چرا جزئیات قرارداد منتشر نمیشود؟
از تهران تا پاريس؛ همه چيز محرمانه است
پدال نیوز: سه نوع پژویی که قرار است در ایران تولید شوند، عمر 8-6 ساله دارند و تا دو سال دیگر عمر آنها به 10 سال هم میرسد. آیا تولید چنین خودروهایی، نیاز بازار ایران برای تولید خودروهای نسل جدید را محقق میکند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، گروه
صنعتي ايران خودرو و شركت پژو در جريان سفر هيئت بلندپايه سياسي و اقتصادي
جمهوري اسلامي ايران به فرانسه، قرارداد همكاري هاي مشترك خود را امضا
كردند.
آنطور
که مسئولان ایرانخودرو اعلام کردهاند، جزئیات این قرارداد شامل ايجاد
شركت مشترك ايراني - فرانسوي، سرمايه گذاري مستقيم و نقدي پژو در ايران،
انتقال فناوري و توليد محصولات به روز دنيا، ساخت مدل هاي 208، 2008 و 301
پژو در ایران و استفاده از بازار صادراتي محصولات پژو در منطقه خاورميانه و
شمال آفريقا برای ایرانخودرو است.
در مورد این قرارداد، چند سوال مهم وجود دارد که مسئولان ایران خودرو باید به آن پاسخ دهند.
1.
سه خودرویی که قرار است در ایران تولید شوند، عمر 8-6 ساله دارند و تا دو
سال دیگر عمر آنها به 10 سال هم میرسد. آیا تولید چنین خودروهایی، نیاز
بازار ایران برای تولید خودروهای نسل جدید را محقق میکند؟
2.
محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت گفته که مدلهای خودرو پژو که در ایران تولید
خواهد شد حداکثر باید 3 سال از عرضه آنها گذشته باشد. این در حالی است که
مدل هاي 208، 2008 و 301 پژو چون عمری بیش از 6 سال دارند. پاسخ این تناقض
چیست؟
3. قیمت مدل هاي 208، 2008 و 301 پژو هماکنون در سطح منطقه بالای 44 میلیون تومان است.
آیا
تقبل سرمایهگذاری 200 میلیون یورویی (800 میلیارد تومانی) از جانب
ایرانخودرو برای تولید خودروهایی که مختص قشر پولدار جامعه خواهند بود که
سطح تقاضای ناچیزی هم دارند، آن هم در شرایط فعلی مشکلات نقدینگی این شرکت و
بدهی عظیم آن به قطعهسازان توجیه دارد؟
4.
پژو وعده داده که 30 درصد محصولات جدید تولیدشده در ایران را صادر خواهد
کرد. با توجه به سهم ناچیز پژو از بازار منطقه و جهان، چطور تحقق چنین
وعدهای آن هم با خودروهایی که در زمان تولید 10 سال از عرضه آنها گذشته،
ممکن است؟
5.
مدیران ایرانخودرو یکی از دستاوردهای قرارداد جدید را انتقال دانش و
تکنولوژی از پژو بیان کردهاند، اما مشخص نیست تفاوت این قرارداد با
قراردادهای قبلی در چیست که این قرارداد برخلاف نتایج ربع قرن همکاری قبلی،
به انتقال تکنولوژی منجر خواهد شد؟
6.نقش
قطعهسازان داخلی در تولید قطعههای خودروهای جدید پژو چیست؟ هماکنون
قطعهسازان صدها میلیارد تومان از ایران خودرو طلبکارند، با این وضعیت چطور
میتوان انتظار داشت آنها توان توسعه کارهای خود برای تامین قطعات
خودروهای جدید را داشته باشند؟
7.سوال
آخر: حتی اگر به تمامی سوالات فوق، پاسخهای قانعکننده داده شود، این
سوال مهم باقی میماند که چرا پژو؟ آن هم با سابقه منفی خیانت و بدعهدی این
شرکت در جریان تحریمهای اخير.
در
حالی که مسئولان دولتی بارها از اشتیاق خودروسازان کشورهای دیگر خصوصا
ژاپن و آلمان برای حضور در ایران سخن گفتهاند، چرا باید دوباره صنعت
خودروسازی کشور را بازار خودروهای فرانسوی کرد که کیفیت به مراتب پایینتری
از ژاپنیها و آلمانیها دارند؟
با
توجه به سوالات فوق، ضروری است مسئولان ایرانخودرو جزئیات قرارداد با پژو
را منتشر کنند تا ابهامات درباره قرارداد با پژو رفع شود.مشرق
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
فقط تحریم پژو و دیگر فرانسویها
ال 90 که قرار بود جای پیکان را با اختلاف قیمت جزیی پر کند حالا شده ....
این ۳ آشغال وارد خط تولید میشه و با چند اپشن قیمت های نجومی میخوره...
۴۰۵ ابتدای ورود به ایران ۲۰۰۰ سی سی بود . کردنش ۱۸۰۰ . بعد شد 1600
... واین انحصار و... ادامه دارد.
این ۳ آشغال وارد خط تولید میشه و با چند اپشن قیمت های نجومی میخوره...
۴۰۵ ابتدای ورود به ایران ۲۰۰۰ سی سی بود . کردنش ۱۸۰۰ . بعد شد 1600
... واین انحصار و... ادامه دارد.
بخاطر اینکه بند محرمانه مذاکرات اینه که قرار نشده پول ما رو بدن خودمون خرج کنیم، قراره ما بریم به ازای پولمون جنس برداریم
در المان ماشین پژو مانند ژیان در ایران ارزش دارد بعنوان ماشین درجه ۱۰
تنها دستاوردهایی که خودرو سازهای ما برای مملکت در طول عمر این صنعت داشتند جز خاری و خفت و ذلالت چیز دیگه ای نبوده...
بهترین کار نخریدنه
تو این دولت مردم نامحرمند.
چرا پژو؟ آن هم با سابقه منفی خیانت و بدعهدی این شرکت در جریان تحریمهای اخير.
خداییش فقط زور میزنید که بگید سفر رییس جمهور به ایتالیا و فرانسه و قراردادها همشون بیخود و به ضرر کشور بوده!!! این همه سیاسی کاری برای چی؟؟؟
شما یا باید ماشین چینی سوار شوید یا گاری!!! به شما نیموده ماشین خوب سوار بشید.
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش