ماجرای یک معمای تمامعیار
چه به سر «اولین بانوی فراری» آمد؟ +تصاویر
پدال نیوز: «آنا ماریا پدوتزی» یکی از بزرگترین رانندههای دروان خودش بود. خانم پدوتزی از هر حیث یک معمای تمام معنا است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از وبسایت فرادید، «آنا ماریا پدوتزی» یکی از بزرگترین رانندههای دروان خودش بود. خانم پدوتزی از هر حیث یک معمای به تمام معنا است.
به گزارش سی ان ان، او خارج از حوزه رانندگی فرمولی یک – حتی در داخل ایتالیا – چندان شناخته شده نیست، اما مشکل فقط این نیست: کسی حتی تاریخ دقیق مرگ او را هم نمیداند.

آنا ماریا چون شعلهای بود که میتوانست در مسیر رقابت با رانندههای شماره یک جهان به درستی بسوزد. او اما رانندگی در داخل خاک ایتالیا را انتخاب کرد. آنا ماریا اولین زنی است که با اسکودریا فراری (موفقترین تیم رانندگی در تمام تاریخ) رانندگی کرد. با این اوصاف، حتی پیدا کردن چند عکس خوب از آنا ماریا کاری بسیار دشوار بود.
آنا ماریا در کنار فراری، آلفا رومئو و فیات
رانندگی در مسابقات اتومبیلرانی چه قبل و چه پس از جنگ جهانی دوم همواره ورزشی مردانه بوده، اما پدوتزی علاوه بر حضور موفق در این عرصه توانست «ابتکار» از خود به خرج دهد.
او با نام مستعاری «لا ماروچینا» مسابقه میداد و در بیش از 50 مسابقه حاضر شد. جنگ جهانی دوم به ناچار وقفهای را در سیر پیشرفت او وارد کرد. با این حال، او در کنار نام بزرگان ایتالیایی مانند فراری، آلفا رومئو، استانگوئلینی، اوسکا و فیات قرار دارد. لاماروچینای مشهور در مسابقات بزرگی چون میله میگلیا و مسابقه 1000 کیلومتری جیرو دی سیسیلیا شرکت داشت.

او صاحب افتخارات فراوانی شد. اما رانندگی سرعت در آن روزها در واقع «مسابقات خون» بود. امکانات رانندگی نظیر کلاه، لباس و حتی کمربند ایمنی مانند امروز نبود و اصل حفاظت از جان راننده چندان هویتی نداشت. در کنار تمام این مسائل، کنترل وسایل نقلیه به ویژه در سرعت بالا هم به آسانی امروز نبود.
رانندگی در آن روزها علاوه بر مهارت، تمرکز و استقامت به قدرت هم نیاز داشت. او با اتومبیلهای زیادی مسابقه داد اما در دهه 50 میلادی در نهایت توانست مدل خاص خودش را ابداع کند: یک مدل فیات 8V الابوراتا زاگاتو.

نمونهای از فیات 8V الابوراتا زاگاتو
مدل
منحصر به فرد پدوتزی یک نوع «گران توریسمو» بود. ارزش گران توریسمو به
تازگی درک شده، چرا که این مدل در عین زیبایی از چابکی بالایی هم برخوردار
است و توانست در مسابقات اتومبیلرانی انقلابی به پا کند. حال پس از چندین
دهه، این خودرو بازسازی شده و قرار است به نمایش درآید.

اطلاعات زیادی از سرنوشت آنا ماریا پدوتزی در دست نیست. کسی حتی از زمان مرگ او خبر ندارد، اما یادگار بزرگ «اولین بانوی فراری» همچنان در صنعت خودرو طرفداران زیادی دارد.
به گزارش سی ان ان، او خارج از حوزه رانندگی فرمولی یک – حتی در داخل ایتالیا – چندان شناخته شده نیست، اما مشکل فقط این نیست: کسی حتی تاریخ دقیق مرگ او را هم نمیداند.

آنا ماریا چون شعلهای بود که میتوانست در مسیر رقابت با رانندههای شماره یک جهان به درستی بسوزد. او اما رانندگی در داخل خاک ایتالیا را انتخاب کرد. آنا ماریا اولین زنی است که با اسکودریا فراری (موفقترین تیم رانندگی در تمام تاریخ) رانندگی کرد. با این اوصاف، حتی پیدا کردن چند عکس خوب از آنا ماریا کاری بسیار دشوار بود.
آنا ماریا در کنار فراری، آلفا رومئو و فیات
رانندگی در مسابقات اتومبیلرانی چه قبل و چه پس از جنگ جهانی دوم همواره ورزشی مردانه بوده، اما پدوتزی علاوه بر حضور موفق در این عرصه توانست «ابتکار» از خود به خرج دهد.
او با نام مستعاری «لا ماروچینا» مسابقه میداد و در بیش از 50 مسابقه حاضر شد. جنگ جهانی دوم به ناچار وقفهای را در سیر پیشرفت او وارد کرد. با این حال، او در کنار نام بزرگان ایتالیایی مانند فراری، آلفا رومئو، استانگوئلینی، اوسکا و فیات قرار دارد. لاماروچینای مشهور در مسابقات بزرگی چون میله میگلیا و مسابقه 1000 کیلومتری جیرو دی سیسیلیا شرکت داشت.

او صاحب افتخارات فراوانی شد. اما رانندگی سرعت در آن روزها در واقع «مسابقات خون» بود. امکانات رانندگی نظیر کلاه، لباس و حتی کمربند ایمنی مانند امروز نبود و اصل حفاظت از جان راننده چندان هویتی نداشت. در کنار تمام این مسائل، کنترل وسایل نقلیه به ویژه در سرعت بالا هم به آسانی امروز نبود.
رانندگی در آن روزها علاوه بر مهارت، تمرکز و استقامت به قدرت هم نیاز داشت. او با اتومبیلهای زیادی مسابقه داد اما در دهه 50 میلادی در نهایت توانست مدل خاص خودش را ابداع کند: یک مدل فیات 8V الابوراتا زاگاتو.

نمونهای از فیات 8V الابوراتا زاگاتو

اطلاعات زیادی از سرنوشت آنا ماریا پدوتزی در دست نیست. کسی حتی از زمان مرگ او خبر ندارد، اما یادگار بزرگ «اولین بانوی فراری» همچنان در صنعت خودرو طرفداران زیادی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها