سرخاب و سفیدآب برای کتوشلوارپوشهای بازار
آیا امکان تیونینگ خودروهای لوکس در کشور وجود دارد؟
پدال نیوز: بدونشک تیونینگ خودروهای لوکس و مدرن، با توجه به حساسیت و پیچیدگی سیستمهای فنی و الکترونیکی آنها، فرآیندی کاملا تخصصی و حساس است که باید در مراکز معتبر و توسط تکنیسینهای مجرب انجام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بدونشک تیونینگ خودروهای لوکس و مدرن، با توجه به حساسیت و پیچیدگی سیستمهای فنی و الکترونیکی آنها، فرآیندی کاملا تخصصی و حساس است که باید در مراکز معتبر و توسط تکنیسینهای مجرب انجام شود. این روزها کمپانیهای متعددی در زمینه تقویت و تیونینگ خودروهای لوکس و گرانقیمت در کشورهای مختلف فعالیت میکنند و حتی بعضی از آنها، مدلهای تیونینگشده را به صورت مستقل و با برند انحصاری خود به فروش میرسانند، اما در این میان، کمپانیهایی هم هستند که تجهیزات و قطعات تیونینگ خود را نیز در بازار عرضه میکنند و با این وجود، خریداران میتوانند اتومبیلشان را مطابق با سلیقه و نیاز خود ارتقا دهند.
در سالهای اخیر، برخی مراکز خدمات خودروهای لوکس در ایران هم امکان واردات تجهیزات تیونینگ و نصب آنها روی مدلهای مختلف را فراهم کردهاند و اگرچه کمتر کسی حاضر میشود چنین تغییراتی را روی اتومبیل گرانقیمت خود انجام دهد، اما ظاهرا این کار هم علاقهمندان و مشتریان خاصی دارد. به طور کلی و خلاصه میتوان قطعات و تجهیزات تیونینگ را به دو بخش ظاهری و فنی تقسیم کرد که در ادامه به شرح هریک خواهیم پرداخت.
تیونینگ ظاهری
جهت انجام این کار معمولا از بادی کیت (کیت بدنه) تیونرهای مشهور استفاده میشود که هریک برای مدل خاصی از اتومبیلها طراحی شدهاند. نصب قطعات تیونینگ ظاهری، علاوه بر افزایش جذابیت بصری، موجب بهبود ضریب آیرودینامیکی خودرو و حتی در مواردی باعث کاهش وزن آن میشود که این امر در شتابگیری خودرو تاثیرگذار است، مانند قطعات ساختهشده از فیبر کربن (درب محفظه موتور، دفیوزر، آینهها و ...) که نسبت به قطعات فابریک بدنه، وزن کمتری دارند.
کیتهای بدنه ممکن است به صورت خام (رنگ نشده) و یا طبق سفارش مشتری، با کد رنگ مطابق با بدنه خودرو تولید شوند که طبیعتا نوع دوم، همخوانی و کیفیت رنگ بالاتری خواهد داشت، ضمن اینکه برخی از قطعات را میتوان بدون نیاز به تعویض قطعه فابریک و تنها با اضافهکردن آنها روی قسمت مورد نظر، نصب کرد، مانند اسپویلر و فلاپهای اسپرت که ممکن است از جنس فیبر کربن نیز باشند.
تیونینگ فنی
طبیعتا تغییرات فنی باید با دقت بسیار زیاد و بر اساس دستورالعمل کمپانیهای تیونر انجام شود زیرا یک اشتباه کوچک میتواند خسارات جبرانناپذیری را در پی داشته باشد. یکی از روشهای رایج در تقویت و بهبود عملکرد موتور اتومبیلها، استفاده از نرمافزارهای چیپ تیونینگ است که در واقع با ایجاد تغییراتی در ECU (کامپیوتر خودرو)، موجب افزایش بازدهی پیشرانه و بهبود قدرت آن میشود.
این برنامهها توسط کمپانیهای معتبر تیونر و برای هر خودرو (و هر نوع پیشرانه) به صورت مستقل طراحی میشوند که معمولا از لحاظ کارایی و همچنین میزان افزایش قدرت موتور، در دستههای مختلفی قرار میگیرند. به عنوان مثال، ممکن است یک برنامه اقتصادی، بیشتر روی کاهش مصرف سوخت خودرو تمرکز داشته باشد و در مقابل، یک برنامه اسپرت و مسابقهای، قدرت بیشتری را فراهم کند که در نتیجه، موجب افزایش مصرف سوخت خودرو نیز میشود. علاوه بر این، برخی کمپانیهای تیونینگ مانند
Kleemann ،Brabus ،Ac-Schnitzer یا MEC، قطعات و پکیجهای مختلفی از جمله کیتهای سوپرشارژ، انواع توربو، کیتهای اگزوز، فیلترهای ریس، قطعات تقویت پیشرانه و ... را به بازار عرضه میکنند که با خریداری و نصب آنها روی اتومبیل، میتوان بازدهی فنی آن را افزایش داد. البته باید توجه داشته باشید که هر یک از این قطعات برای مدلی خاص (با پیشرانه مشخص) تولید میشوند و طبیعتا نصب آنها باید در مراکز معتبر و توسط افراد متخصص و مجرب انجام گیرد.
نویسنده: اشکان هرمزی
در سالهای اخیر، برخی مراکز خدمات خودروهای لوکس در ایران هم امکان واردات تجهیزات تیونینگ و نصب آنها روی مدلهای مختلف را فراهم کردهاند و اگرچه کمتر کسی حاضر میشود چنین تغییراتی را روی اتومبیل گرانقیمت خود انجام دهد، اما ظاهرا این کار هم علاقهمندان و مشتریان خاصی دارد. به طور کلی و خلاصه میتوان قطعات و تجهیزات تیونینگ را به دو بخش ظاهری و فنی تقسیم کرد که در ادامه به شرح هریک خواهیم پرداخت.
تیونینگ ظاهری
جهت انجام این کار معمولا از بادی کیت (کیت بدنه) تیونرهای مشهور استفاده میشود که هریک برای مدل خاصی از اتومبیلها طراحی شدهاند. نصب قطعات تیونینگ ظاهری، علاوه بر افزایش جذابیت بصری، موجب بهبود ضریب آیرودینامیکی خودرو و حتی در مواردی باعث کاهش وزن آن میشود که این امر در شتابگیری خودرو تاثیرگذار است، مانند قطعات ساختهشده از فیبر کربن (درب محفظه موتور، دفیوزر، آینهها و ...) که نسبت به قطعات فابریک بدنه، وزن کمتری دارند.
کیتهای بدنه ممکن است به صورت خام (رنگ نشده) و یا طبق سفارش مشتری، با کد رنگ مطابق با بدنه خودرو تولید شوند که طبیعتا نوع دوم، همخوانی و کیفیت رنگ بالاتری خواهد داشت، ضمن اینکه برخی از قطعات را میتوان بدون نیاز به تعویض قطعه فابریک و تنها با اضافهکردن آنها روی قسمت مورد نظر، نصب کرد، مانند اسپویلر و فلاپهای اسپرت که ممکن است از جنس فیبر کربن نیز باشند.
تیونینگ فنی
طبیعتا تغییرات فنی باید با دقت بسیار زیاد و بر اساس دستورالعمل کمپانیهای تیونر انجام شود زیرا یک اشتباه کوچک میتواند خسارات جبرانناپذیری را در پی داشته باشد. یکی از روشهای رایج در تقویت و بهبود عملکرد موتور اتومبیلها، استفاده از نرمافزارهای چیپ تیونینگ است که در واقع با ایجاد تغییراتی در ECU (کامپیوتر خودرو)، موجب افزایش بازدهی پیشرانه و بهبود قدرت آن میشود.
این برنامهها توسط کمپانیهای معتبر تیونر و برای هر خودرو (و هر نوع پیشرانه) به صورت مستقل طراحی میشوند که معمولا از لحاظ کارایی و همچنین میزان افزایش قدرت موتور، در دستههای مختلفی قرار میگیرند. به عنوان مثال، ممکن است یک برنامه اقتصادی، بیشتر روی کاهش مصرف سوخت خودرو تمرکز داشته باشد و در مقابل، یک برنامه اسپرت و مسابقهای، قدرت بیشتری را فراهم کند که در نتیجه، موجب افزایش مصرف سوخت خودرو نیز میشود. علاوه بر این، برخی کمپانیهای تیونینگ مانند
Kleemann ،Brabus ،Ac-Schnitzer یا MEC، قطعات و پکیجهای مختلفی از جمله کیتهای سوپرشارژ، انواع توربو، کیتهای اگزوز، فیلترهای ریس، قطعات تقویت پیشرانه و ... را به بازار عرضه میکنند که با خریداری و نصب آنها روی اتومبیل، میتوان بازدهی فنی آن را افزایش داد. البته باید توجه داشته باشید که هر یک از این قطعات برای مدلی خاص (با پیشرانه مشخص) تولید میشوند و طبیعتا نصب آنها باید در مراکز معتبر و توسط افراد متخصص و مجرب انجام گیرد.
نویسنده: اشکان هرمزی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها