موستانگ در برابر کامارو، رقابتی بی پایان +تصاویر
پدال نیوز: از دیرباز فورد موستانگ و شورولت کامارو همواره رقابت نفسگیری داشتند و هر کدام جهت تصاحب سهم بیشتری از بازار در تکاپو بودند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، محمد حسین جعفری سرابی: از دیرباز فورد موستانگ و
شورولت کامارو همواره رقابت نفسگیری داشتند و هر کدام جهت تصاحب سهم
بیشتری از بازار در تکاپو بودند. با عرضهی نسل جدید کامارو، رقابت بین
محبوبترین خودروهای ماسل مجددا از سر گرفته شده است.

زمانی
که صحبت از خودروهای عضلانی آمریکا به میان بیاید ناخودآگاه چند محصول در
ذهن تداعی میشود؛ فورد موستانگ، شورولت کامارو و داج چارجر. البته نباید
از پونتیاک GTO و پلیموت GTX فراموش کرد. اما با توجه به روند فعلی
شرکتهای خودروسازی ایالات متحده، تنها موستانگ، کامارو و چارجر همچنان
راه خود را ادامه میدهند و به عنوان خودروهای عضلانی خود را معرفی
میکنند.
اما اگر بخواهیم به این رده از خودروهای دقیقتر بنگریم، خواهیم دید که همواره موستانگ و کامارو به عنوان بهترین نمونههای موجود خودنمایی کردهاند. از زمان تولد کامارو در سال ۱۹۶۶ رقابتی نفسگیر بین خودروهای ماسل غولهای خودروسازی ایالات متحده شکل گرفته که در هر نسل جذابتر دنبال میشود. این رقابت با معرفی نسل ششم کامارو دوباره از سر گرفته شد.
با توجه به عرضهی زودتر نسل ششم موستانگ، این خودرو توانست در طول غیبت کامارو لقب پرفروشترین خودروی اسپرت سال ۲۰۱۵ را به خود اختصاص دهد. اما با معرفی و عرضهی نسل جدید کامارو به همراه بهینهسازیهای متنوع، موستانگ فشار زیادی را از سوی رقیب پرآوازهی خود متحمل شده است. کامارو ۲۰۱۶ تنها با یک هدف به بازار عرضه شده است؛ نابودی موستانگ.

موستانگ جیتی ۲۰۱۶ تفاوت خاصی با نمونهی ۲۰۱۵ خود ندارد. با این حال موستانگ جیتی یکی از بهترین خودروهای اسپرت حال حاضر جهان است. زیر کاپوت کشیدهی این خودرو پیشرانهی ۵ لیتری ۸ سیلندر به نام شغال و با توان خروجی ۴۳۵ اسب بخار و ۴۰۰ پوند فوت گشتاور تعبیه شده است.
همانطور که همواره در موستانگ مقدر شده، جعبه دندهی ۶ سرعتهی دستی وظیفهی انتقال قدرت به چرخهای عقب را در این خودرو بر عهده دارد. لیست سلاحهای موستانگ برای رقابت با کامارو به اینجا ختم نمیشود.
بستهی پرفورمنس مخصوص نمونهی جیتی موستانگ، امکانات ویژهای اعم از ترمزهای برمبو در جلو، دیفرانسیل لغزش محدود با نسبت ۳.۷۳:۱، فنرهای سفتتر در سیستم تعلیق جلو، رینگهای ۱۹ اینچی و لاستیکهای پیزرو پیرلی را به همراه دارد.

نسل جدید کامارو یا بهینهسازیهای زیادی عرضه شده است. این خودرو به واسطهی بهره گرفتن از پلتفرم آلفا جنرال موتورز و رژیمهای لاغری خاص، اکنون با ۱۶۶۶ کیلوگرم سبکترین عضو خودروهای ماسل به شمار میرود. لازم به ذکر است که موستانگ وزنی برابر با ۱۷۳۵ کیلوگرم دارد.
برتری کامارو اس اس تنها به وزن کمتر ختم نمیشود و پیشرانهی این خودرو نیز توان بیشتری در اختیار راننده قرار میدهد. پیشرانهی ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری به عاریت گرفته شده از کوروت توانایی تولید ۴۵۵ اسب بخار در کنار ۴۵۵ پوند فوت گشتاور را دارد.
در بخش انتقال قدرت، کامارو از مشخصات مشابهی با موستانگ بهره میبرد و جعبه دندهی ۶ سرعتهی این خودرو وظیفهی انتقال توان به چرخهای عقب را بر عهده دارد. لاستیکهای به کار رفته در نسل جدید کامارو نمونهی اف ۱ برند گودیر هستند تا از قدرت بالای پیشرانه به خوبی بهره برداری شود.

رقابت با نسبت نیرو به وزن بهتر کامارو اساس امری دشوار است
توانایی بالاتر پیشرانهی کامارو اس اس منجر به شتاب و عملکرد بهتر آن نیز شده است. موستانگ جیتی در دندهی ۲ و در مدت زمان ۴.۶ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و توانایی طی مسیر ۴۰۰ متر را در ۱۲.۹ ثانیه و با سرعت ۱۷۷ کیلومتر بر ساعت دارد.
با این که رکوردهای ثبت شده توسط موستانگ نشان از عملکرد فوقالعادهی آن دارد، اما رقابت با نسبت نیرو به وزن بهتر کامارو اساس امری دشوار خواهد بود. کامارو به لطف بهینهسازیهای صورت گرفته تنها به ۴ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیاز خواهد داشت و مسیر ۴۰۰ متر را تنها در ۱۲.۴ ثانیه و با سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت طی خواهد کرد.

برتریهای کامارو در بخش هندلینگ و فرمانپذیری نیز ادامه پیدا میکند. این خودرو به واسطهی سیستم تعلیق پیشرفتهی خود توانایی تحمل ۰.۸۵ جی فشار جانبی را دارد. فرمان کامارو دقت بالایی دارد و به واسطهی ترمزها برمبو میتوانید با خیال راحت پدال گاز را تا انتها فشار دهید.
همچنین نمودار مناسب گشتاور کامارو به شما اجازه میدهد که بتوانید تمام یک دور پیست را تنها با دنده ۲ طی کنید و اقدام به انجام حرکات نمایشی بپردازید. سیستم کنترل تراکشن در کامارو رفتار بسیار پیشرفتهای دارد و نیازی به خاموش کردن آن هنگام زمانگیریهای سریع نیست.
با این حال در نظر داشته باشید برای آتشبازی با این خودرو پیش شرط آن خاموش بودن همین سیستم است. در نهایت باید بدانید که کامارو خودرویی با فرمانپذیری فوقالعاده است و انجام حرکات نمایشی با آن به سادگی صورت میپذیرد.
هدف موستانگ ارایهی لذت رانندگی مشابه خودروهای کلاسیک دههی ۷۰ است
در طرف مقابل رانندگی با موستانگ نیاز به مهارت بیشتری دارد. این خودرو توانایی تحمل ۰.۸۲ جی شتاب جانبی را دارد. با این که اعداد و ارقام موستانگ در این بخش بسیار خوب هستند، اما گفتهی کیم رینولدز رانندهی آزمایشی فورد مبنی بر حس رانندگی مشابه موستانگ با نمونههای کلاسیک خود، به خوبی نشانگر حس رانندگی با این خودرو است. فورد از فرمول ۴۰ سال پیش در نسل جدید موستانگ بهره برده تا بتواند علاقهمندان واقعی به خودروهای کلاسیک را با همان حس رانندگی به سوی خود بازگرداند.
این مساله بدین معنی است که فرمان موستانگ حس سنگینتری نسبت به کامارو دارد و خودرو در شتابهای جانبی زوایای رول زیادی میگیرد. همچنین طراحی پیشرانهی موستانگ به نحوی بوده است که نیاز زیادی به تغییر دنده دارد.
هرزگردی و چرخاندن انتهای موستانگ به راحتی آغاز میشود اما در نظر داشته باشید که نگه داشتن این خودرو در این حالت امری بسیار سخت است. به وضوح میتوان حس کرد که هدف فورد از نسل جدید موستانگ چیست؛ ارایهی لذت رانندگی مشابه خودروهای کلاسیک دههی ۷۰.

حس رانندگی خشن با موستانگ به معنی فضای داخلی با حال و هوای مشابه نیست. پنلهای در و داشبورد از موادی باکیفیت تولید شدهاند و صندلیهای ریکارو علاوه بر ارایهی سواری راحت، سرنشینان را در مانورها نیز به خوبی در برمیگیرد.
موستانگ هنگام حرکت در بزرگراهها به طور اعجابآوری راحت و آرام است. صدای پیشرانه در دور موتورهای پایین آرام و دلنشین است و صدای باد نیز در این خودرو به خوبی کنترل شده است. سیستم تعلیق نرم موستانگ ضربات جاده را تا حدود خوبی جذب میکند.
کلیدهای کنترلی مشابه با کابین هواپیما، استفادهی گسترده از آلومینیوم در کنار چرم، سیستم اطلاعاتی و سرگرمی سینک ۳ و صندوق بار بزرگ موستانگ را به گزینهای ایدهآل برای انجام مسافرتهای طولانی تبدیل کرده است.
البته لحظهای که اقدام به فشردن پدال گاز تا انتها بکنید، ناگهان موستانگ روی دیگر خود را نشان خواهد داد و غرش پیشرانه جو موجود را به کلی تغییر خواهد داد.
رفتار آرام موستانگ در دور موتورهای پایین هیچ شباهتی به عملکرد آن در دور موتورهای بالا و هنگام گذر از پیچهای تند ندارد. همانطور که پیشتر گفتیم، ورود به پیچها با سرعت بالا نیازمند تمرکز بالایی جهت کنترل خودرو است و خودرو در مانورها حسی مانند قایق دارد.
ضریب دندههای جعبه دندهی موستانگ به یکدیگر نزدیک هستند تا راننده به صورت مداوم نیاز به تعویض دنده داشته باشد. این عمل باعث شده است تا پیشرانه همواره در دور موتور مدنظر باقی بماند و سرنشنیان بتوانند از صدای آن نهایت لذت را ببرند.

کامارو در قابلیتهای حرکتی توانایی پشت سر گذاشتن موستانگ در هر بخشی را دارد
برچسب (SS (Super Sport کامارو به خوبی نمایانگر ذات این خودرو است و رفتار خودرو همواره راننده را وادار به افزایش سرعت و رانندگی سریع میکند. فرمان دقیق کامارو هنگام عبور از پیچهای تند عملکرد فوقالعادهای دارد و جعبه دندهی این خودرو نیز حس و حال مشابهی با کوروت ارایه میدهد. کادیلاک در ATS-V تلاش زیادی برای ارایهی حس مشابهی با کامارو اساس کرد، اما هیچ وقت موفق به انجام این امر نشد. شورولت کامارو به واقع خودرویی مسابقهای است.
صدای پیشرانهی این خودرو در سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت و دندهی ۲ فوقالعاده است، در حالی که موستانگ برای رسیدن به این سرعت نیاز به تغییر دنده به ۳ را دارد. با این حال سیستم تعلیق کامارو در بزرگراهها و محیطهای شهری لرزش بیشتری را نسبت به موستانگ، به کابین منتقل میکند. همچنین کابین این خودرو به خوبی موستانگ در برابر صدا عایقبندی نشده و در جادهها میتوان زوزهی باد را حس کرد.
یکی از مشکلات اصلی نسل جدید کامارو فضای دید راننده است که به واقع باعث بروز مشکلاتی حین رانندگی در محیطهای شلوغ میشود. در موستانگ راننده در ارتفاع بالاتری نسبت به کامارو قرار دارد. اما آیا فضای دید برای افرادی که قصد خرید ماسل را دارند، اهمیت دارد؟

کابین کامارو نسبت به نسل پیشین خود پیشرفت زیادی را تجربه کرده است. غربیلک فرمان، دسته دنده و داشبورد همگی از کیفیت بالایی برخوردارند. نمایشگر نیز در مکانی ایدهآل نصب شده و به راحتی انجام عملیاتهای مختلف از طریق آن ممکن است. پشتیبانی از پلتفرم کارپلی یکی دیگر از نقاط قوت سیستم چندرسانهای کامارو است. خروجیهای تهویه مطبوع در این خودرو به زیبایی هر چه بیشتر طراحی شدهاند؛ البته پیشتر شاهد این سبک در کابین خودروهای مکلارن بودیم.

انتخاب بهترین خودروی ماسل از میان موستانگ و کامارو امری سخت است. هر دو خودرو از بدنهای زیبا، کابین راحت، ارگونومی خوب و پیشرانهای توانمند بهره میبرند. اما اگر اولویت شما خودروی سریعتر است، کامارو را در نظر بگیرید.
این خودرو در قابلیتهای حرکتی توانایی پشت سر گذاشتن موستانگ را در هر بخشی دارد. اگر میخواخید خودروهای اسپرت بسیار گران را شرمسار کنید یا لاستیکهای خود را طی حرکات نمایشی به دود تبدیل کنید، شورولت راهحل را در اختیار شما قرار داده است؛ کامارو اساس.
درست است که عبور از پیچها با موستانگ امری سخت است، امااین خودرو لذت رانندگی بالایی را برای سرنشینان به ارمغان میآورد. موستانگ خودرویی ایدهآل برای سفرهای طولانی است و در مواقع نیاز نیز غرش پیشرانهی آن به همراه تعویض دندههای متوالی مانند فیلم سریع و خشن، آدرنالین را به خوبی در بدن شما تولید خواهد کرد.


اما اگر بخواهیم به این رده از خودروهای دقیقتر بنگریم، خواهیم دید که همواره موستانگ و کامارو به عنوان بهترین نمونههای موجود خودنمایی کردهاند. از زمان تولد کامارو در سال ۱۹۶۶ رقابتی نفسگیر بین خودروهای ماسل غولهای خودروسازی ایالات متحده شکل گرفته که در هر نسل جذابتر دنبال میشود. این رقابت با معرفی نسل ششم کامارو دوباره از سر گرفته شد.
با توجه به عرضهی زودتر نسل ششم موستانگ، این خودرو توانست در طول غیبت کامارو لقب پرفروشترین خودروی اسپرت سال ۲۰۱۵ را به خود اختصاص دهد. اما با معرفی و عرضهی نسل جدید کامارو به همراه بهینهسازیهای متنوع، موستانگ فشار زیادی را از سوی رقیب پرآوازهی خود متحمل شده است. کامارو ۲۰۱۶ تنها با یک هدف به بازار عرضه شده است؛ نابودی موستانگ.

موستانگ جیتی ۲۰۱۶ تفاوت خاصی با نمونهی ۲۰۱۵ خود ندارد. با این حال موستانگ جیتی یکی از بهترین خودروهای اسپرت حال حاضر جهان است. زیر کاپوت کشیدهی این خودرو پیشرانهی ۵ لیتری ۸ سیلندر به نام شغال و با توان خروجی ۴۳۵ اسب بخار و ۴۰۰ پوند فوت گشتاور تعبیه شده است.
همانطور که همواره در موستانگ مقدر شده، جعبه دندهی ۶ سرعتهی دستی وظیفهی انتقال قدرت به چرخهای عقب را در این خودرو بر عهده دارد. لیست سلاحهای موستانگ برای رقابت با کامارو به اینجا ختم نمیشود.
بستهی پرفورمنس مخصوص نمونهی جیتی موستانگ، امکانات ویژهای اعم از ترمزهای برمبو در جلو، دیفرانسیل لغزش محدود با نسبت ۳.۷۳:۱، فنرهای سفتتر در سیستم تعلیق جلو، رینگهای ۱۹ اینچی و لاستیکهای پیزرو پیرلی را به همراه دارد.

نسل جدید کامارو یا بهینهسازیهای زیادی عرضه شده است. این خودرو به واسطهی بهره گرفتن از پلتفرم آلفا جنرال موتورز و رژیمهای لاغری خاص، اکنون با ۱۶۶۶ کیلوگرم سبکترین عضو خودروهای ماسل به شمار میرود. لازم به ذکر است که موستانگ وزنی برابر با ۱۷۳۵ کیلوگرم دارد.
برتری کامارو اس اس تنها به وزن کمتر ختم نمیشود و پیشرانهی این خودرو نیز توان بیشتری در اختیار راننده قرار میدهد. پیشرانهی ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری به عاریت گرفته شده از کوروت توانایی تولید ۴۵۵ اسب بخار در کنار ۴۵۵ پوند فوت گشتاور را دارد.
در بخش انتقال قدرت، کامارو از مشخصات مشابهی با موستانگ بهره میبرد و جعبه دندهی ۶ سرعتهی این خودرو وظیفهی انتقال توان به چرخهای عقب را بر عهده دارد. لاستیکهای به کار رفته در نسل جدید کامارو نمونهی اف ۱ برند گودیر هستند تا از قدرت بالای پیشرانه به خوبی بهره برداری شود.

رقابت با نسبت نیرو به وزن بهتر کامارو اساس امری دشوار است
توانایی بالاتر پیشرانهی کامارو اس اس منجر به شتاب و عملکرد بهتر آن نیز شده است. موستانگ جیتی در دندهی ۲ و در مدت زمان ۴.۶ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و توانایی طی مسیر ۴۰۰ متر را در ۱۲.۹ ثانیه و با سرعت ۱۷۷ کیلومتر بر ساعت دارد.
با این که رکوردهای ثبت شده توسط موستانگ نشان از عملکرد فوقالعادهی آن دارد، اما رقابت با نسبت نیرو به وزن بهتر کامارو اساس امری دشوار خواهد بود. کامارو به لطف بهینهسازیهای صورت گرفته تنها به ۴ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیاز خواهد داشت و مسیر ۴۰۰ متر را تنها در ۱۲.۴ ثانیه و با سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت طی خواهد کرد.

برتریهای کامارو در بخش هندلینگ و فرمانپذیری نیز ادامه پیدا میکند. این خودرو به واسطهی سیستم تعلیق پیشرفتهی خود توانایی تحمل ۰.۸۵ جی فشار جانبی را دارد. فرمان کامارو دقت بالایی دارد و به واسطهی ترمزها برمبو میتوانید با خیال راحت پدال گاز را تا انتها فشار دهید.
همچنین نمودار مناسب گشتاور کامارو به شما اجازه میدهد که بتوانید تمام یک دور پیست را تنها با دنده ۲ طی کنید و اقدام به انجام حرکات نمایشی بپردازید. سیستم کنترل تراکشن در کامارو رفتار بسیار پیشرفتهای دارد و نیازی به خاموش کردن آن هنگام زمانگیریهای سریع نیست.
با این حال در نظر داشته باشید برای آتشبازی با این خودرو پیش شرط آن خاموش بودن همین سیستم است. در نهایت باید بدانید که کامارو خودرویی با فرمانپذیری فوقالعاده است و انجام حرکات نمایشی با آن به سادگی صورت میپذیرد.
هدف موستانگ ارایهی لذت رانندگی مشابه خودروهای کلاسیک دههی ۷۰ است
در طرف مقابل رانندگی با موستانگ نیاز به مهارت بیشتری دارد. این خودرو توانایی تحمل ۰.۸۲ جی شتاب جانبی را دارد. با این که اعداد و ارقام موستانگ در این بخش بسیار خوب هستند، اما گفتهی کیم رینولدز رانندهی آزمایشی فورد مبنی بر حس رانندگی مشابه موستانگ با نمونههای کلاسیک خود، به خوبی نشانگر حس رانندگی با این خودرو است. فورد از فرمول ۴۰ سال پیش در نسل جدید موستانگ بهره برده تا بتواند علاقهمندان واقعی به خودروهای کلاسیک را با همان حس رانندگی به سوی خود بازگرداند.
این مساله بدین معنی است که فرمان موستانگ حس سنگینتری نسبت به کامارو دارد و خودرو در شتابهای جانبی زوایای رول زیادی میگیرد. همچنین طراحی پیشرانهی موستانگ به نحوی بوده است که نیاز زیادی به تغییر دنده دارد.
هرزگردی و چرخاندن انتهای موستانگ به راحتی آغاز میشود اما در نظر داشته باشید که نگه داشتن این خودرو در این حالت امری بسیار سخت است. به وضوح میتوان حس کرد که هدف فورد از نسل جدید موستانگ چیست؛ ارایهی لذت رانندگی مشابه خودروهای کلاسیک دههی ۷۰.

حس رانندگی خشن با موستانگ به معنی فضای داخلی با حال و هوای مشابه نیست. پنلهای در و داشبورد از موادی باکیفیت تولید شدهاند و صندلیهای ریکارو علاوه بر ارایهی سواری راحت، سرنشینان را در مانورها نیز به خوبی در برمیگیرد.
موستانگ هنگام حرکت در بزرگراهها به طور اعجابآوری راحت و آرام است. صدای پیشرانه در دور موتورهای پایین آرام و دلنشین است و صدای باد نیز در این خودرو به خوبی کنترل شده است. سیستم تعلیق نرم موستانگ ضربات جاده را تا حدود خوبی جذب میکند.
کلیدهای کنترلی مشابه با کابین هواپیما، استفادهی گسترده از آلومینیوم در کنار چرم، سیستم اطلاعاتی و سرگرمی سینک ۳ و صندوق بار بزرگ موستانگ را به گزینهای ایدهآل برای انجام مسافرتهای طولانی تبدیل کرده است.
البته لحظهای که اقدام به فشردن پدال گاز تا انتها بکنید، ناگهان موستانگ روی دیگر خود را نشان خواهد داد و غرش پیشرانه جو موجود را به کلی تغییر خواهد داد.
رفتار آرام موستانگ در دور موتورهای پایین هیچ شباهتی به عملکرد آن در دور موتورهای بالا و هنگام گذر از پیچهای تند ندارد. همانطور که پیشتر گفتیم، ورود به پیچها با سرعت بالا نیازمند تمرکز بالایی جهت کنترل خودرو است و خودرو در مانورها حسی مانند قایق دارد.
ضریب دندههای جعبه دندهی موستانگ به یکدیگر نزدیک هستند تا راننده به صورت مداوم نیاز به تعویض دنده داشته باشد. این عمل باعث شده است تا پیشرانه همواره در دور موتور مدنظر باقی بماند و سرنشنیان بتوانند از صدای آن نهایت لذت را ببرند.

کامارو در قابلیتهای حرکتی توانایی پشت سر گذاشتن موستانگ در هر بخشی را دارد
برچسب (SS (Super Sport کامارو به خوبی نمایانگر ذات این خودرو است و رفتار خودرو همواره راننده را وادار به افزایش سرعت و رانندگی سریع میکند. فرمان دقیق کامارو هنگام عبور از پیچهای تند عملکرد فوقالعادهای دارد و جعبه دندهی این خودرو نیز حس و حال مشابهی با کوروت ارایه میدهد. کادیلاک در ATS-V تلاش زیادی برای ارایهی حس مشابهی با کامارو اساس کرد، اما هیچ وقت موفق به انجام این امر نشد. شورولت کامارو به واقع خودرویی مسابقهای است.
صدای پیشرانهی این خودرو در سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت و دندهی ۲ فوقالعاده است، در حالی که موستانگ برای رسیدن به این سرعت نیاز به تغییر دنده به ۳ را دارد. با این حال سیستم تعلیق کامارو در بزرگراهها و محیطهای شهری لرزش بیشتری را نسبت به موستانگ، به کابین منتقل میکند. همچنین کابین این خودرو به خوبی موستانگ در برابر صدا عایقبندی نشده و در جادهها میتوان زوزهی باد را حس کرد.
یکی از مشکلات اصلی نسل جدید کامارو فضای دید راننده است که به واقع باعث بروز مشکلاتی حین رانندگی در محیطهای شلوغ میشود. در موستانگ راننده در ارتفاع بالاتری نسبت به کامارو قرار دارد. اما آیا فضای دید برای افرادی که قصد خرید ماسل را دارند، اهمیت دارد؟

کابین کامارو نسبت به نسل پیشین خود پیشرفت زیادی را تجربه کرده است. غربیلک فرمان، دسته دنده و داشبورد همگی از کیفیت بالایی برخوردارند. نمایشگر نیز در مکانی ایدهآل نصب شده و به راحتی انجام عملیاتهای مختلف از طریق آن ممکن است. پشتیبانی از پلتفرم کارپلی یکی دیگر از نقاط قوت سیستم چندرسانهای کامارو است. خروجیهای تهویه مطبوع در این خودرو به زیبایی هر چه بیشتر طراحی شدهاند؛ البته پیشتر شاهد این سبک در کابین خودروهای مکلارن بودیم.

انتخاب بهترین خودروی ماسل از میان موستانگ و کامارو امری سخت است. هر دو خودرو از بدنهای زیبا، کابین راحت، ارگونومی خوب و پیشرانهای توانمند بهره میبرند. اما اگر اولویت شما خودروی سریعتر است، کامارو را در نظر بگیرید.
این خودرو در قابلیتهای حرکتی توانایی پشت سر گذاشتن موستانگ را در هر بخشی دارد. اگر میخواخید خودروهای اسپرت بسیار گران را شرمسار کنید یا لاستیکهای خود را طی حرکات نمایشی به دود تبدیل کنید، شورولت راهحل را در اختیار شما قرار داده است؛ کامارو اساس.
درست است که عبور از پیچها با موستانگ امری سخت است، امااین خودرو لذت رانندگی بالایی را برای سرنشینان به ارمغان میآورد. موستانگ خودرویی ایدهآل برای سفرهای طولانی است و در مواقع نیاز نیز غرش پیشرانهی آن به همراه تعویض دندههای متوالی مانند فیلم سریع و خشن، آدرنالین را به خوبی در بدن شما تولید خواهد کرد.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول