ماجرای یک معمای تمامعیار
چه به سر «اولین بانوی فراری» آمد؟ +تصاویر
پدال نیوز: «آنا ماریا پدوتزی» یکی از بزرگترین رانندههای دروان خودش بود. خانم پدوتزی از هر حیث یک معمای تمام معنا است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از وبسایت فرادید، «آنا ماریا پدوتزی» یکی از بزرگترین رانندههای دروان خودش بود. خانم پدوتزی از هر حیث یک معمای به تمام معنا است.
به گزارش سی ان ان، او خارج از حوزه رانندگی فرمولی یک – حتی در داخل ایتالیا – چندان شناخته شده نیست، اما مشکل فقط این نیست: کسی حتی تاریخ دقیق مرگ او را هم نمیداند.

آنا ماریا چون شعلهای بود که میتوانست در مسیر رقابت با رانندههای شماره یک جهان به درستی بسوزد. او اما رانندگی در داخل خاک ایتالیا را انتخاب کرد. آنا ماریا اولین زنی است که با اسکودریا فراری (موفقترین تیم رانندگی در تمام تاریخ) رانندگی کرد. با این اوصاف، حتی پیدا کردن چند عکس خوب از آنا ماریا کاری بسیار دشوار بود.
آنا ماریا در کنار فراری، آلفا رومئو و فیات
رانندگی در مسابقات اتومبیلرانی چه قبل و چه پس از جنگ جهانی دوم همواره ورزشی مردانه بوده، اما پدوتزی علاوه بر حضور موفق در این عرصه توانست «ابتکار» از خود به خرج دهد.
او با نام مستعاری «لا ماروچینا» مسابقه میداد و در بیش از 50 مسابقه حاضر شد. جنگ جهانی دوم به ناچار وقفهای را در سیر پیشرفت او وارد کرد. با این حال، او در کنار نام بزرگان ایتالیایی مانند فراری، آلفا رومئو، استانگوئلینی، اوسکا و فیات قرار دارد. لاماروچینای مشهور در مسابقات بزرگی چون میله میگلیا و مسابقه 1000 کیلومتری جیرو دی سیسیلیا شرکت داشت.

او صاحب افتخارات فراوانی شد. اما رانندگی سرعت در آن روزها در واقع «مسابقات خون» بود. امکانات رانندگی نظیر کلاه، لباس و حتی کمربند ایمنی مانند امروز نبود و اصل حفاظت از جان راننده چندان هویتی نداشت. در کنار تمام این مسائل، کنترل وسایل نقلیه به ویژه در سرعت بالا هم به آسانی امروز نبود.
رانندگی در آن روزها علاوه بر مهارت، تمرکز و استقامت به قدرت هم نیاز داشت. او با اتومبیلهای زیادی مسابقه داد اما در دهه 50 میلادی در نهایت توانست مدل خاص خودش را ابداع کند: یک مدل فیات 8V الابوراتا زاگاتو.

نمونهای از فیات 8V الابوراتا زاگاتو
مدل
منحصر به فرد پدوتزی یک نوع «گران توریسمو» بود. ارزش گران توریسمو به
تازگی درک شده، چرا که این مدل در عین زیبایی از چابکی بالایی هم برخوردار
است و توانست در مسابقات اتومبیلرانی انقلابی به پا کند. حال پس از چندین
دهه، این خودرو بازسازی شده و قرار است به نمایش درآید.

اطلاعات زیادی از سرنوشت آنا ماریا پدوتزی در دست نیست. کسی حتی از زمان مرگ او خبر ندارد، اما یادگار بزرگ «اولین بانوی فراری» همچنان در صنعت خودرو طرفداران زیادی دارد.
به گزارش سی ان ان، او خارج از حوزه رانندگی فرمولی یک – حتی در داخل ایتالیا – چندان شناخته شده نیست، اما مشکل فقط این نیست: کسی حتی تاریخ دقیق مرگ او را هم نمیداند.

آنا ماریا چون شعلهای بود که میتوانست در مسیر رقابت با رانندههای شماره یک جهان به درستی بسوزد. او اما رانندگی در داخل خاک ایتالیا را انتخاب کرد. آنا ماریا اولین زنی است که با اسکودریا فراری (موفقترین تیم رانندگی در تمام تاریخ) رانندگی کرد. با این اوصاف، حتی پیدا کردن چند عکس خوب از آنا ماریا کاری بسیار دشوار بود.
آنا ماریا در کنار فراری، آلفا رومئو و فیات
رانندگی در مسابقات اتومبیلرانی چه قبل و چه پس از جنگ جهانی دوم همواره ورزشی مردانه بوده، اما پدوتزی علاوه بر حضور موفق در این عرصه توانست «ابتکار» از خود به خرج دهد.
او با نام مستعاری «لا ماروچینا» مسابقه میداد و در بیش از 50 مسابقه حاضر شد. جنگ جهانی دوم به ناچار وقفهای را در سیر پیشرفت او وارد کرد. با این حال، او در کنار نام بزرگان ایتالیایی مانند فراری، آلفا رومئو، استانگوئلینی، اوسکا و فیات قرار دارد. لاماروچینای مشهور در مسابقات بزرگی چون میله میگلیا و مسابقه 1000 کیلومتری جیرو دی سیسیلیا شرکت داشت.

او صاحب افتخارات فراوانی شد. اما رانندگی سرعت در آن روزها در واقع «مسابقات خون» بود. امکانات رانندگی نظیر کلاه، لباس و حتی کمربند ایمنی مانند امروز نبود و اصل حفاظت از جان راننده چندان هویتی نداشت. در کنار تمام این مسائل، کنترل وسایل نقلیه به ویژه در سرعت بالا هم به آسانی امروز نبود.
رانندگی در آن روزها علاوه بر مهارت، تمرکز و استقامت به قدرت هم نیاز داشت. او با اتومبیلهای زیادی مسابقه داد اما در دهه 50 میلادی در نهایت توانست مدل خاص خودش را ابداع کند: یک مدل فیات 8V الابوراتا زاگاتو.

نمونهای از فیات 8V الابوراتا زاگاتو

اطلاعات زیادی از سرنوشت آنا ماریا پدوتزی در دست نیست. کسی حتی از زمان مرگ او خبر ندارد، اما یادگار بزرگ «اولین بانوی فراری» همچنان در صنعت خودرو طرفداران زیادی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش