وقتی جای صنعت و ورزش عوض میشود
پدال نیوز: ایران خودرو و سایپا بعد از سرمایهگذاریهای زیاد در زمینههای مختلف غیر خودرویی، حالا در پی خرید استقلال و پرسپولیس هستند. دو باشگاه بزرگی که البته بدهیهای بزرگی هم دارند و تیمهای پر هزینهای هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این روزها جای همه چیز عوض شده است؛ ورزشکاران در عرصه سیاست فعالیت دارند و صنعتگران در عرصه ورزش؛ لیسانس ادبیات به چرخه تولید کمک میکند و مهندس مکانیک هم به ناوگان تاکسیرانی؛ به هر حال اینطور که از شواهد بر می آید هیچ چیز و هیچ کس سر جایش نیست.
هنوز دعوای خودروسازان با شورای رقابت بر سر قیمتگذاری خودرو تمام نشده است؛ همان خودروسازانی که درخواستهای مکرر افزایش قیمت خودروهایشان حد و اندازه ندارد؛ همانهایی که از بدهیها سخن به میان میآورند و خواهان افزایش قیمت به هر عنوانی هستند؛ همان خودروهایی که آوازه بیکیفیتشان به گوش همه رسیده است.
ایران خودرو و سایپا بعد از سرمایهگذاریهای زیاد در زمینههای مختلف غیر خودرویی، حالا در پی خرید استقلال و پرسپولیس هستند. دو باشگاه بزرگی که البته بدهیهای بزرگی هم دارند و تیم های پر هزینهای هستند.
بهتر بود که خودروسازان به جای خرید این دو باشگاه کمی به کیفیت خودورهایشان فکر کرده و ارتقا بخشند یا اینکه حداقل دو باشگاه تحت اختیار خود، پیکان و سایپا را در جهت درستی اداره کرده و آنها را متحول سازنند.
لابد بعد از خرید این دو تیم باز هم باید شاهد افزایش قیمت خودروها باشیم چراکه هزینههای بالای باشگاهداری نیز به بهانههای خودروسازان اضافه میشود و این مردم هستند که باید جور زیادهخواهی مدیران این دو خودروساز را به دوش بکشند.
شاید اگر این بدهیها وجود نداشت و این دو خودروساز نیز هر کدام یک تیم باشگاهی نداشتند، این پیشنهاد توجیه پذیر بود اما کدام را باید باور کرد بدهیها و زیاندهی این دو شرکت یا پیشنهاد خرید تو تیم پر هزینه باشگاهی؟
به هر ترتیب واگذاری استقلال پرسپولیس به ایران خودرو و سایپا به ضرر مردم خواهد بود. البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که خود این دو شرکت نیز متضرر میشوند. شاید برخی از مدیران این دو شرکت به این موضوع اذعان داشته باشند که با خرید این دو تیم میتوانند درآمدزایی کنند؛ اما این دو تیم از بدهیهای زیادی رنج برده و خرید آنها نیز هزینههای هنگفتی را روی دست خودروسازان میگذارد.
این که دو باشگاه استقلال و پرسپولیس میتوانند منبع خوبی برای درآمدزایی باشند انکارناپذیر است اما شاید از توان مدیران ایران خودرو و سایپا خارج باشد, حال و روز دو تیم فوتبال پیکان و سایپا به خوبی گویای ضعف مدیران ایرانخودرو و سایپا در زمینه فوتبال است.
گزارش :عمادالدین جعفری
هنوز دعوای خودروسازان با شورای رقابت بر سر قیمتگذاری خودرو تمام نشده است؛ همان خودروسازانی که درخواستهای مکرر افزایش قیمت خودروهایشان حد و اندازه ندارد؛ همانهایی که از بدهیها سخن به میان میآورند و خواهان افزایش قیمت به هر عنوانی هستند؛ همان خودروهایی که آوازه بیکیفیتشان به گوش همه رسیده است.
ایران خودرو و سایپا بعد از سرمایهگذاریهای زیاد در زمینههای مختلف غیر خودرویی، حالا در پی خرید استقلال و پرسپولیس هستند. دو باشگاه بزرگی که البته بدهیهای بزرگی هم دارند و تیم های پر هزینهای هستند.
بهتر بود که خودروسازان به جای خرید این دو باشگاه کمی به کیفیت خودورهایشان فکر کرده و ارتقا بخشند یا اینکه حداقل دو باشگاه تحت اختیار خود، پیکان و سایپا را در جهت درستی اداره کرده و آنها را متحول سازنند.
لابد بعد از خرید این دو تیم باز هم باید شاهد افزایش قیمت خودروها باشیم چراکه هزینههای بالای باشگاهداری نیز به بهانههای خودروسازان اضافه میشود و این مردم هستند که باید جور زیادهخواهی مدیران این دو خودروساز را به دوش بکشند.
شاید اگر این بدهیها وجود نداشت و این دو خودروساز نیز هر کدام یک تیم باشگاهی نداشتند، این پیشنهاد توجیه پذیر بود اما کدام را باید باور کرد بدهیها و زیاندهی این دو شرکت یا پیشنهاد خرید تو تیم پر هزینه باشگاهی؟
به هر ترتیب واگذاری استقلال پرسپولیس به ایران خودرو و سایپا به ضرر مردم خواهد بود. البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که خود این دو شرکت نیز متضرر میشوند. شاید برخی از مدیران این دو شرکت به این موضوع اذعان داشته باشند که با خرید این دو تیم میتوانند درآمدزایی کنند؛ اما این دو تیم از بدهیهای زیادی رنج برده و خرید آنها نیز هزینههای هنگفتی را روی دست خودروسازان میگذارد.
این که دو باشگاه استقلال و پرسپولیس میتوانند منبع خوبی برای درآمدزایی باشند انکارناپذیر است اما شاید از توان مدیران ایران خودرو و سایپا خارج باشد, حال و روز دو تیم فوتبال پیکان و سایپا به خوبی گویای ضعف مدیران ایرانخودرو و سایپا در زمینه فوتبال است.
گزارش :عمادالدین جعفری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش