افتتاح یک ایستگاه مترو با سه نام متفاوت
پدال نیوز : در حالی که تابلوی ورودی ایستگاه نام میدان جهاد را بر خود میدید، بر کتیبه یادبود، نام "میدان شهدای رسانه" (فاطمی) حک شده بود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از نسیم آنلاین، ایستگاه متروی "شهدای رسانه" در حالی روز گذشته با حضور شهردار تهران به بهره برداری رسید که از مدتها پیش و در تمامی مصاحبهها و اظهارنظرهای مسئولان شهرداری و شرکت مترو، این ایستگاه "میدان جهاد" نامگذاری شده بود. حتی روی تابلوی ورودی اصلی ایستگاه در مراسم روز گذشته نام میدان جهاد حک شده بود.
به ناگاه هنگام آغاز مراسم افتتاح اعلام شد که نام ایستگاه (احتمالا به دلیل نزدیکی به خبرگزاری ایرنا) و به احترام شهدای والامقام عرصه رسانه، به شهدای رسانه تغییر کرده است.
نام ایستگاه در تابلو پشت سر قالیباف ایستگاه میدان جهاد(فاطمی) و در سردر ورودی میدان جهاد قید شده است
سوال اینجاست که نامگذاری اماکن و معابر بر چه معیاری صورت میگیرد و چگونه در لحظه، نام یک ایستگاه مترو، که قرار است تا سالها محل عبور و مرور شهروندان باشد عوض میشود؟ فارغ از هزینه طراحی و نصب تابلوی "میدان جهاد" و تغییر مجدد آن به شهدای رسانه که به طور طبیعی از محل مالیات مستقیم شهروندان تامین می شود، این تصمیمات تا چه اندازه حساب شده و از پیش برنامه ریزی شده است و آیا از سوی کمیته ای کارشناسی به نتیجه رسیده یا براساس نظر شخصی و لحظه ای؟ قضیه وقتی پیچیده تر می شود که با اندک دقتی در کتیبه نصب شده به مناسبت بهره برداری، نام ایستگاه نه "میدان جهاد" نه "شهدای رسانه" بلکه "میدان شهدای رسانه" (فاطمی) حک شده است و این شائبه را اذهان پدید می آورد که این یک خطای نگارشی است یا شهرداری مصمم است نام میدان فاطمی سابق و جهاد فعلی را نیز به شهدای رسانه تغییر دهد.
چندی پیش و در مورد نامگذاری پارک جنگلی قوچک به بوستان یاس نیز شاهد داستان مشابهی بودیم. شهرداری اعلام کرد به دلیل قرار گرفتن بازه زمانی تجهیز پارک جنگلی به بوستان، مصادف با ایام فاطمیه (س)، این بوستان به نام "یاس" نامگذاری می شود. این انتخاب نام اگرچه خوش سلیقگی و حسن نیت مسئولان و برآمده از عشق و علاقه قلبی تمامی شهروندان به اهل بیت (ع) است. اما باز پرسش در مورد شیوه نامگذاری اماکن شهری را پر رنگ تر میکند. شیوه نامگذاری بوستان یاس حتی صدای شورای شهر تهران را هم درآورد و رئیس کمیته نام گذاری شورای شهر تهران در اظهار نظری گفت: نام بوستان یاس در کمیسیون نامگذاری شورا مصوب نشده و درصدد تعیین نام جدید برای این بوستان با ترکیبات یاس هستیم.
جدا از این نامگذاریها، سالها پیش نیز ایستگاه مترو نظام آباد در خط 2 تا مدتها باعث سردرگمی مردم بود. در حالیکه ایستگاه مترو واقع در چهارراه نظام آباد به نام سبلان نامگذاری شده بود، به اشتباه ایستگاه دیگری به نام نظام آباد بود که بعدها البته با تغییر نام به ایستگاه فدک، هم اسم نظام آباد برای همیشه حذف شد و هم این اشتباه اصلاح شد. یا در مثالی دیگر، خیابان جردن که یکی از طراحان و معماران قبل از انقلاب بوده، بعدها به خیابان آفریقا و بعدا نیز به خیابان "نلسون ماندلا" تغییر نام پیدا کرد. هرچند که هنوز هم به نام "جردن" خوانده میشود.
تغییر نام میادین و اماکن و معابر سطح شهر با گذشت زمان و بروز تغییرات اجتماعی و فرهنگی و محیطی، یک ضرورت در مدیریت شهری است اما بهتر نیست شهرداری و شورای شهر در این زمینه از نظرات کارشناسان، اساتید دانشگاه و اعضای شورای شهر تهران نیز بهره بگیرد تا کمتر دچار تصمیمات آنی شود که سردرگمی شهروندان را در پی دارد؟
به ناگاه هنگام آغاز مراسم افتتاح اعلام شد که نام ایستگاه (احتمالا به دلیل نزدیکی به خبرگزاری ایرنا) و به احترام شهدای والامقام عرصه رسانه، به شهدای رسانه تغییر کرده است.
نام ایستگاه در تابلو پشت سر قالیباف ایستگاه میدان جهاد(فاطمی) و در سردر ورودی میدان جهاد قید شده است
سوال اینجاست که نامگذاری اماکن و معابر بر چه معیاری صورت میگیرد و چگونه در لحظه، نام یک ایستگاه مترو، که قرار است تا سالها محل عبور و مرور شهروندان باشد عوض میشود؟ فارغ از هزینه طراحی و نصب تابلوی "میدان جهاد" و تغییر مجدد آن به شهدای رسانه که به طور طبیعی از محل مالیات مستقیم شهروندان تامین می شود، این تصمیمات تا چه اندازه حساب شده و از پیش برنامه ریزی شده است و آیا از سوی کمیته ای کارشناسی به نتیجه رسیده یا براساس نظر شخصی و لحظه ای؟ قضیه وقتی پیچیده تر می شود که با اندک دقتی در کتیبه نصب شده به مناسبت بهره برداری، نام ایستگاه نه "میدان جهاد" نه "شهدای رسانه" بلکه "میدان شهدای رسانه" (فاطمی) حک شده است و این شائبه را اذهان پدید می آورد که این یک خطای نگارشی است یا شهرداری مصمم است نام میدان فاطمی سابق و جهاد فعلی را نیز به شهدای رسانه تغییر دهد.
چندی پیش و در مورد نامگذاری پارک جنگلی قوچک به بوستان یاس نیز شاهد داستان مشابهی بودیم. شهرداری اعلام کرد به دلیل قرار گرفتن بازه زمانی تجهیز پارک جنگلی به بوستان، مصادف با ایام فاطمیه (س)، این بوستان به نام "یاس" نامگذاری می شود. این انتخاب نام اگرچه خوش سلیقگی و حسن نیت مسئولان و برآمده از عشق و علاقه قلبی تمامی شهروندان به اهل بیت (ع) است. اما باز پرسش در مورد شیوه نامگذاری اماکن شهری را پر رنگ تر میکند. شیوه نامگذاری بوستان یاس حتی صدای شورای شهر تهران را هم درآورد و رئیس کمیته نام گذاری شورای شهر تهران در اظهار نظری گفت: نام بوستان یاس در کمیسیون نامگذاری شورا مصوب نشده و درصدد تعیین نام جدید برای این بوستان با ترکیبات یاس هستیم.
جدا از این نامگذاریها، سالها پیش نیز ایستگاه مترو نظام آباد در خط 2 تا مدتها باعث سردرگمی مردم بود. در حالیکه ایستگاه مترو واقع در چهارراه نظام آباد به نام سبلان نامگذاری شده بود، به اشتباه ایستگاه دیگری به نام نظام آباد بود که بعدها البته با تغییر نام به ایستگاه فدک، هم اسم نظام آباد برای همیشه حذف شد و هم این اشتباه اصلاح شد. یا در مثالی دیگر، خیابان جردن که یکی از طراحان و معماران قبل از انقلاب بوده، بعدها به خیابان آفریقا و بعدا نیز به خیابان "نلسون ماندلا" تغییر نام پیدا کرد. هرچند که هنوز هم به نام "جردن" خوانده میشود.
تغییر نام میادین و اماکن و معابر سطح شهر با گذشت زمان و بروز تغییرات اجتماعی و فرهنگی و محیطی، یک ضرورت در مدیریت شهری است اما بهتر نیست شهرداری و شورای شهر در این زمینه از نظرات کارشناسان، اساتید دانشگاه و اعضای شورای شهر تهران نیز بهره بگیرد تا کمتر دچار تصمیمات آنی شود که سردرگمی شهروندان را در پی دارد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو