سرخاب و سفیدآب برای کتوشلوارپوشهای بازار
آیا امکان تیونینگ خودروهای لوکس در کشور وجود دارد؟
پدال نیوز: بدونشک تیونینگ خودروهای لوکس و مدرن، با توجه به حساسیت و پیچیدگی سیستمهای فنی و الکترونیکی آنها، فرآیندی کاملا تخصصی و حساس است که باید در مراکز معتبر و توسط تکنیسینهای مجرب انجام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بدونشک تیونینگ خودروهای لوکس و مدرن، با توجه به حساسیت و پیچیدگی سیستمهای فنی و الکترونیکی آنها، فرآیندی کاملا تخصصی و حساس است که باید در مراکز معتبر و توسط تکنیسینهای مجرب انجام شود. این روزها کمپانیهای متعددی در زمینه تقویت و تیونینگ خودروهای لوکس و گرانقیمت در کشورهای مختلف فعالیت میکنند و حتی بعضی از آنها، مدلهای تیونینگشده را به صورت مستقل و با برند انحصاری خود به فروش میرسانند، اما در این میان، کمپانیهایی هم هستند که تجهیزات و قطعات تیونینگ خود را نیز در بازار عرضه میکنند و با این وجود، خریداران میتوانند اتومبیلشان را مطابق با سلیقه و نیاز خود ارتقا دهند.
در سالهای اخیر، برخی مراکز خدمات خودروهای لوکس در ایران هم امکان واردات تجهیزات تیونینگ و نصب آنها روی مدلهای مختلف را فراهم کردهاند و اگرچه کمتر کسی حاضر میشود چنین تغییراتی را روی اتومبیل گرانقیمت خود انجام دهد، اما ظاهرا این کار هم علاقهمندان و مشتریان خاصی دارد. به طور کلی و خلاصه میتوان قطعات و تجهیزات تیونینگ را به دو بخش ظاهری و فنی تقسیم کرد که در ادامه به شرح هریک خواهیم پرداخت.
تیونینگ ظاهری
جهت انجام این کار معمولا از بادی کیت (کیت بدنه) تیونرهای مشهور استفاده میشود که هریک برای مدل خاصی از اتومبیلها طراحی شدهاند. نصب قطعات تیونینگ ظاهری، علاوه بر افزایش جذابیت بصری، موجب بهبود ضریب آیرودینامیکی خودرو و حتی در مواردی باعث کاهش وزن آن میشود که این امر در شتابگیری خودرو تاثیرگذار است، مانند قطعات ساختهشده از فیبر کربن (درب محفظه موتور، دفیوزر، آینهها و ...) که نسبت به قطعات فابریک بدنه، وزن کمتری دارند.
کیتهای بدنه ممکن است به صورت خام (رنگ نشده) و یا طبق سفارش مشتری، با کد رنگ مطابق با بدنه خودرو تولید شوند که طبیعتا نوع دوم، همخوانی و کیفیت رنگ بالاتری خواهد داشت، ضمن اینکه برخی از قطعات را میتوان بدون نیاز به تعویض قطعه فابریک و تنها با اضافهکردن آنها روی قسمت مورد نظر، نصب کرد، مانند اسپویلر و فلاپهای اسپرت که ممکن است از جنس فیبر کربن نیز باشند.
تیونینگ فنی
طبیعتا تغییرات فنی باید با دقت بسیار زیاد و بر اساس دستورالعمل کمپانیهای تیونر انجام شود زیرا یک اشتباه کوچک میتواند خسارات جبرانناپذیری را در پی داشته باشد. یکی از روشهای رایج در تقویت و بهبود عملکرد موتور اتومبیلها، استفاده از نرمافزارهای چیپ تیونینگ است که در واقع با ایجاد تغییراتی در ECU (کامپیوتر خودرو)، موجب افزایش بازدهی پیشرانه و بهبود قدرت آن میشود.
این برنامهها توسط کمپانیهای معتبر تیونر و برای هر خودرو (و هر نوع پیشرانه) به صورت مستقل طراحی میشوند که معمولا از لحاظ کارایی و همچنین میزان افزایش قدرت موتور، در دستههای مختلفی قرار میگیرند. به عنوان مثال، ممکن است یک برنامه اقتصادی، بیشتر روی کاهش مصرف سوخت خودرو تمرکز داشته باشد و در مقابل، یک برنامه اسپرت و مسابقهای، قدرت بیشتری را فراهم کند که در نتیجه، موجب افزایش مصرف سوخت خودرو نیز میشود. علاوه بر این، برخی کمپانیهای تیونینگ مانند
Kleemann ،Brabus ،Ac-Schnitzer یا MEC، قطعات و پکیجهای مختلفی از جمله کیتهای سوپرشارژ، انواع توربو، کیتهای اگزوز، فیلترهای ریس، قطعات تقویت پیشرانه و ... را به بازار عرضه میکنند که با خریداری و نصب آنها روی اتومبیل، میتوان بازدهی فنی آن را افزایش داد. البته باید توجه داشته باشید که هر یک از این قطعات برای مدلی خاص (با پیشرانه مشخص) تولید میشوند و طبیعتا نصب آنها باید در مراکز معتبر و توسط افراد متخصص و مجرب انجام گیرد.
نویسنده: اشکان هرمزی
در سالهای اخیر، برخی مراکز خدمات خودروهای لوکس در ایران هم امکان واردات تجهیزات تیونینگ و نصب آنها روی مدلهای مختلف را فراهم کردهاند و اگرچه کمتر کسی حاضر میشود چنین تغییراتی را روی اتومبیل گرانقیمت خود انجام دهد، اما ظاهرا این کار هم علاقهمندان و مشتریان خاصی دارد. به طور کلی و خلاصه میتوان قطعات و تجهیزات تیونینگ را به دو بخش ظاهری و فنی تقسیم کرد که در ادامه به شرح هریک خواهیم پرداخت.
تیونینگ ظاهری
جهت انجام این کار معمولا از بادی کیت (کیت بدنه) تیونرهای مشهور استفاده میشود که هریک برای مدل خاصی از اتومبیلها طراحی شدهاند. نصب قطعات تیونینگ ظاهری، علاوه بر افزایش جذابیت بصری، موجب بهبود ضریب آیرودینامیکی خودرو و حتی در مواردی باعث کاهش وزن آن میشود که این امر در شتابگیری خودرو تاثیرگذار است، مانند قطعات ساختهشده از فیبر کربن (درب محفظه موتور، دفیوزر، آینهها و ...) که نسبت به قطعات فابریک بدنه، وزن کمتری دارند.
کیتهای بدنه ممکن است به صورت خام (رنگ نشده) و یا طبق سفارش مشتری، با کد رنگ مطابق با بدنه خودرو تولید شوند که طبیعتا نوع دوم، همخوانی و کیفیت رنگ بالاتری خواهد داشت، ضمن اینکه برخی از قطعات را میتوان بدون نیاز به تعویض قطعه فابریک و تنها با اضافهکردن آنها روی قسمت مورد نظر، نصب کرد، مانند اسپویلر و فلاپهای اسپرت که ممکن است از جنس فیبر کربن نیز باشند.
تیونینگ فنی
طبیعتا تغییرات فنی باید با دقت بسیار زیاد و بر اساس دستورالعمل کمپانیهای تیونر انجام شود زیرا یک اشتباه کوچک میتواند خسارات جبرانناپذیری را در پی داشته باشد. یکی از روشهای رایج در تقویت و بهبود عملکرد موتور اتومبیلها، استفاده از نرمافزارهای چیپ تیونینگ است که در واقع با ایجاد تغییراتی در ECU (کامپیوتر خودرو)، موجب افزایش بازدهی پیشرانه و بهبود قدرت آن میشود.
این برنامهها توسط کمپانیهای معتبر تیونر و برای هر خودرو (و هر نوع پیشرانه) به صورت مستقل طراحی میشوند که معمولا از لحاظ کارایی و همچنین میزان افزایش قدرت موتور، در دستههای مختلفی قرار میگیرند. به عنوان مثال، ممکن است یک برنامه اقتصادی، بیشتر روی کاهش مصرف سوخت خودرو تمرکز داشته باشد و در مقابل، یک برنامه اسپرت و مسابقهای، قدرت بیشتری را فراهم کند که در نتیجه، موجب افزایش مصرف سوخت خودرو نیز میشود. علاوه بر این، برخی کمپانیهای تیونینگ مانند
Kleemann ،Brabus ،Ac-Schnitzer یا MEC، قطعات و پکیجهای مختلفی از جمله کیتهای سوپرشارژ، انواع توربو، کیتهای اگزوز، فیلترهای ریس، قطعات تقویت پیشرانه و ... را به بازار عرضه میکنند که با خریداری و نصب آنها روی اتومبیل، میتوان بازدهی فنی آن را افزایش داد. البته باید توجه داشته باشید که هر یک از این قطعات برای مدلی خاص (با پیشرانه مشخص) تولید میشوند و طبیعتا نصب آنها باید در مراکز معتبر و توسط افراد متخصص و مجرب انجام گیرد.
نویسنده: اشکان هرمزی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو
شرایط فروش