ندارند و این موضوع در حالحاضر اصلیترین چالش خودروسازان کشور بهشمار میرود. بهعبارت بهتر، عرضه محصولاتی که در کنار کیفیت پایین، قیمت بالایی نیز دارند، مشتریان ایرانی را آزرده کرده است، تا جایی که آنها مدت هاست از بازار رویگردان شدهاند. هرچند خودروسازان کشور طی چند سال گذشته از تحریمهای بینالمللی بهعنوان مانع بزرگ بر سر راه افزایش کیفیت و کاهش قیمت صحبت به میان آوردهاند، اما حالا با کنار رفتن ابرهای تحریم، مشتریان به شدت انتظار کاهش قیمت و بالا رفتن کیفیت را میکشند. این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، افزایش سطح کیفی خودروهای داخلی در شرایط فعلی، نیاز به هزینههای خاص خود دارد و با این حساب، شاید نتوان حداقل به این زودیها محصولاتی با کیفیت و قیمت مناسب روانه بازار کرد. بهعبارت بهتر، بهنظر میرسد خودروسازان ایرانی بهتر است از بین دو مقوله مهم «کاهش هزینههای تولید و قیمت» و «افزایش کیفیت»، یکی را بهعنوان «انتخاب اول» در نظر گرفته و تمرکز اصلی خود را روی آن بگذارند و البته در عین حال از مقوله دوم نیز غافل نشوند. نه اینکه امکان توامان افزایش کیفیت و کاهش قیمت وجود نداشته باشد، اما به اعتقاد کارشناسان و خودروسازان، فعلا شرایط برای پیشبرد همزمان این دو هدف مهیا نبوده و حتی به سرانجام رسیدن یکی از آنها نیز سختیها و محدودیتهای خاص خود را دارد. با این حساب، بهنظر میرسد خودروسازان باید با توجه به نیاز مشتریان، فعلا یکی از دو مقوله موردنظر را در اولویت کاری خود (حداقل برای دو سه سال پیش رو) قرار دهند تا حداقل در یک جبهه پیشروی کرده و در میان انتقادات و دلخوریهای عمومی، محاصره نشوند. کارشناسان بر این باورند که به دلیل فراهم نبودن زیرساختها و عقب ماندن صنایع خودرو و قطعه کشور از قافله دنیا، امکان افزایش سطح کیفی خودروها و کاهش هزینههای تولید و قیمت وجود ندارد و اگر میخواهیم به جایی برسیم که این دو مقوله را با هم پیش ببریم، راهش مهیا کردن زیرساختها و محکم کردن پایههای صنعت خودرو کشور است.
بر این اساس، آنها تاکید میکنند که برای بالا بردن سطح کیفی خودروها و عرضه محصولات با کیفیت و دارای قیمت مناسب، باید ابتدا به سراغ قطعهسازی رفت و اصلاحات را از آنجا شروع کرد. به هر حال در همه جای دنیا، بیخ و بن خودروسازی را صنعت قطعه تشکیل میدهد و اگر خودرویی کیفیت و قیمت مناسبی را به خود میبیند، این موضوع ریشه در قطعات آن دارد. در این مورد، یکی از مسوولان خودروسازی کشور با اشاره به اینکه افزایش کیفیت و کاهش قیمت منافاتی با یکدیگر ندارند، میگوید: با این حال شرایط برای انجام توامان این دو پروژه مهیا نیست و ریشه این موضوع را باید در قطعهسازی جستوجو کرد. وی میافزاید: کیفیت زمانی بالا میرود که قطعاتی با سطح کیفی بالا وارد خطوط تولید شود و این اتفاق، مستلزم سرمایهگذاریهای جدید در صنعت قطعه و همکاری با شرکتهای معتبر دنیا است. به گفته این مقام مسوول، در حال حاضر صنعت قطعه کشور فاقد نوآوری بوده و هرآنچه خودروساز میخواهد را تولید میکند، حال آنکه قطعهسازان باید با سرمایهگذاریهای جدید به سمت نوآوری و طراحیهای نو رفته و از این راه محصولات خود را به خودروسازی کشور تحمیل کنند. وی ادامه میدهد: مشکل اینجاست که مشتریان ایرانی، بنز با قیمت پراید میخواهند، به این معنی که خواستار عرضه خودروهایی با سطح کیفی بسیار بالا هستند، اما در عین حال نمیخواهند برای این کیفیت هزینه کنند. این مقام مسوول اما در پاسخ به این پرسش که هماکنون کاهش قیمت در اولویت است یا افزایش کیفیت، تاکید میکند: در شرایط فعلی فضا نه برای افزایش کیفیت مناسب است و نه کاهش قیمت، حال آنکه اگر شرایط مهیا شود، هم میتوان کیفیت را بالا برد و هم قیمت را پایین آورد. اظهارات وی در شرایطی است که کیوان وزیری مدیر طراحی پلت فرم ایرانخودرو میگوید: کیفیت، یعنی «رضایت مشتری» و رضایت مشتری سطوح خاص خود را داشته و برای خودروهای مختلف فرق میکند؛ مثلا مشتری بنز و پورشه نمیتواند فولکس و آئودی سوار شود؛ زیرا از نظر او، کیفیت یعنی آنچه بنز و پورشه میسازند. کیوان وزیری با اشاره به اینکه برای رضایت مشتری باید معادله زمان،هزینه و قیمت را حل کنیم، میافزاید: برای افزایش رضایتمندی مشتریان، اولویت اول بالا رفتن سطح کیفی خودروها است و این اتفاق زمانی رخ میدهد که صنعت خودرو کشور از سطح کیفی محصولات چینی فاصله گرفته و اروپایی (یعنی در سطح کیفی خودروهای اروپایی) محصول تولید کند. وی تاکید میکند: هم قطعهسازان و هم خودروسازان باید به سمت همکاری با شرکتهای اروپایی بروند که البته اینجا از یک سو با مشکل کمبود ارز (برای سرمایهگذاریهای جدید) روبهرو هستیم و از سوی دیگر بحث افزایش قیمت با توجه به بالا رفتن کیفیت را داریم. به گفته وی، بنابراین با یک معادله چند مجهولی روبهرو هستیم که حل آن پروسهای یک شبه نبوده و دو تا سه سال طول میکشد. وزیری تاکید میکند: رضایت مشتری بیشتر در گرو افزایش کیفیت است و اگر بخواهیم قیمت را در اولویت قرار دهیم، آن وقت مجبوریم آپشنها و امکانات خودروها را حذف کنیم تا به قیمت دلخواه خود برسیم.
بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا، عامل موفقیتشان در بازارهای داخلی و خارجی، همین «ایجاد تعادل میان کیفیت و قیمت» است؛ بهنحویکه آنها توانستهاند با عرضه محصولاتی دارای سطح کیفی قابلقبول و توام با قیمت مناسب، مشتریانشان را راضی نگه دارند. این در شرایطی است که مشتریان ایرانی از تولیدات داخلی رضایت چندانی ندارند و این موضوع در حالحاضر اصلیترین چالش خودروسازان کشور بهشمار میرود. بهعبارت بهتر، عرضه محصولاتی که در کنار کیفیت پایین، قیمت بالایی نیز دارند، مشتریان ایرانی را آزرده کرده است، تا جایی که آنها مدت هاست از بازار رویگردان شدهاند. هرچند خودروسازان کشور طی چند سال گذشته از تحریمهای بینالمللی بهعنوان مانع بزرگ بر سر راه افزایش کیفیت و کاهش قیمت صحبت به میان آوردهاند، اما حالا با کنار رفتن ابرهای تحریم، مشتریان به شدت انتظار کاهش قیمت و بالا رفتن کیفیت را میکشند. این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، افزایش سطح کیفی خودروهای داخلی در شرایط فعلی، نیاز به هزینههای خاص خود دارد و با این حساب، شاید نتوان حداقل به این زودیها محصولاتی با کیفیت و قیمت مناسب روانه بازار کرد. بهعبارت بهتر، بهنظر میرسد خودروسازان ایرانی بهتر است از بین دو مقوله مهم «کاهش هزینههای تولید و قیمت» و «افزایش کیفیت»، یکی را بهعنوان «انتخاب اول» در نظر گرفته و تمرکز اصلی خود را روی آن بگذارند و البته در عین حال از مقوله دوم نیز غافل نشوند. نه اینکه امکان توامان افزایش کیفیت و کاهش قیمت وجود نداشته باشد، اما به اعتقاد کارشناسان و خودروسازان، فعلا شرایط برای پیشبرد همزمان این دو هدف مهیا نبوده و حتی به سرانجام رسیدن یکی از آنها نیز سختیها و محدودیتهای خاص خود را دارد. با این حساب، بهنظر میرسد خودروسازان باید با توجه به نیاز مشتریان، فعلا یکی از دو مقوله موردنظر را در اولویت کاری خود (حداقل برای دو سه سال پیش رو) قرار دهند تا حداقل در یک جبهه پیشروی کرده و در میان انتقادات و دلخوریهای عمومی، محاصره نشوند. کارشناسان بر این باورند که به دلیل فراهم نبودن زیرساختها و عقب ماندن صنایع خودرو و قطعه کشور از قافله دنیا، امکان افزایش سطح کیفی خودروها و کاهش هزینههای تولید و قیمت وجود ندارد و اگر میخواهیم به جایی برسیم که این دو مقوله را با هم پیش ببریم، راهش مهیا کردن زیرساختها و محکم کردن پایههای صنعت خودرو کشور است.
بر این اساس، آنها تاکید میکنند که برای بالا بردن سطح کیفی خودروها و عرضه محصولات با کیفیت و دارای قیمت مناسب، باید ابتدا به سراغ قطعهسازی رفت و اصلاحات را از آنجا شروع کرد. به هر حال در همه جای دنیا، بیخ و بن خودروسازی را صنعت قطعه تشکیل میدهد و اگر خودرویی کیفیت و قیمت مناسبی را به خود میبیند، این موضوع ریشه در قطعات آن دارد. در این مورد، یکی از مسوولان خودروسازی کشور با اشاره به اینکه افزایش کیفیت و کاهش قیمت منافاتی با یکدیگر ندارند، میگوید: با این حال شرایط برای انجام توامان این دو پروژه مهیا نیست و ریشه این موضوع را باید در قطعهسازی جستوجو کرد. وی میافزاید: کیفیت زمانی بالا میرود که قطعاتی با سطح کیفی بالا وارد خطوط تولید شود و این اتفاق، مستلزم سرمایهگذاریهای جدید در صنعت قطعه و همکاری با شرکتهای معتبر دنیا است. به گفته این مقام مسوول، در حال حاضر صنعت قطعه کشور فاقد نوآوری بوده و هرآنچه خودروساز میخواهد را تولید میکند، حال آنکه قطعهسازان باید با سرمایهگذاریهای جدید به سمت نوآوری و طراحیهای نو رفته و از این راه محصولات خود را به خودروسازی کشور تحمیل کنند. وی ادامه میدهد: مشکل اینجاست که مشتریان ایرانی، بنز با قیمت پراید میخواهند، به این معنی که خواستار عرضه خودروهایی با سطح کیفی بسیار بالا هستند، اما در عین حال نمیخواهند برای این کیفیت هزینه کنند. این مقام مسوول اما در پاسخ به این پرسش که هماکنون کاهش قیمت در اولویت است یا افزایش کیفیت، تاکید میکند: در شرایط فعلی فضا نه برای افزایش کیفیت مناسب است و نه کاهش قیمت، حال آنکه اگر شرایط مهیا شود، هم میتوان کیفیت را بالا برد و هم قیمت را پایین آورد. اظهارات وی در شرایطی است که کیوان وزیری مدیر طراحی پلت فرم ایرانخودرو میگوید: کیفیت، یعنی «رضایت مشتری» و رضایت مشتری سطوح خاص خود را داشته و برای خودروهای مختلف فرق میکند؛ مثلا مشتری بنز و پورشه نمیتواند فولکس و آئودی سوار شود؛ زیرا از نظر او، کیفیت یعنی آنچه بنز و پورشه میسازند. کیوان وزیری با اشاره به اینکه برای رضایت مشتری باید معادله زمان،هزینه و قیمت را حل کنیم، میافزاید: برای افزایش رضایتمندی مشتریان، اولویت اول بالا رفتن سطح کیفی خودروها است و این اتفاق زمانی رخ میدهد که صنعت خودرو کشور از سطح کیفی محصولات چینی فاصله گرفته و اروپایی (یعنی در سطح کیفی خودروهای اروپایی) محصول تولید کند. وی تاکید میکند: هم قطعهسازان و هم خودروسازان باید به سمت همکاری با شرکتهای اروپایی بروند که البته اینجا از یک سو با مشکل کمبود ارز (برای سرمایهگذاریهای جدید) روبهرو هستیم و از سوی دیگر بحث افزایش قیمت با توجه به بالا رفتن کیفیت را داریم. به گفته وی، بنابراین با یک معادله چند مجهولی روبهرو هستیم که حل آن پروسهای یک شبه نبوده و دو تا سه سال طول میکشد. وزیری تاکید میکند: رضایت مشتری بیشتر در گرو افزایش کیفیت است و اگر بخواهیم قیمت را در اولویت قرار دهیم، آن وقت مجبوریم آپشنها و امکانات خودروها را حذف کنیم تا به قیمت دلخواه خود برسیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر