آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۷۲۴۳
۰۹:۲۹
۱۳۹۴/۱۱/۱۲

تمرکز بر طراحی و توسعه محصول در خودرو

پدال نیوز: امروزه اگر به وزن هرکدام از حلقه‌های زنجیره ارزش در صنعت خودرو نگاهی بیندازیم، درمی‌یابیم که برخلاف ۲دهه گذشته به یمن حضور پرقدرت کشورهایی نظیر چین در عرصه ساخت و تولید(manufacturing) دیگر ارزش‌افزوده کلانی در حوزه ساخت و تولید حاصل نمی‌شود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، این در حالی‌است که بازاریابی، فروش و طراحی و توسعه محصول، پروزن‌ترین حلقه‌های شکل‌دهنده ارزش در صنعت خودرو دنیا به حساب می‌آیند.  از طرفی دیگر طراحی و توسعه محصول از دیرباز اساس دستیابی به بالاترین ارزش فزوده در هر صنعت محسوب می‌شد، بنابراین دیگر نمی‌توان انتظار داشت که تنها با مونتاژ و سرهم کردن خودرو یا حتی داخلی‌سازی بالا(بدون قرار گرفتن در زنجیره تامین اصلی خودروسازان جهانی که تیراژهای بالای تولید را مدنظر دارند) فعالیت اقتصادی درحوزه صنعت خودرو را دنبال کرد زیرا دیگر ارزش حاصل‌شده در فرآیندهای ساخت و تولید با ظهور رقبایی همچون چین (با بهره‌گیری از توان بالای ساخت و تولید و همچنین نیروی کار ارزان) به پایین‌ترین حد ممکن رسیده است. شاید این موضوع یکی از دلایلی است که بسیاری از قطعه‌سازان داخلی را در سال‌های اخیر بر آن واداشته تا به جای ساخت قطعات و سیستم‌ها در ایران آن را به‌صورت مستقیم از چین وارد کنند. اگر از اصرار خودروسازان داخلی بر مونتاژ صرف برخی خودروهای خارجی بیش از آنکه ریشه در ارزش حاصل‌شده از فرآیند مونتاژ در سایت داخلی باشد بگذریم، حاصل اشتیاق خودروسازان در بهره‌گیری از فرصت فراهم آمده، به واسطه سیاستگذاری دولت در تعرفه‌های واردات است در غیراین‌صورت جدا از فضایی که به دلیل نوع تعرفه‌گذاری واردات در ایران شکل گرفته، به‌طور قطع واردات کامل(CBU) بسیاری از خودروهایی که هم‌اکنون درایران مونتاژ می‌شوند بسیار به‌صرفه‌تر از واردات قطعات منفصله(CKD) و به جان خریدن هزینه‌های لجستیک، سرمایه‌گذاری ایجاد خطوط مونتاژ و... در نهایت سرهم کردن آن در سایت‌های تولید داخل است. نگاهی به گزارش‌های سالانه خودروسازان بزرگ جهانی نیز به این نکته صحه می‌گذارد که آنها نیز واقع‌بینانه سعی در بهره‌گیری از ارزش‌افزوده نهفته در حلقه طراحی و توسعه محصولات جدید خود دارند اما شاید بتوان آنچه سبب می‌شود خودروسازان داخلی کمتر به بهره‌گیری از ارزش نهفته در این حلقه از زنجیره ارزش خود بپردازند را در این موارد خلاصه کرد: نخست: زمانبر بودن فرآیند طراحی و توسعه محصول به‌گونه‌ای که از آغاز فرآیند تا به سرانجام رسیدنش با توجه به توان مهندسی داخلی برای یک محصول با استفاده از یک پلتفرم جدید حدود 4 سال به طول می‌انجامد. این زمان با توجه به عمر میانگین مدیریت در صنعت خودرو کشور و همچنین اشتیاق مدیران به اقدامات زودبازده نظیر افتتاح یک سایت تولید یا بالا بردن تیراژ یک خودرو قدیمی باعث می‌شود این فرآیند از مدیریتی به مدیریت دیگر سپرده شود، به‌گونه‌ای که در صنعت خودرو کشور می‌توان سراغ پروژه‌های توسعه محصول که بیش از 10 سال به طول انجامیده‌اند را گرفت. دوم: ایجاد نشدن توان مهندسی در زنجیره تامین به‌صورتی که بتواند پاسخگوی توان مهندسی و طراحی شکل گرفته در 2 خودروساز بزرگ کشور در سال‌های اخیر باشد و البته شاید بتوان گفت که این شرایط خود معلول نبود، جریان پایدار توسعه محصول در صنعت خودرو کشور است. به موانع عنوان شده می‌توان هزینه بالای طراحی و توسعه محصول، تیراژ پایین تولید در صنعت خودرو کشور، فضای کسب‌وکار کشور و همچنین شرایط ناشی از تحریم را اضافه کرد اما آنچه اهمیت دارد، دانستن این نکته است که بدون دست یافتن به ارزش ناشی از این حلقه پراهمیت زنجیره ارزش صنعت خودرو نمی‌توان به زنده ماندن این صنعت دل بست، بنابراین ضروری است هرگونه حمایت از صنعت خودرو به موثرترین و البته آسیب‌پذیرترین حلقه این زنجیره معطوف شود.  همانگونه که در سایر کشورهای صاحب این صنعت، بسته‌های حمایتی دولت در شرایط بحران، به پروژه‌های توسعه محصول خودروسازان که به دلیل شرایط بحرانی معوق مانده‌اند، اختصاص پیدا می‌کند.
 
 
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها