آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۶۷۱۹
۱۶:۴۱
۱۳۹۴/۱۱/۰۵
عضو هیات علمی دانشکده خودرو مطرح کرد

دو رویکرد جدید برای قراردادهای خودرو

پدال نیوز: عضو هیات علمی داشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت:« خودروساز ها باید به سمت ساخت خودروهای خلاقانه و با طراحی های جدید بروند.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، روح الله طالبی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت  درباره تاثیر قراردادهای جدید خودروسازهای خارجی بر بازار داخلی کشور گفت:« این قرارداد ها دو رویکرد در صنعت خودرو ایجاد می کنند. کیفیت خوب و هزینه پایین هدف این قرارداد ها است. رقابت و ایجاد بازار رقابتی بحث دیگری است که قطعه سازان در آن نقش مهمی دارند و می توانند خوب در این زمینه کمک کنند تا خودور ها با کیفیت بالا و قیمت مطلوب ارائه شود. »

وی ادامه داد:« اگر حمایت دولتی را از خودروساز برداریم و با روش های دیگر مانند مسکن ها به بازار خودرو کمک کنیم و خودروسازها می توانند روی پای خود بایستند. متاسفانه صنعت خودرو کشور در حال حاضر خصوصی نیست و زیر سیطره دولت قرار دارد. مادامی که تعرفه وارداتی خودرو بالا باشد قیمت خودرو ها تغییر نمی کند و وضعیت بهتری نخواهیم داشت.متاسفانه خودروسازهای ما به سمت ساخت خودروهای خلاقانه نمی روند.»

طالبی با اشاره به اینکه اقتصاد ایران نیازمند بازار رقابتی است گفت:« از طریق حمایت دولتی، بازار رقابتی را بسته ایم. این نوع قرارداد ها را در سال های گذشته نیز داشتیم و اگر برگردیم به نیم قرن پیش و به عمر شرکت های خودوساز توجه کنیم متوجه می شویم که به روش کار آن ها در طراحی و توجه به تحقیقات قطعات که ماموریت اصلی خودرو بوده اهمیتی داده نشده است. در حالی که اگر همین راه را در پیش بگیریم نمی توانیم موفق شویم.»

وی افزود:« در پساتحریم اگر تلاش نکینم که از رکود اقتصادی خارج شویم، اتفاق خاصی برای این صنعت نمی افتد. اگر از نظر تولید قطعات پیشرفت کنیم و قطعات با کیفیتی تولید کنیم وضعیت بهتر خواهد شد. درحال حاضر چون قطعات با کیفیت پایین تر هم به راحتی  تهیه می شود دغدغه خودروساز ها کمتر شده است با این حال این موضوع تاثیری بر قیمت ها نگذاشته است.»

این استاد دانشگاه یاداور شد:« دولت باید برنامه بلند مدتی برای این صنعت داشته باشد. حمایت از خودروساز های داخلی را کاهش دهد تا خودروساز ها بتوانند مستقل شوند. تا زمانی که به این شیوهاز خودروسازهای داخلی حمایت شود، پیشرفتی در این زمینه نخواهیم کرد.باید تعریفمان را از حمایت تغییر دهیم و با رویکرد جدیدی از این صنعت حمایت کنیم.حمایت زمانی موثر است که به خودروسازها اجازه بدهند تا در بازارهای خارجی رقابت کند. قطعه ساز و خودروساز ما نباید در کشور محدود شود و باید در دنیا رقابت کند. »

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه