مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل می‌شود

 مدیرعامل شرکت آزمون‌های ایمنی و کیفیت خودرو (AQS) از برنامه‌ریزی این مجموعه برای تبدیل شدن به مرجع ملی ایمنی خودرو خبر داد و اعلام کرد این مرکز با سرمایه‌گذاری کامل بخش خصوصی و با بهره‌گیری از پیشرفته‌ترین تجهیزات روز اروپا راه‌اندازی شده است.

محمدحسن جبلی جوان در نشست خبری امروز با اصحاب رسانه، با اشاره به افتتاح رسمی این مرکز در آذرماه سال گذشته که با حضور معاون اول رئیس‌جمهور، وزیر راه و شهرسازی، رئیس پلیس راهور و رئیس سازمان ملی استاندارد برگزار شده بود، تأکید کرد: اهمیت حضور این مقامات نشان‌دهنده جایگاه راهبردی این مرکز در صنعت خودرو کشور است.

تنها مرکز تست تصادف در منطقه

به گفته وی، مرکز AQS با سرمایه‌گذاری ۱۰۰ درصدی بخش خصوصی و مشارکت چهار سهامدار فعال در صنعت خودرو تأسیس شده و در حال حاضر تنها مرکز تست تصادف در سطح خاورمیانه به شمار می‌رود.

جبلی جوان با اشاره به خلأ تاریخی کشور در این حوزه گفت: «با وجود سابقه طولانی خودروسازی در ایران، تاکنون فاقد مرکز تست تصادف داخلی بودیم و خودروسازان برای انجام آزمون‌های کرش ناچار بودند خودرو‌ها را به خارج از کشور ارسال کنند؛ فرآیندی که بین ۶ ماه تا یک سال زمان می‌برد و هزینه‌های سنگینی به همراه داشت.»

به گفته او، انجام این تست‌ها پیش‌تر در کشور‌های اروپایی، چین و بلاروس انجام می‌شد.

تمرکز بر تست‌های پسیو؛ برنامه ورود به تست‌های اکتیو

مدیرعامل AQS با تشریح فعالیت‌های این مرکز اظهار کرد: تمرکز فعلی بر تست‌های ایمنی پسیو (Passive Safety) است؛ آزمون‌هایی که عملکرد خودرو پس از وقوع تصادف را ارزیابی می‌کنند. این در حالی است که تست‌های اکتیو (Active Safety) مانند ABS، ESP، سامانه کنترل پایداری، حرکت بین خطوط و ترمز اضطراری، پیش‌تر در مراکز دیگر کشور انجام می‌شود. او افزود: «در برنامه توسعه‌ای شرکت، ورود به حوزه تست‌های اکتیو نیز پیش‌بینی شده است.»

تجهیزات به‌روز اروپایی، تأمین‌شده در اوج محدودیت‌ها

جبلی جوان با اشاره به تأمین تجهیزات مرکز در سال ۱۴۰۴ گفت: «علی‌رغم محدودیت‌ها و شرایط دشوار، تجهیزات این مرکز با استاندارد‌های روز اروپا خریداری و وارد کشور شد. این موضوع نشان می‌دهد حتی در شرایط سخت نیز می‌توان پروژه‌های بزرگ ملی را به سرانجام رساند.»

نقش کلیدی در طراحی و تولید خودرو

مدیرعامل AQS تأکید کرد این مرکز خود را رقیب یا منتقد خودروسازان نمی‌داند، بلکه بخشی از زنجیره ارتقای ایمنی کشور است.

او توضیح داد: خودروسازان در مرحله طراحی از نرم‌افزار‌های شبیه‌سازی (CAE) استفاده می‌کنند، اما آزمون نهایی تصادف، ملاک قطعی ارزیابی عملکرد خودرو است. داده‌های حاصل از تست‌های واقعی می‌تواند به بهینه‌سازی طراحی، کاهش فاصله نتایج شبیه‌سازی با واقعیت و حتی کاهش هزینه‌های تولید از طریق جلوگیری از «اور‌دیزاین» کمک کند.

برنامه توسعه تست برخورد با ستون

مدیرعامل AQS از برنامه‌ریزی برای اضافه شدن تست برخورد با ستون (Pole Test) خبر داد؛ آزمایشی که شدت آسیب در برخورد با اجسام باریک مانند تیر چراغ برق را شبیه‌سازی می‌کند. این تست در فهرست استاندارد‌های ۱۲۲گانه قرار دارد و به محض الزام سازمان ملی استاندارد، در این مرکز اجرایی خواهد شد.

تعامل با دانشگاه‌ها و توسعه فرهنگ ایمنی

جبلی جوان همچنین از برنامه این مرکز برای همکاری با دانشگاه‌ها و برگزاری دوره‌های آموزشی برای دانشجویان مهندسی خودرو خبر داد و گفت: «هدف ما توسعه فرهنگ تصمیم‌گیری مبتنی بر ایمنی در صنعت خودرو است.»

او در پایان با اشاره به آمار بالای تلفات جاده‌ای در کشور تصریح کرد: «عوامل متعددی در تصادفات نقش دارند، اما کیفیت و ایمنی خودرو یکی از مؤلفه‌های مهم است. امیدواریم با تقویت زیرساخت‌های آزمون داخلی، سهم خود را در کاهش تلفات جاده‌ای ایفا کنیم.»